Транспортно-грузовые системы

                             Р = 0,02 * ΣК, руб     (4.8)

     Р^лент = 0,02 * 156000 = 3120 руб

     Р^ковш = 0,02 * 163000 = 3260 руб

     Дополнительные  расходы содержат затраты на содержание зданий, сооружений, малоценный инвентарь, охрану труда и технику безопасности и др. Они составляют примерно 20% от всех эксплуатационных расходов:

                             ΣД = 0,2 * ΣС, руб     (4.9)

     ΣД^лент = 0,2 * 11912547,65 = 2382509,53 руб

     ΣД^ковш = 0,2 * 11922227,98 = 2384445,6 руб

     При расчетах может оказаться, что при  равных прочих показателях один вариант обеспечивает в сравнении с другим меньшую стоимость погрузочно-разгрузочных работ, но требует больших капиталовложений. В подобных случаях целесообразно подсчитать срок окупаемости части капиталовложений, на которую один вариант превосходит другой.

                               t = (ΣК₂ – ΣК₁) / (ΣС₂ – ΣС₁), лет   (4.10)

                               t ≤ t_н

     где t – срок окупаемости капиталовложений оптимального варианта

           t_н – нормативный срок окупаемости капиталовложений = 3 года.

     t = (163000 – 156000) / (14306673,58 - 14295057,18) = 0,6 года

     0,6 < 3, следовательно, данный вариант  окупается.

     В случаях, когда рассматривается  более двух вариантов, сравнительная  экономическая эффективность вариантов определяется по сумме годовых приведенных капитальных затрат и эксплуатационных расходов З_п. При это наилучшим является вариант, обеспечивающий минимум суммы расходов, т.е.:

                             З_п = (Е_н * ΣК + ΣС) = min, руб    (4.11)

     где  Е_н – нормативный коэффициент эффективности = 0,15.

     З_п^лент = (0,15 * 156000 + 14295057,18) = 14318457,18 руб - min

     З_п^ковш = (0,15 * 163000 + 14306673,58) = 14331123,58 руб

     Удельные  капитальные вложения рассчитываются:

                             к = ΣК /Q_г , руб/т      (4.12)

     к^лент = 156000 / 9700 = 16,08 руб/т

     к^ковш = 163000 / 9700 = 16,8 руб/т

     Себестоимость переработки одной тонны груза:

                             с = ΣС /Q_г , руб/т      (4.13)

     с^лент = 14295057,18 / 9700 = 1473,72 руб/т

     с^ковш = 14306673,58 / 9700 = 1474,91 руб/т

     Производительность  труда на погрузочно-разгрузочных работах  по каждому рассматриваемому варианту может быть установлена делением годового объема работы на общий контингент рабочих, занятых на переработке данного груза, т.е.:

                             П = ΣQ_г / ΣR , т/чел     (4.14)

     П^лент = 9700 / 5 = 1940 т/чел

     П^ковш = 9700 / 5 = 1940 т/чел

Таблица 4.1 –  Основные показатели сравниваемых вариантов  комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с грузом песок

№ п/п	Наименование  показателей	Единицы измерения	Варианты
			Ленточный конвейер	Ковшовый конвейер
1	2	3	4	5
1	Капитальные вложения, полные	тыс. руб	156	163
2	Удельные капитальные  вложения	руб / т	16,08	16,8
1	2	3	4	5
3	Годовые эксплуатационные расходы	тыс. руб	14295,057	14306,674
4	Себестоимость переработки одной тонны груза	руб / т	1473,72	1474,91
5	Производительность  труда	т /чел	1940	1940
6	Срок окупаемости	лет	0,6	-
7	Экономическая эффективность	руб	14318457,18	14331123,58

     При оценке сравниваемых вариантов комплексной  механизации одним из важных факторов является соответствие принимаемого варианта требованиям автоматического управления производственными процессами. Для выбора оптимального варианта сопоставляются приведенные в таблице 4.1 показатели. 

     Вывод: оптимальным вариантом комплексной  механизации погрузочно-разгрузочных работ с грузом песок является применение ленточного конвейера, так как данный вариант обеспечивает более высокие натуральные (не денежные) показатели. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     5 Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ 

     Все работы, связанные с погрузкой, выгрузкой, складированием и транспортировкой грузов, должны выполняться в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3. 020-80 «Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности» и Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.

     В целях обеспечения безопасности и удобства в работе площадки для погрузочных работ должны быть спланированы и устраиваться на прямых и горизонтальных участках. Площадки, рассчитанные на срок службы более года, должны иметь твердое покрытие. В зимнее время погрузочно-разгрузочные площадки необходимо регулярно очищать от снега и льда и посыпать песком, золой или шлаком. Освещенность площадок погрузки и выгрузки грузов должна соответствовать отраслевым нормам искусственного освещения, утвержденным МПС России. Погрузочно-разгрузочные площадки снабжаются специальным инвентарем и простейшими приспособлениями (переходные мостики, сходни, катальные доски, тачки, вагончики, тележки, конвейеры и т. п.), обеспечивающими безопасность и облегчающими производство работ. Применяемый при погрузочно-разгрузочных работах инвентарь и приспособления следует содержать в исправном состоянии.

     Грузы (кроме балласта, выгружаемого для  производства работ на железнодорожном пути) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Грузы вдоль пути должны выгружаться с разрывами для ухода рабочих с пути при приближении поезда. При необходимости переноски грузов или перемещения механизмов через рельсовые пути устраивают твердые покрытия или переносные настилы на уровне головки рельсов шириной не менее 1,5 м для прохода грузчиков, а для перемещения механизмов - шириной не менее 3 м. 

     Заключение 

     В данной курсовой работе мною была разработана  и описана технология погрузочно-разгрузочных работ с заданными грузами; определен суточный грузо- и вагонопоток; рассчитаны технико-эксплуатационные показатели для сравниваемых вариантов комплексной механизации, на основе которых выбран тип погрузочно-разгрузочных механизмов и их количество; определен тип и потребное количество автотранспортных средств; рассчитаны капиталовложения, эксплуатационные расходы; описаны мероприятия по охране труда и защите окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с грузом песок на открытой площадке; на основании всех произведенных расчетов выбран оптимальный вариант механизации погрузочно-разгрузочных работ – применение ленточного конвейера. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  использованных источников

 

1.  Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ А.А. Тимошин, И.И. Мачульский, В.А. Голутвин, А.Л. Клейнерман, В.И. Капырина; Под ред. А.А. Тимошина и И.И. Мачульского. – М.: Маршрут, 2003. – 400с.

2.  Конвейеры: Справочник/ Р.А. Волков, А.Н. Гнутов, В.К. Дьячков и др. Под общ. ред. Ю.А. Пертена. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. - 367с., с ил.

3.  Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами. Тарифное руководство № 1. Часть 1 и 2. Прейскурант № 10-01. - М.: Бизнес Проект.

4.  Журавлев Н.П., Маликов О.Б., Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2006. – 368с.