Автор: Пользователь скрыл имя, 10 Декабря 2012 в 20:10, курсовая работа
Метою курсової роботи є закріплення, систематизація та поглиблення теоретичних знань з організації і удосконалення управління автотранспортним підприємством як складною соціально-економічною системою.
Задачами роботи є набуття практичних навичок з антикризисного управління та проектування організаційної структури управління АТП.
З цією метою в даній курсовій роботі будуть вирішені наступні задачі:
- провести антикризове керування АТП;
- сформувати організаційну структуру керування АТП
Вступ…………………………………………………………………………….
1. Антикризове управління в АТП…………………………………………….
1.1. Аналіз імовірності банкрутства підприємства………………………
1.2. Аналіз стратегічної стійкості підприємства………………………….
1.3. Оцінка ефективності існуючої організаційної структури АТП……..
2. Формування організаційної структури управління АТП…………………..
2.1. Вибір типу організаційної структури АТП…………………………….
2.2. Побудова ієрархічної структури управління……………………………
2.3. Оцінка ризику з формування організаційної структури управління…..
Висновки та пропозиції………………………………………………………
Список використаної літератури…………………………………………….
де ЧП - чистий прибуток, тис. грн.
Рентабельність активів (інша назва - коефіцієнт "прибуток/актив") характеризує, наскільки ефективно підприємство використовує свої активи для отримання прибутку. Визначається як відношення чистого прибутку до середньорічної вартості активів
.
Z=1,04*0,894+0,75*0,475+0.15*0
Коефіцієнт покриття, що дорівнює 0,894 свідчить про неможливість підприємства погашати поточні зобов’язання. Це його критичне значення.
Коефіцієнт концентрації власного
капіталу, дорівнює 0,475 свідчить про
фінансову нестійкість
Коефіцієнт оборотності
Коефіцієнт рентабельності операційного продажу, дорівнює 0,13.
Коефіцієнт рентабельності активів, дорівнює 0,009.
За шкалою ймовірності банкрутства, у підприємства висока імовірність банкрутства, фінансовий стан підприємства незадовільний (передкризовий або кризовий).
Для того, щоб забезпечити підприємству стабільність з фінансами, потрібно планувати свою діяльність, контролювати всі платежі, розробляти більш конкурентоспроможні послуги. Також, важливим є зниження витрат на всьому підприємстві.
1.2. Аналіз стратегічної стійкості підприємства
Стратегічна стійкість відображає здатність підприємства зберігати свою цілісність, функціонувати в заданому режимі при різних внутрішніх і зовнішніх впливах, а також розвиватися.
Під стратегічною стійкістю підприємства ми розуміємо здатність підприємства досягати місії та поставних стратегічних цілей при постійному дестабілізуючому впливу факторів зовнішнього та внутрішнього середовища, зберігаючи свою цілісність та гармонічний розвиток.
Оцінювання стратегічної стійкості АТП передбачає аналіз різних сторін економічної діяльності підприємства, її підсистем (рис.1). Крім того, аналіз повинен носити динамічний характер. Все це необхідно в силу природи даної категорії.
Рисунок 1 - Підсистеми для оцінки стратегічної стійкості АТП
Аналіз стратегічної стійкості підприємства передбачає виявлення її параметрів, значень, критеріїв визначення, тобто, якихось чітких меж, які характеризували б належність даного АТП до стратегічно стійких чи нестійких у певному часовому проміжку.
Виробнича стійкість визначається здатністю підтримувати ритмічний випуск продукції (послуг) відповідно до виробничої програми, забезпечуючи при цьому раціональну структуру виробничих витрат і ефективне використання накопиченого економічного потенціалу.
Виробнича стійкість оцінюється наступними показниками:
1) Коефіцієнт використання
,
де Qфакт – фактичний обсяг перевезень за рік, тис. т;
Qпотужн – можлива виробнича потужність АТП, тис. т.
Квп = 26,3/36=0,731
2) Регулярність (періодичність) виробничого
процесу – стабільність
(1.7)
де Qi – обсяг перевезень за i-ий місяць, тис.т.;
Qmaxi – максимальний обсяг
n – кількість місяців у
Кр=26,3/(12*2,4)=0,913
3) коефіцієнт використання рухомого складу (випуску на лінію αв)=0,66
4) Коефіцієнт придатності
,
Фосн - первинна (балансова) вартість основних фондів, тис.грн;
Сзнос - знос (амортизація) основних фондів, тис.грн.
Кпр=(379,4+170,7+173,7-198,3)/
Маркетингова стійкість – здатність підприємства до тривалого здійснення діяльності на своїх основних ринках, збільшення обсягів реалізації продукції, частки підприємства на ринку, диверсифікованості поставок за рахунок розширення каналів збуту, діючої маркетингової стратегії, адекватної реакції на зміну місткості ринку, рівня конкуренції й т.п.
Рівень маркетингової
1) Темп росту продажів
, (1.9)
де Q – обсяг|обсяг| перевезень в аналізованому періоді, тис. т;
Qбаз – обсяг перевезень в базисному періоді, тис. т.
Тр=(26,3/42,4)*100=62,03%
2) коефіцієнт
(1.10)
де Кяк, Кім, Кц – коефіцієнти конкурентоспроможності відповідно по якості виконання автотранспортних послуг, іміджу підприємства й ціні;
ІякАТП, Іякконк – показники рівня якості автотранспортних послуг (за 10-бальною шкалою) відповідно АТП та його базового конкурента (варіант базового конкурента вказаний у завданні);
ІімАТП, Іімконк – показники рівня іміджу підприємства відповідно АТП та його базового конкурента (за 10-бальною шкалою);
ЦАТП, Цконк – ціна на послугу (тариф за 1 ткм) відповідно АТП та його базового конкурента, грн/ткм.
