Загальна характеристика роботи

Використання методу експертних оцінок (по двом групам експертів) дозволило визначити найбільш ймовірні для експлуатації на перспективу групи аеропортів та найбільш раціональні напрямки перевезень пасажирів по окремим регіонам світу.

Запропонований методичний підхід оцінки дозволив визначити та ранжувати аеропорти України  по їх економічній ефективності. Встановлено, що з всієї сукупності аеропортів найбільш значимі наступні аеропорти: Бориспіль, Одеса, Сімферополь, Київ (Жуляни), Львів, Донецьк, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Харків (див. графік на рис. 4), які і потрібно розвивати. Інші аеропорти доцільно передати у комунальну власність, щоб громада конкретного міста вирішувала їх подальшу перспективу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ь

 

 

 

 

Рис. 4. Інтегральний показник порівняльної ефективності

функціонування аеропортів України

З загальної кількості  питомих показників найбільш детально розглянуті авіаційний прибуток та продуктивність праці робітників аеропорту. Встановлено залежність цих показників від найголовніших факторів. Загалом, продуктивність праці персоналу прямо залежить від чисельності працюючих та обсягів приведеного відправлення вантажів та пасажирів. Фондоозброєність в регресійній моделі може прийняти негативне значення. Авіаційний прибуток має пряму залежність від обсягу відправлених вантажів та пасажирів.

Крім  залежності прибутку від авіаційної діяльності аеропортів також досліджено: приведений обсяг відправлення вантажу та пасажирів, авіаційний прибуток, авіаційні витрати, чисельність персоналу, основний виробничий капітал, кількість перевезених пасажирів, частка авіаперевезень в міжнародному сполученні, що дало можливість встановити тенденції та перспективи розвитку цивільної авіації України.

ВИСНОВКИ

В дисертаційній роботі на основі аналізу діяльності аеропортів України та світового досвіду діяльності аеропортів вирішено наукове завдання комплексної оцінки ефективності функціонування аеропортів, прогнозування оптимальних обсягів перевезень авіапасажирів через основні аеропорти.

Найбільш вагомі та суттєві  наукові висновки та рекомендації, які отримані у виконаній роботі, полягають у наступному:

1. При аналізі розвитку  аеропортів світу визначено, що  при функціонуванні в світі більше 40 тис. аеропортів, 100 найбільших з них виконують 90% всіх відправлень пасажирів та очевидно ця тенденція залишиться і в перспективі.

2. Найбільші аеропорти  світу функціонують в умовах  жорсткої конкуренції, в основному  вони є державною власністю та користуються урядовою підтримкою. Характерною особливістю розвитку аеропортів за останні 40 років є те, що неавіаційні доходи зростали більш прискореними темпами (в 152 рази) ніж за цей же період авіаційні (в 34 рази).

3. Аналіз розвитку  цивільної авіації України показав, що за 1991-2003 рр.  
обсяг авіаперевезень зменшився в 8,0, а у місцевому сполученні – більш ніж у  
10 разів.

Аеропортова мережа України  в 2003 році складала 40 аеропортів, з них 9  
основних аеропортів в теперішній час відправляють 96,7% всього обсягу авіапасажирів. Діючі аеропорти мають великий виробничий потенціал, загалом, вартість основних виробничих фондів на 01.02.2002 року склала 2426,9 млн грн., а річна пропускна спроможність аеровокзалів – 85 млн пасажирів, при фактичному відправленні в 2003 р. всього 2,13 млн пасажирів.

4. В результаті аналізу  методів і моделей прогнозу  обсягів авіаперевезень в умовах  перехідної економіки автором  встановлено, що найбільш адекватно можуть бути розраховані перспективи розвитку цивільної авіації методом експертних оцінок, багатофакторними регресійними моделями з урахуванням можливих сценаріїв розвитку економіки України.

5. Кількісна реалізація  комплексу методів прогнозу дозволила  визначити найбільш перспективні  аеропорти, географію рейсів по регіонам світу, загальні обсяги перевезень пасажирів та перевезення по окремим аеропортам у тому числі і по малодіяльним. Загальний обсяг перевезень по всім аеропортам України до 2020 року не буде перевищувати 7-8 млн пасажирів, по малодіяльним аеропортам (якщо вони перейдуть у комунальну власність та будуть дотуватися за рахунок місцевих бюджетів) обсяг перевезень буде складати 150-200 тис. пасажирів.

6. Визначено, що під поняттям  „економічна ефективність функціонування  аеропортів” необхідно розуміти економічно незалежне та стійке становище підприємства, яке постійно та регулярно взаємодіє з іншими суб'єктами перевізного процесу, і забезпечує обсяги комерційних та технічних операцій, які характеризуються системою натуральних та вартісних показників та в сукупності визначають ефективність цього стану.

