Строительство телекоммуникационной сети доступа между крупным населённым пунктом Юкки и коттеджным посёлком Юкки в Порошкино

 

Затухание, вносимое волокном (Звв) – это произведение коэффициента затухания волокна (Кзв) на длину  линии (L):

                                 Звв = Кзв * L, (дБ)                                                (5.3.1)

Суммарные потери в сростках/соединителях (Ssr/Ss) – это произведение количества сростков/соединителей (Nsr/Ns) на средние потери в сростках/соединителях (Psr/Ps):

                              Ssr = Nsr * Psr, (дБ)                                              (5.3.2)

 

 

 

 

 

6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ

6.1. Необходимая документация

Строительство волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) осуществляется по утвержденному техническому проекту. В процессе подготовки к строительству, как правило, выполняются следующие основные виды работ:

• изучение проектно-сметной документации;
• составление проекта производства работ (ППР);
• решение организационных вопросов взаимодействия строительной организации с представителями заказчика;
• проведение входного контроля ОК;
• решение задачи материально-технического обеспечения;
• проведение подготовки персонала по выполнению основных строительно-монтажных операций.

Одним из основных документов строительства конкретной ВОЛС является ППР, который составляется производственно-техническим отделом строительной организации с участием прораба, руководящего строительством объекта. Проект производства работ составляется на основе подробного изучения проектно-сметной документации и обследования на местности трассы строящейся ВОЛС. В процессе ознакомления с трассой особое внимание должно быть обращено на такие сложные участки как:

• речные переходы;
• пересечения автомобильных, железнодорожных и трамвайных путей, трубопроводов;
• прокладка кабеля по мостам, туннелям, в заболоченных местам, на скальных и гористых участках, в населенных пунктах.

На основании этих данных выбирают наиболее оптимальные  планы прокладки ОК на различных  участках трассы, детализируют технологию строительства ВОЛС, составляют календарный  план производства работ по участкам с учетом трудоемкости операции, рассчитывают потребность машин и механизмов, определяют пункты возможного размещения кабельных площадок и помещений для проведения входного контроля ОК. Кроме того, решаются вопросы организации служебной связи.

Для начала строительно-монтажных  работ руководитель должен иметь:

• план производства работ с указанием сроков начала и окончания работ по участкам;
• проектно-сметную документацию на линейно-кабельные сооружения;
• график сдачи в монтаж оптического кабеля по участкам;
• расчет необходимого автотранспорта, источник получения ГМС;
• ведомость потребного инструмента, оборудования и принадлежностей, а также оборудования по технике безопасности и инвентаря;
• единые и местные нормы времени и расценки выполняемых работ;
• технологическую документацию (инструкции, технологические карты и карты трудового процесса: журналы производства работ и бланки исполнительной и отчетной документации).

6.2. Основные решения по строительству

Способы строительства  линейных сооружений связи и прокладки кабеля определяются следующими основными требованиями:

• прокладка кабелей в грунты I-III групп производиться на глубину 0,9 - 1,2 метра ручным способом в открытую траншею или механизированным бестраншейным способом с применением кабелеукладчика в соответствии с «Руководством по прокладке, монтажу и сдаче в эксплуатацию волоконно-оптических линий связи внутризоновых сетей» и «Технологической картой на прокладку оптических кабелей связи внутризоновых сетей»;
• разработка котлованов для установки смотровых камер, осуществления бестраншейных переходов через автомобильные и железнодорожные переходы, засыпка траншей и котлованов, планировка местности вдоль трассы должна производиться механизированным способом;
• проектные решения по строительству линейно-кабельных сооружений  должны обеспечивать не менее 80% уровень механизации при выполнении земляных работ и 87% уровень при прокладке кабеля.

6.3.   Организация подготовительных работ

В процессе подготовки к  строительству линейных сооружений должны быть выполнены следующие основные мероприятия:

• изучение проектно-сметной документации;
• изучение трассы прокладки кабеля и условий производства работ в натуре;
• определение потребностей в рабочей силе, инструментах и материалах;
• определение потребностей и подготовка машин и механизмов;
• подготовка автотранспорта;
• подготовка контрольно-измерительная аппаратуры;
• организация и размещение на трассе строительно-монтажных подразделений.

Организация и проведение подготовительных работ должны осуществляться в соответствии с графиком материально-технического обеспечения и проектом организации строительства.

 

6.4. Технология строительства линейных сооружений связи

Прокладка кабеля включает в себя следующие технологические  процессы:

• входной контроль кабеля, арматуры и оборудования, поступивших от поставщиков;
• разбивка трассы с уточнением и обозначением на местности указанных в рабочей документации мест пересечения трубопроводов, канализационных сетей, кабелей и других подземных сооружений;
• вырубка просек, планировка трассы;
• вывозка на трассу труб, кирпича, песка и других материалов;
• устройство трубопроводов на пересечении с автомобильными и железными дорогами;
• прокладка кабеля через водные преграды;
• прокладка кабеля и других защитных проводов кабелеукладчиком;
• рытье траншей, устройство кабельной канализации и прокладка кабеля и защитных проводов на участках, где невозможна прокладка кабелеукладчиком;
• защита кабеля от механических повреждений;
• фиксация трассы проложенного кабеля;
• засыпка траншей, рекультивация земель и планировка трассы;
• проверка проложенного кабеля и сдача его в монтаж.

