Транспортный комплекс России, отрасли, магистральные направления

 

 

 

 

 

 

 

Транспортный комплекс России, отрасли, магистральные направления.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение             3

Глава 1.Транспортный комплекс России        5

1. Железнодорожный транспорт        5
2. Автомобильный транспорт         7
3. Водный транспорт          9
4. Трубопроводный транспорт       11
5. Воздушный транспорт        12

Глава 2. Отраслевая статистика       13

Глава 3. Основные магистральные  направления    16

Заключение          25

Список используемой литературы       26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Актуальность  исследования. В России с её огромной территорией значение транспорта  огромно, так как он объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики, обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность.

Транспортный комплекс в  России всегда занимал особое место. Но история показывает, что всякий раз возрождение России начиналось с нового витка развития транспорта.

В XX веке в стране была создана качественно совершенно новая транспортная система. Расширены и углублены внутренние водные пути, построены новые речные и морские порты, построены сотни тысяч километров магистральных и местных автомобильных дорог, создана самая протяжённая в мире сеть железных дорог. Созданы необходимые для развития страны автомобильный, воздушный, трубопроводный виды транспорта.

На современном этапе  каждое государство идёт своим путём  в области развития транспортной системы. В России различным ведомствам Министерства транспорта и МПС приходится искать новые транспортные коридоры эффективной  работы всего транспорта России.

Однако транспортная отрасль  РФ находится в глубоком кризисе. И для его преодоления Правительству  РФ и заинтересованным лицам необходимо разрабатывать новые программы, искать эффективные решения, собирать научно-практические конференции по выходу транспортной отрасли страны из создавшийся тупиковой ситуации и возрождению транспорта до конкурентно способного состояния на мировом уровне¹.

Цель работы: раскрыть тему транспортный комплекс России, отрасли и основные магистральные направления.

Достижение поставленной цели обеспечивается путем решения  следующих задач:

- исследовать транспортный комплекс России;

- раскрыть отраслевую статистику;

- выявить основные магистральные направления.

Объектом исследования является: транспортный комплекс России.

Теоретическую базу исследования: составили публикации ученых таких как; Аксенов И. Я., Винокуров А.А., Кузьбожев Э. Н., Мироненко Л. А., Морозовой Т. Г., Степанова М.В., Шишов С.С. и т.д.

Работа  состоит: из введения, 3-х глав, заключения, списка используемой литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1.Транспортный комплекс России

1. Железнодорожный транспорт

 

 Железные дороги являются  важнейшей составной частью транспортно-дорожного  комплекса страны. Их протяженность  равна 7 процентов всех железных  дорог мира, но они обеспечивают 35 процентов мирового грузооборота  и 15 процентов пассажирооборота, произведенного железнодорожниками  в мире. Уровень интенсивности  перевозок грузов по железным  дорогам России в 4 раза выше, чем в США, в 10 раз, чем  ФРГ и во Франции. Железнодорожный  транспорт является наиболее  часто используемым, так как имеет  множество преимуществ.

 Он относительно свободно  размещается по всей территории  страны, отличается надежностью,  не зависит от природно-климатических  условий, обеспечивает большие  перевозки грузов и пассажиров  при относительно низких показателях  себестоимости. Сеть железных  дорог обеспечивает основные  грузопотоки не только между  экономическими районами России, но и между Россией и странами  ближнего зарубежья. Основными  грузами железнодорожного транспорта  являются уголь, кокс, нефть и  нефтепродукты, минеральные удобрения,  строительные материалы, руды, сельскохозяйственные  грузы, лес, продукцию машиностроения  и др. В структуре перевозок  первое место занимает уголь  и кокс, второе – минеральные  удобрения и строительные материалы,  на третьем – нефть и нефтепродукты.

  Железнодорожный транспорт имеет существенное значение в пассажирских перевозках. Несмотря на развитие автомобильных и воздушных пассажирских перевозок, направление и мощность пассажирских потоков в значительной мере определяется конфигурацией и пропускной способностью железнодорожных дорог.

 На железнодорожном  транспорте 9 из 10 пассажиров перевозятся  в пригородном сообщении, в  пассажирообороте же ведущую  роль играют дальние перевозки  (более 2/3 из всего пассажирооборота). Распределение пригородных перевозок  зависит главным образом от  их скопления в крупнейших  городах и городских агломерациях.

 Дальние пассажирские  перевозки распределяются по  железным дорогам неравномерно. Преимущественное положение занимают  два направления: меридиальное  от Москвы по Курскому направлению  и восточное, широтное от Москвы  через Поволжье на Урал и  Сибирь².

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Автомобильный транспорт

 

 Этот вид транспорта  относится к числу динамично  развивающихся видов транспортной  системы. Он отличается высокой  маневренностью и обеспечивает  внутрирайонные и межрайонные  перевозки грузов, пассажиров на средние и короткие расстояния. Велика его роль и в осуществлении смешанных перевозок, а также в обслуживании, главным образом на короткие расстояния отраслей промышленности, сельского хозяйства, торговли и строительства.

