Разработка эффективного внедрения маршрутного указателя светодиодного на объектах ОАО РЖД

     Восстановительный ремонт - особый вид ремонта, вызываемый различными обстоятельствами: стихийными бедствиями (ураган, пожар, наводнение, землетрясение и т.п.), авариями, длительным бездействием основных фондов. Восстановительный ремонт производится за счет специальных средств – государственного резервного или страхового фонда.

     В отдельных случаях капитальный  ремонт целесообразно проводить  одновременно с модернизацией оборудования.

     Модернизация  – это совершенствование действующих  устройств, оборудования, систем, а  также приведение их в состояние, отвечающее современному техническому и экономическому уровню производства, путем конструктивных изменений, замены и упрочения узлов и деталей, установки приспособлений и приборов для механизации и автоматизации производственных процессов. Модернизация оборудования, как правило, повышает его производительностью, способствует повышению экономичности производства, а затраты на ее осуществление возмещаются в короткие сроки.

     Межремонтные  сроки для отдельных устройств  автоматики и связи различны. Они  устанавливаются ОАО РЖД в  зависимости от быстроты износа и  являются средними для сети дорог. Однако межремонтные сроки корректируются с учетом фактического износа, который зависит как от влияния окружающей среды, так и от качества содержания устройств автоматики и связи. Межремонтные сроки могут быть сокращены на 20-30% против установленных в зависимости от влияния агрессивной среды, неблагоприятных климатических условий и условий их работы, влияния сернистых газов промышленных предприятий и др. Решение о сокращении межремонтных сроков принимается комиссией при наличии соответствующих обоснований и оформленных актов о состоянии устройств.

     Ремонт  светофоров предполагает выполнение следующих  видов работ: выправка матч и проверка установки светофора по габариту; планировка площадки и укрепление оборудования, установленного на откосе; укрепление и при необходимости замена неисправных железобетонных мачт, жестких поперечин и опор к ним, светофорных головок кронштейнеров, щитков, шлангов и козырьков; чистка светофорных головок, линзовых комплектов: замена отдельных линзовых комплектов; частичная замена монтажных проводов; ремонт защитных заземлений, замена уплотнений в дверцах светофоров и трансформаторных ящиков; цементировка, а при необходимости замена консолей, мостиков, настилок и номерных знаков; окраска металлических матч, головок, кронштейнеров, лестниц, козырьков, трансформаторных ящиков: проверка и регулировка видимости светофоров; срок службы – 30лет; межремонтные сроки капитального ремонта составляет 10 лет.

     Высокое качество технического обслуживания дает возможность увеличить сроки  между капитальным ремонтом. Увеличение межремонтных сроков во многих случаях является допустимым и вполне оправданным и рассматривается как один из передовых методов работы дистанций сигнализации и связи.

     В структуре затрат на техническое  обслуживание и капитальный ремонт можно выделить материальные затраты, определяемые непосредственно конкретным исполнением указателя (запасные части), и прочие затраты, не связанные с конкретным исполнением указателя. Прочие затраты, не связанные с конкретным исполнением указателя, включают в себя затраты на содержание основного персонала (ФОТ и ЕСН) и накладные расходы. Отнеся данные затраты к количеству часов, нарабатываемых основным персоналом, получаем стоимость одного часа работы основного персонала (руб.*чел-час).  Таким образом, становится возможной оценка единичного ТО и единичного КР с использованием следующих расчетных формул:

     

 ,

где - материальные затраты на выполнение одного технического обслуживания;

- трудоемкость  одного технического обслуживания;

- стоимость  одного часа работы основного персонала руб.* чел-час;

     

 ,

где   - материальные затраты на выполнение одного капитального ремонта;

- трудоемкость  одного капитального ремонта;

- стоимость одного часа работы основного персонала руб.* чел-час.

     Оценка  срока окупаемости

     Для получения представления о действительной эффективности внедрения маршрутного указателя новой конструкции необходимо определить срок окупаемости инноваций по формуле:

     

  ,

где - срок окупаемости;

 и  - затраты на приобретение указателей нового и базового соответственно;

 – затраты  на приобретение сигнально-блокировочного  кабеля. 
 

     4.2. Расчет экономической эффективности маршрутного указателя светодиодного

     Для обоснования эффективности маршрутного  указателя светодиодного следует  провести сравнительные расчеты по функционированию действующего и инновационного оборудования.

     Технико-экономические  показатели для расчета приведены в табл. 4.2. 

     Таблица 4.2.

     Сравнительные нормативные технико-экономические  показатели

 

     Трудоемкость  технического обслуживания и ремонта  принята на основании «Отраслевые  нормы времени на техническое  обслуживание устройств СЦБ» от 2003 года с учетом времени на восстановление указателей от проявления вандализма.

     Материальные  затраты на техническое обслуживание и ремонт маршрутных указателей приняты  на основании указаний МПС № Ш-2868у  от 22.12.99г. «О нормах расхода на ТО и  ТР устройств автоматики, телемеханики и связи».

     Срок  службы между капитальными ремонтами МУ принят согласно указанию №П-1410у от 10.12.99г.

     Себестоимость одного чел-час обслуживания (ремонт) принята на основании данных Горьковской ж.д. 

   

1. Затраты на техническое обслуживание за предельный срок эксплуатации рассчитываются по формулам:

а) Количество технических обслуживаний рассчитывается по формуле:

     

,

где – предельный срок службы;

- срок  службы до очередного технического  обслуживания;

= 240/6=40 дн.

=240/6=40 дн.

б) Материальные затраты рассчитываются по формуле:

= ,

где - количество технических обслуживаний;

- материальные затраты на единичное техническое обслуживание;

= 40*680=27200 руб.

в) Себестоимость обслуживания рассчитывается по формуле:

= ,

где - количество технических обслуживаний;

 – стоимость одного часа работы основного персонала руб.* чел-час;

- трудоемкость единичного технического обслуживания;

= 40*325*5,6=72800 руб.

= 40*325*0,5=6500 руб.

г) Итого затрат на ТО рассчитывается по формуле:

= ,

где – материальные затраты;

- себестоимость  обслуживания;

= 27200+72800=100000 руб.

=6500 руб.

2. Затраты на капитальный ремонт за предельный срок эксплуатации рассчитываются по формулам:

а) Количество капитальных ремонтов рассчитывается по формуле:

  ,

где  - срок службы предельный;

срок службы до капитального ремонта;

=20/6=2дн.

=0дн.

б) Материальные затраты на капитальный ремонт рассчитываются по формуле:

= ,

где - количество капитальных ремонтов;

- материальные затраты на единичный капитальный ремонт;

= 2*8650=17300 руб.

в) Себестоимость ремонта рассчитывается по формуле:

= ,

где  - количество капитальных ремонтов;