Для осуществления этих работ в специализированной строительной организации создаются специальные производственные подразделения, отвечающие за определенные этапы строительства.

6.5. Транспортные работы

Транспортные работы при строительстве ВОЛС связаны  с транспортировкой грузов различного веса и объема, перевозкой людей  и выполнением погрузочно-разгрузочных работ.

Для транспортировки  кабеля и других грузов на трассах  с благоприятными дорожными условиями  должны использоваться грузовые автомобили. Для перевозки людей следует  использовать автобусы или специально оборудованные автомобили.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на кабельной площадках  и на трассе должны использоваться автокраны.

Для обеспечения оперативного управления участком, а также доставки мелких грузов и обеспечения бытовых  нужд механизированная колонна комплектуется автомобилем УАЗ-452Д.

Для транспортировки  барабанов с кабелем и прокладки  следует использовать прицепные  кабельные транспортеры типа ККТ-7.

6.6. Подготовка автотранспорта

При определении потребности  в автомобильном транспорте и  ГСМ должны быть учтены:

• транспортировка барабанов от станции разгрузки до кабельных площадок и на трассу, а также вывоз пустых барабанов с трассы;
• перевозка смотровых камер и перекрытий, асбестоцементных труб и других материалов;
• перевозка людей;
• вывоз земли, оставшейся после работ в городах, поселках;
• доставка ГСМ;
• пусконаладочные и измерительные работы;
• выезды на трассу для осуществления руководства, технического надзора.

6.7. Механизированная кабелеукладочная колонна

На механизированную кабелеукладочную колонну возлагаются следующие виды работ:

• подготовка трассы перед прокладкой (планировка, срезка крутых спусков на пересечении с реками и оврагами и т.д.);
• вывозка барабанов с кабелем на трассу;
• прокладка кабеля и защитных проводов;
• прокладка кабеля через несудоходные реки кабелеукладчиком;
• планировка трассы после прокладки кабеля;
• установка замерных столбцов;
• вывозка пустых барабанов на кабельную площадку;
• участие в составлении картограммы глубины залегания кабеля.

Состав механизированной колонны определяется, как и ее оснащенность, объемом работ и условиями ее выполнения.

Направляемые на трассу механизмы должны быть тщательно  проверены, приведены в порядок, укомплектованы инструментом, приспособлениями и запасными частями, необходимыми для их нормальной эксплуатации.

6.8. Бригада по монтажно-измерительным работам

Монтаж оптического  кабеля – наиболее ответственная  операция, определяющая качество и  дальность связи. Монтаж должен обеспечивать малые потери мощности сигнала в  сростках, высокую влагостойкость и  герметичность соединительной муфты, надежные механические параметры сростка на разрыв, сжатие, вибрацию и требуемые нормами ограничения радиусов изгиба ОВ, а также работоспособность сростка в условиях длительного нахождения в земле.

Проведение монтажных  работ с выполнением всех вышеперечисленных требований возлагается на монтажно-измерительную бригаду.

6.9. Размещение кабельных площадок на трассе

На основании изучения трассы и с учетом ближайших железнодорожных  станций уточняются намеченные проектом пункты разгрузки барабанов с кабелем, площадки для сосредоточения барабанов с кабелем и других деталей и арматуры.

Кабельные площадки следует  выбирать в непосредственной близости от трассы, чтобы избежать простоев механизированной колонны из-за несвоевременной  подвозки материалов. Местность, выбранная для кабельной площадки, должна быть ровной, сухой и не затапливаемой. Места расположения кабельных площадок должны быть согласованы с местными органами власти или предприятиями и организациями, на территории которых предполагается организовать площадку. Размеры площадок следует рассчитывать на размещение максимального количества грузов, направляемых в данный пункт. Барабан с кабелем, арматура, камеры должны быть размещены на площадке таким образом, чтобы имелась возможность без перекатывания барабанов производить измерения и испытания оптического кабеля. Поврежденные материалы необходимо размещать отдельно.

Пустые барабаны складываются в специально отведенном месте. На кабельных  площадках должны быть организованы противопожарные средства и организована охрана.

6.10. Входной контроль

При строительстве ВОЛС необходимо проводить 100%-й входной  контроль ОК, поступающего от завода-изготовителя или заказчика. Прокладка кабеля без проведения входного контроля не разрешается.

В процессе входного контроля производится внешний осмотр на отсутствие механических повреждений и измерение затухания. Если при внешнем осмотре установлены серьезные повреждения барабана или кабеля, которые могут привести к повреждению последнего в процессе транспортировки или прокладки, а также к снижению эксплуатационной надежности, должен быть составлен акт с участием эксперта подрядчика, заказчика и других заинтересованных организаций.

Обнаруженные незначительные повреждения барабана устраняются  собственными силами. Если барабан на месте отремонтировать не возможно, то с уведомления заказчика кабель с него перематывается на исправный барабан плотными и ровными витками. Не допускается перемотка с барабана на барабан, установленный на щеку. При перемотке необходимо визуально контролировать целостность наружной оболочки кабеля.

После вскрытия обшивки  барабана проверяют наличие заводских  паспортов, соответствие маркировки строительной длинны, указанной в паспорте и  маркировке, указанной на барабане. Также проверяют внешнее состояние кабеля на отсутствие вмятин, порезов, пережимов, перекруток и т.д.