Катп =5/10*5/6*1,75/1,88 =0,388
3) частка ринку, займана АТП
на ринку автотранспортних
де - частка АТП на певному сегменті ринку, %;
Єр – ємність ринку
d = 26,3/215,6*100=12,2%
4) задоволеність споживача
де Зф – фактична задоволеність споживача послугами АТП, бали;
Змах – максимально можлива
задоволеність споживача
Із=7/10=0,7
Кадрова стійкість виражає
Кадрова стійкість визначається показниками:
1) Коефіцієнт плинності кадрів,
який визначають шляхом
,
де Nзв – чисельність робітників підприємства, звільнених за суб'єктивними причинами, осіб;
Nсп – середньоспискова чисельність працівників, осіб.
Кпл=44/254=0,173
2) Показник кваліфікаційного
(1.14) |
де Nкв.р – чисельність висококваліфікованих та кваліфікованих робітників підприємства, осіб.
К кв.р=168/254=0,661
3) Коефіцієнт стабільності
де Nстаб – чисельність робітників підприємства, які пропрацювали на АТП більше 3-х років, осіб.
Кст=208/254=0,819
4) Темп росту продуктивності праці робітників визначається:
, (1.16)
де W – продуктивність праці робітників в аналізованому періоді, грн/чол.;
Wбаз – продуктивність праці
робітників в базисному
Тр=(341,1/254)/1,53*100=87,77%
Фінансова стійкість – здатність підприємства підтримувати довгий час запланований рівень ліквідності й платоспроможності та проявляється в здатності в рамках припустимого рівня ризику забезпечувати фінансування поточної діяльності, техніко-технологічного розвитку підприємства й своєчасне виконання зобов'язань.
Рівень фінансової стійкості визначається показниками:
1) Коефіцієнт фінансової
(1.17)
де ВК - власний капітал, тис. грн;
К - весь капітал, тис. грн.
Кавт=1980/6188=0,32
Економічно цей показник відображає незалежність підприємства від позикових коштів. Повна фінансова стабільність досягається при Кавт = 0,5.
2) Коефіцієнт фінансування (співвідношення власних і позикових коштів):
де Об – зобов'язання підприємства, тис. грн.
Кфін=1633/1980=0,825
Бажаними значеннями даного коефіцієнта є значення, що не перевищують 1,0.
3) Коефіцієнт
забезпеченості запасів
(1.19)
де ВОК - власні оборотні кошти, тис. грн;
З - запаси підприємства, тис. грн.
Кзз=56,4/(65+44,9+51,1)=0,35
Цей коефіцієнт показує яку частку запасів може покрити власний капітал підприємства. Як оптимальні значення рекомендуються 0,6 - 0,8.
4) Коефіцієнт абсолютної
де ГК – грошові кошти, тис. грн;
Обпот – поточні зобов'язання підприємства, тис. грн.
Оптимальне значення даного коефіцієнта: не меншим 0,2 - 0,5.
Клабс=(23+27,3+33,9)/301=0,28
5) Коефіцієнт критичної
(1.21)
де (ДЗ + ГК + ОАінш) – дебіторська заборгованість, кошти та інші оборотні активи, тис. грн.
Рекомендуєме значення даного коефіцієнта - не менше 1,0, тобто дебіторська заборгованість підприємства повинна бути більше кредиторської.
Ккрабс=345,9/301=1,149
6) Рентабельність основної
(1.22)
де Ппер – прибуток від перевезень, тис.грн;
Впер – витрати на перевезення, тис.грн.
R=(36,8/247,4)*100=14,89%
Вихідні дані для аналізу наведені за варіантами в додатках А, Б та Г (табл. Г.4). Результати розрахунків оформимо в табл. 1.1.
Таблиця 1.3 – Розрахунок рівня стратегічної стійкості АТП
Показники по підсистемам оцінки |
Значення показника |
Бал |
Виробнича стійкість | ||
Коефіцієнт використання виробничої потужності |
0,731 |
3 |
Регулярність (періодичність) виробничого процесу |
0,913 |
4 |
Коефіцієнт використання рухомого складу |
0,66 |
3 |
Коефіцієнт придатності основних фондів |
0,726 |
3 |
Маркетингова стійкість | ||
Темп росту продажів, % |
62,03 |
1 |
Коефіцієнт |
0,388 |
0 |
Частка ринку, % |
12,2 |
2 |
Задоволеність споживача |
0,7 |
1 |
Кадрова стійкість | ||
Коефіцієнт плинності кадрів |
0,173 |
3 |
Показник кваліфікаційного рівня робітників |
0,661 |
1 |
Коефіцієнт стабільності кадрів |
0,819 |
3 |
Темп росту продуктивності праці робітників, % |
87,77 |
2 |
Фінансова стійкість | ||
Коефіцієнт фінансової автономії |
0,320 |
1 |
Коефіцієнт фінансування |
0,825 |
2 |
Коефіцієнт забезпеченості запасів власними коштами |
0,35 |
2 |
Коефіцієнт абсолютної ліквідності |
0,28 |
2 |
Коефіцієнт критичної |
1,149 |
2 |
Рентабельність основної діяльності підприємства |
14,89 |
3 |