7. Виробнича інтегральна  оцінка економічної ефективності  функціонування  
аеропортів України показала, що в теперішній час до ефективно працюючих можна віднести – Бориспіль, Запоріжжя, Миколаїв, Сімферополь, Дніпропетровськ, Донецьк, Львів, Київ (Жуляни), Одеса, Харків. Із загальної кількості ефективно працюючих аеропортів Миколаїв знаходяться в критично-небезпечній зоні.

8. Методичні підходи  по оцінці ефективності функціонування  аеропортів дозволили визначити найбільш раціональні параметри їх роботи, головними з яких є структура та обсяги вантажних та пасажирських перевезень, розміри доходів від авіаційної та неавіаційної діяльності, чисельність персоналу, частка міжнародних перевезень в загальному обсязі, загальні та питомі розміри прибутку.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ АВТОРОМ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

1.  Омельяненко С.Л. Характеристика производственного потенциала аэропортов Украины и оценка его использования//Зб. наук. пр. «Проблеми підвищення ефективності інфраструктури». Вип. 6. – К.: НАУ, 2001. – С. 66-73.

2.  Омельяненко С. Л. Методические подходы оценки сравнительной эффективности функционирования аэропортов // Зб. наук. пр. «Проблеми інформатики і управління». Вип. 6. – К.: НАУ, 2002. – С. 84-86.

3.  Омельяненко С.Л. Методика обґрунтування управлінських рішень на основі аналізу характери впливу параметрів на прирощення показника оцінки // Зб. наук. пр. „Розвиток методів управління та господарювання на транспорті". Вип. 13. – Одеса: ОНМУ, 2002. – С. 88-95.

4.  Омельяненко С.Л. Тенденції і перспективи розвитку авіації України // Зб. наук. пр. „Розвиток методів управління та господарювання на транспорті”. Вип. 11. – Одеса: ОНМУ, 2001. – С. 101-106.

5.  Омельяненко С.Л. Оценка эффективности функционирования аэропортов Украины // Зб. наук. пр. „Економіка та управління”. Вип. 6. – К.: НАУ, 2002. – С.73-76.

6.  Омельяненко С.Л. Определение оптимальной структуры аэропортов Украины на перспективу // Сб. науч. тр. «Проблемы повышения эффективности инфраструктуры». Вып. 8. – К.: НАУ, 2002. – С. 45-50.

7.  Омельяненко С.Л. Методичні засади аналізу та оцінки результатів господарської діяльності // Сб. наук. пр. “Розвиток методів управління та господарювання на транспорті”. Вип.12. – Одеса: ОНМУ, 2002. – С. 76-82.

8.  Омельяненко С.Л. Методи прогнозування авіаційних перевезень в Україні. Журнал „Залізничний транспорт України” Науковий журнал, Вип. 3. – К.: 2004. – С. 69-70.

9.  Омельяненко С.Л. Прогноз развития авиационных перевозок в Украине. Сб.науч.тр. «Проблемы транспорта». Вып.1, К.: НТУ, 2004. – С. 8-12

АНОТАЦІЯ

Омельяненко С.Л. Прогнозування розвитку аеропортів України та оцінка ефективності їх функціонування. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.07.04 – економіка транспорту і зв'язку. – Національний авіаційний університет, Київ, 2004.

Дисертацію присвячено теоретичним, методичним та практичним питанням прогнозування та оцінки ефективності функціонування аеропортів України в даний час і на перспективу, що дозволило в кінцевому рахунку визначити оптимальну структуру аеропортової мережі. У роботі одержали подальшого розвитку методи комплексного аналізу виробничої діяльності цивільної авіації світу та України. Зроблені в роботі численні прогнозні розрахунки обсягів перевізної роботи аеропортів базуються на комплексному використанні методів: регресійних моделей, методів експертних оцінок і методів розробки сценаріїв з використанням мікропоказників економіки, що впливають на авіатранспортну рухливість населення.

Автором розроблена методика оцінки ефективності функціонування аеропортів, яка базується на використанні питомих показників, які дозволяють у кінцевому випадку одержати інтегральне значення показника ефективності. Автором вперше обґрунтоване поняття «економічної ефективності аеропорту» як сугубо специфічного підприємства по наданню транспортних послуг. У результаті прогнозних розрахунків обсягів перевезень пасажирів у цілому і по окремих аеропортах і оцінки ефективності функціонування аеропортів визначена економічно обґрунтована мережа аеропортів України на перспективу до 2020 року.

Ключові слова: аналіз, аеропорт, вантаж, ефективність, потенціал, прогнозування, перевезення, пасажири.

АННОТАЦИЯ

Омельяненко С.Л. Прогнозирование развития аэропортов Украины и оценка эффективности их функционирования. – Рукопись.

