Розрахунок і вибір потужності двигуна насосу охолодження

    19 - Маховичок ручного обертання шпінделя;

    20 - Рукоятка прискорених переміщень;

    21 - Рукоятка включення подачі;

    22 - Маховичок ручного переміщення санчат;

    23 - Грибок набору подач;

    24 - Маховичок ручного переміщення супорта;

    25 - Вимикач охолоджування;

    26 - Ввідний вимикач. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    2 Конструкторський розділ 

    2.1 Вибір потужності двигуна головного приводу 

    Потужність  двигуна головного приводу обирається по паспортним даним верстата. Знаючи потужність двигуна та його швидкість обертання обирається двигун з додатку А та заносяться його дані до таблиці 2.1. 

Таблиця 2.1 – Технічні дані двигуна головного приводу 

 
 
 

    2.2 Розрахунок і вибір потужності двигуна переміщення 

    Двигун  переміщення призначення для переміщення інструмента або обробляємої заготовки для зняття нового слою металу. У кожному верстаті двигун переміщення виконує різні функції. Наприклад, у токарних верстатах ним здійснюється прямолінійне переміщення різця. У стругальних верстатах – переміщення різця у продовж одного двійного ходу перпендикулярно головному руху. Свердлильних верстатах – подовжнє переміщення свердла. Фрезерувальних верстатах – переміщення обробляє мого виробу, іноді рух подачі здійснюється переміщенням шпиндельної бабки.

    Вихідні дані:

       G – вага супорту, кг (400);

       V – швидкість переміщення, м/хв. (2,5);

       μ – коефіцієнт тертя (0,1);

       η – ККД передачі;

       λ_m – перевантажувальна здатність даного верстату (М_пуск/М_ном).

    Визначаємо  потужність двигуна по формулі: 

                                         

кВт,                                             (2.1) 

    де  G – вага супорту, кг;

        V – швидкість переміщення, м/хв.;

        μ – коефіцієнт тертя; (0,1)

        η – ККД передачі;

        λ_m – перевантажувальна здатність даного верстату, (М_пуск/М_ном).  

    

кВт. 

    Для остаточного вибору двигуна слід визначити момент опору при рушінні  з  місця та зрівняти його з пусковим моментом попередньо обраного двигуна.

    Визначаємо  пусковий момент обраного двигуна по формулі: 

                                       

Н м,                                (2.2) 

    де  λ_пуск – обираємо по таблиці 3.2 (М_пуск/М_ном);

        М_ном – номінальний момент двигуна, Н·м. 

                                                 Н м,                                (2.3) 

    де  Р_ном – номінальна потужність двигуна, кВт;

       n_ном – номінальна швидкість обертання двигуна, об/хв.. 

    

 Н м.                                

    Визначаємо  номінальне ковзання двигуна переміщення  по формулі: 

      

,                   (2.4) 

    де  n₀ – синхронна частота обертання двигуна, об/хв.;

        n_ном – номінальна частота обертання двигуна, об/хв.. 

    

. 

    Визначаємо  момент опору при рушінні з  місця при цьому використовується момент тертя μ у двічі більше, ніж при русі, по формулі: 

 Н м,         (2.5) 

    де  G – вага супорту, кг;

         μ – коефіцієнт тертя (0,1);

        V – швидкість переміщення, м/хв;

        n₀ – синхронна частота обертання двигуна, об/хв;

        λ_m – перевантажувальна здатність;

        S_ном – номінальне ковзання двигуна переміщення. 

    

Н м.                                

    Перевіряємо двигун по здатності рушіння виробничого  механізму з місця за слідуючою  умовою:

    М_пуск≥М_оп

    23,82 Н

м ≥2,2 Н м 

    Так як потужність головного двигуна  перевищує потужність двигуна переміщення переміщення буде виконувати головний двигун. 

    2.3 Розрахунок і вибір потужності двигуна насосу охолодження 

    Визначаємо  потужність двигуна охолодження  по формулі: 

кВт,   (2.6) 

    де  k – коефіцієнт запасу рівний (1,1);

        γ – питома маса перекачування рідини, Н/м³; 736,8;

       Q – продуктивність насосу, л/хв. або м³/сек.; 0,0036;

       H – напір насосу, 20 м;

       η_пер – ККД при безпосередньому зв'язку між насосом і двигуном рівний 1;   

       η_ном – ККД насосу охолодження рівний 0,7. 

    

кВт.

    Після визначення потужності, обираємо найближчу, до цього значення, потужність двигуна насосу охолодження та заносимо його дані до таблиці 2.2. 

Таблиця 2.2 – Технічні дані двигуна насоса охолодження 

    

     

    2.4 Розрахунок елементів схеми 

    2.4.1 Розрахунок і побудова  природної механічної  характеристики у 

          відносних і іменованих одиницях двошвидкісного двигуна  

      Розрахунок ведеться по меншій швидкості. Для цього береться перша швидкість двигуна.

    Визначаємо  номінальне ковзання по формулі: 

      ,        (2.7)  

    де  n₀ – синхронна частота обертання двигуна, об/хв.;

        n₁ – менша частота обертання двигуна, об/хв.. 

. 
 

       Визначаємо  критичне ковзання по формулі: 

,                                     _(2.8) 
 

    де  коефіцієнт А визначається по формулі:

      ;                 (2.9)     

    

. 
 

. 

    Дані  для побудови характеристики розраховується по формулі Клоса 

       Н м,                   (2.10)     

    де  q – поправочний коефіцієнт, який визначається по формулі: 

                                   

;                                (2,11)  

;

 Н м;                              

 Н м;                              

 Н м;                              

 Н м;                              

 Н м;                              

 Н м;