 Общая протяженность  автомобильных дорог страны составляет 945 тыс. км, в том числе с твердым  покрытием – 748 тыс. км. Однако, более 1/3 автомобильных дорог  приходится на гравийное, щебеночное, шлаковое, или булыжное покрытие, которое отличается низким качеством,  не соответствующим техническим  параметрам, а как следствие требует  их частого ремонта. 34 процента  населенных пунктов не имеет  связи с дорогами общего пользования,  что негативно отражается на  развитии сельского хозяйства  при вывозе сельскохозяйственной  продукции.

  Дороги играют роль «кровеносных артерий» в автомобильном транспорте.

 От их состояния  зависит состояние этого вида  транспорта.

 Велика роль автомобильного  транспорта в перевозках грузов  и пассажиров.

 Несмотря на снижение  перевозимых грузов транспортом  общего пользования на 46,2 процента, а автомобильного транспорта  на 42,3 процента, доля автомобильного  транспорта по-прежнему остается  высокой. В настоящее время  он составляет большую конкуренцию  железнодорожному транспорту.

 Автомобильный транспорт  используется как для внутрирайонных  перевозок, так и для доставки  грузов между различными видами  населенных пунктов. В структуре перевозимых грузов преобладают строительные материалы, хлебные, лесные грузы и товары народного потребления.

 В последнее время  автомобильный транспорт наращивает  объемы перевозимых грузов. Так,  например, российская почта предприняла  попытку перехода перевозок с  железнодорожного транспорта на  автомобильный, так как автомобильный  транспорт является в этом  случае более дешевым, удобным,  маневренным, чем другие виды  транспорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Водный транспорт

 

  Водный транспорт является составной частью единого транспортного комплекса.

 Он подразделяется  на морской и речной флоты.  Морской транспорт, в свою очередь  подразделяется на торговый флот  и траулерный, или промысловый.

 Морской транспорт  имеет большое значение в транспортной  системе России: он стоит на  четвертом месте по грузообороту  после железнодорожного, автомобильного  и трубопроводного. В отличие  от других видов транспорта  этим видом транспортом главным  образом перевозят экспортно-импортные  грузы.

  Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют, за исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, или плавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж – плавание судов между портами России, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств, имеет меньшее значение.

 При использовании  морского транспорта нужно учитывать  природный фактор.

Структура перевозимых грузов морским видом транспорта такова: здесь преобладают, прежде всего, нефтепродукты, значительна также роль руды, строительных материалов, лесных и хлебных грузов.

Внутренний водный транспорт  в последнее время не выдерживает  острой конкуренции и используется все реже. Конкуренцию ему составляет железнодорожный транспорт, так  как сфера их применения практически  идентична.

В структуре перевозимых  грузов лидирующее положение занимают минерально- строительные материалы (песок, гравий, щебень и др.). Следующими по важности грузами являются лесные. На них приходится более 1/10 от общего объема перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Трубопроводный транспорт

 

 За последние 15-20 Россия  стала крупнейшим государством, добывающим нефть и газа. Большинство  добытого сырья транспортируется  за рубеж. Бюджет России на  прямую привязан к мировым  ценам на нефть и газ и  поэтому этому виду транспорта  в нашей стране уделяется большое  значение, так как это самый  выгодный способ транспортировки.  Этот вид транспорта отличается  наименьшей себестоимостью и  используется для перекачки нефти  и нефтепродуктов, газа.

  По назначению магистральные трубопроводы разделяют на нефте -, продукто-, газопроводы. В последнее время получают развитие и другие виды трубопроводов (пульпопроводы, пневмопроводы и др.)

 Преимуществом этого  вида транспорта также являются  возможность функционирования в  течение всего года, высокая производительность  труда, минимальные потери при  транспортировке, возможность прокладки  трубопроводов по кратчайшему  расстоянию практически вне зависимости  от рельефа территории.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.5. Воздушный транспорт

 

 В транспортной системе  России воздушный транспорт является  одним из основных видов пассажирского  транспорта. В его общей работе  перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты – 1/5. Использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш (за счет большой скорости самолета и от спрямления трассы полета) по сравнению с другими видами транспорта на средних и особенно больших расстояниях.

  Считается, что на расстоянии свыше 1000 км в пассажирских перевозках преобладает именно этот вид транспорта.

  Важную роль играет воздушный вид транспорт для обеспечения связи с слабо освоенными районами Сибири и Дальнего Востока, где он является чуть ли не единственным средством сообщения.

В общем же о работе транспорта можно судить по его грузообороту, который измеряется в тонно-километрах. Грузооборот – это количество перевозимого груза за определенный период на определенное расстояние³.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Отраслевая статистика

 

Современный транспортный комплекс России имеет сложную отраслевую структуру, за последние годы мощность перегрузочных комплексов увеличена на 3,5 млн. тонн. Это сделано без привлечения бюджетных средств и с использованием самых передовых технологий и оборудования. В 2010 г. в портах переработано на 20 млн. тонн грузов больше, чем в 2009 г. Более 75% этого прироста обеспечено за счёт взаимодействия с ж/д и успешной конкуренции с иностранными портами. Сейчас большинству портов приходится в сжатые сроки решать задачи по координальному изменению номенклатуры перерабатываемых грузов. При этом такие порты, как Новороссийск 54 млн. тонн и Санкт-Петербург, превысили рекордные объёмы работы, достигнутые ими в дореформенный период⁴.