Диссертация на соискание  научной степени кандидата экономических  наук по специальности 08.07.04 – экономика  транспорта и связи. – Национальный авиационный университет, Киев, 2004.

Диссертация посвящена  теоретическим, методическим и практическим вопросам прогнозирования развития и оценки эффективности функционирования аэропортов Украины в настоящее время и на перспективу, что позволило в конечном счете определить оптимальную структуру аэропортовой сети. Проведенный анализ показал, что оценка эффективности функционирования аэропортов Украины и определение оптимальной их структуры является важной проблемой, т. к. в настоящее время практически функционирует только третья часть всех аэропортов, другая треть является малодеятельными и остальная треть – бездействует. Прямые убытки от функционирования малодеятельных аэропортов и содержание бездействующих в 2001 году составили почти 6 млн грн. До 1992 года аэропорты функционирования в составе объединенных авиаотрядов и оценка их деятельности производилась в лучшем случае на уровне внутреннего хозрасчета. Для обоснования выделения аэропортов в самостоятельные предприятия разработаны новые методические подходы оценки эффективности их функционирования, учитывающие не только рыночные факторы, но и специфические условия их работы в сложной системе гражданской авиации. В связи с этим в работе впервые получено теоретическое обоснование понятия «экономическая эффективность функционирования аэропорта», как самостоятельного предприятия, имеющего свои специфические особенности оказания работ и услуг на транспортном рынке. В работе получили дальнейшее развитие методы комплексного анализа развития гражданской авиации мира и Украины. Произведенные в работе многочисленные прогнозные расчеты объемов перевозочной работы аэропортов базируются на комплексном использовании оценок и методов разработки сценариев с использованием микропоказателей экономики, влияющих на авиатранспортную подвижность населения.

Автором разработана методика оценки эффективности функционирования аэропортов, которая базируется на использовании удельных показателей, позволяющих в конечном счете получить интегральное значение показателя эффективности. В результате прогнозных расчетов объемов перевозок пассажиров в целом и по отдельным аэропортам и оценки эффективности функционирования аэропортов определена экономически обоснованная сеть аэропортов Украины на перспективу до 2020 года.

В результате анализа методов и моделей прогноза объемов авиаперевозок, в условиях переходной экономики и низкого уровня развития, автором установлено, что наиболее адекватно могут отражать перспективное развитие гражданской авиации метод экспертных оценок, многофакторные регрессионные модели и методы, которые базируются на построении возможных сценариев развития экономики Украины.

Количественная реализация комплекса методов прогноза позволила  определить наиболее перспективные  аэропорты, географию рейсов по регионам мира, общие объемы перевозок пассажиров и перевозки по отдельным аэропортам, в том числе и по малодействующим. Общий объем перевозок по всем аэропортам Украины до 2020 года не будет превышать 7-8 млн пассажиров, по малодействующим аэропортам (если они перейдут в коммунальную собственность и будут датироваться за счет местных бюджетов) объем перевозок будет составлять 150-200 тис. пассажиров.

Методические подходы по оценке эффективности функционирования аэропортов помогли определить наиболее рациональные параметры их работы, главными из которых являются структура и объемы грузовых и пассажирских перевозок, размеры доходов от авиационной и неавиационной деятельности, численности персонала, доли международных перевозок в общем объеме, общие размеры прибыли.

Ключевые слова: анализ, аэропорт, груз, эффективность, потенциал, прогнозирование, перевозки, пассажиры.

SUMMARY

Omelyanenko S.L. Forecasting development Ukrainian airports and assessment of effeciency their functionationing. – Manuscript/

Dissertation for the degree of candidate of economic sciences, specialization 08.07.04 – economics of transport and communication. – National Aviation University, Kyiv, 2004.

The dissertation deals with theoretical, methodical, and practical problems connected with assessment of functioning of the Ukrainian airports at the present time period and in the future, which eventually allowed the author to determine the optimal structure of the airport network. The dissertation has further developed methods of complex analysis of progress of the world civil aviation as well as that of Ukraine. The work contains numerous forecast calculations in respect of traffic coming through airports. These calculations are based on integrated use of the following methods: regression models, expert estimation methods, development of different scenarios taking into account various economic microindicators, which influence the population's air transportation mobility.

The author has worked out estimation methods applicable to efficiency of airports' functioning, which are based on specific indicators eventually yielding the integral value of the efficiency indicator. The author is the first to substantiate the concept of "airport's economic efficiency" as that of the specific enterprise that renders transportation services. As a result of forecast calculations of the passenger traffic countrywide and in respect of specific airports and assessment of efficiency of airports' functioning, the author has determined an economically-grounded network of Ukraine's airports for the period of up to 2020.