Теміржол-көлік комплексі “Казфосфат” Жшс-нің ТЕХНОЛОГИЛЯЛЫҚ ОРТАЛЫҒЫН ЗЕРТТЕУ

Тіркемелі жөндеуге жататын вагондарда, тексерушілер вагон  қайта бағытталуы тиіс екендігін  нұсқайтын бормен жазу жазады (депо, артық жүк). Бұл вагондарға ВУ-23 формасындағы келісімдер беріледі, ТБП операторы арқылы бекет бойынша кезекшіге (технологиялық орталыққа) аға тексерушімен берілетін бір данасы берілуге жатады. Құрамнан босатуысз шеттетілуге жататын вагондардың қателіктері жайлы тексерушілер бормен белгі жасайды, ал олардың соңындағы жөндеушілер қажетті жұмысты орындап, жұмыс соңында вагондарда бормен жасалған белгілерді өшіреді. (1)

Техникалық  тексерістің аяқталғанына және вагонның көз жөнделуіне көз жеткізген  әр топтың үлкені ТБП операторына  босатуды қажет ететін вагон нөмірлерін, олардың түзетілмес сипаттамасы мен алшақтату дабылдарының алынуы жайлы мүмкіндікті, вагондарды адамдардың жоқтығын хабарлайды.

Осы мәліметтерді барлық топтардан алған ТБП операторы, алшақтату дабылдың алынуы жайлы  бұйрықты береді немесе алып тастайды және бұл жайлы парктегі барлық қызметкерлерге мәлімдеп, бекет бойынша кезекшіге вагонның құрамынының дайындығы мен барлығы жайлы баяндап, ВУ-14 формасындағы кітапқа техникалық тексеріс пен вагонның жөндеу жұмысының аяқталғандығы жайлы жазады. (1)

Техникалық  тексеріспен қатар бір уақытта  құрамның саудалық тексерісі мен  анықталған қателіктерді жою жүргізіледі. Құрамның тексеріс нәтижелері жайлы  саудалық қатынаста поездерді қабылдаушы бекет бойынша кезекшіге кейінге  белгілеумен ГУ-98 формасындағы кітапқа осы жайлы белгілеуді хабарлайды. (1)

Жүктердің сақталуына қауіп төндіреді, қозғалыс қауіпсіздігіне және оларды құрамнан тіркемсіз шеттету  мүмкін болмаған жағдайларда вагондарда саудалық қателіктер болса, поездарды  қабылдап алушы вагондарға бормен белгілер қойып, осы вагонның нөмірін ГУ-23 жалпы формасындағы кейінгі актің қателіктерін жою жолында тіркеме мен беру үшін хабарлайды. (1)

Техникалық  және саудалық ақаулары бар вагондарды транзиттік поезден босатқанда, бекет  бойынша кезекші құрамды бекітілген формаға дейінгі қалыптастыру жоспарына сәйкес толықырады, вагондарды тіркеу мен босату бойынша маневрлер поездың график бойынша жөнелтілуінде кешігушіліктер болмас үшін шаралар қабылдайды. (1)

Технологиялық орталықтың операторы немесе ДСПЖ пакетті ашады, жүктік құжаттарды алып қляды да, толықтырады, табиғи парақтарға қажетті өзгерістер енгізеді, оларды бекеттің белгісімен куәландырып, содан соң құжаттарды қайта жауып қояды. (1)

Егер вагондар жіберілетін маршруттың құрамынан  босатылса, топтық тасымал құжаттарымен рәсімделсе, қолданбалы және жол мәліметтеріне де қажетті өзгерістерді актердің көшірмесінің қосымшасымен енгізеді. (1)

Поезд жөнелтілместен бұрын машинистке бекітілген тәртіпте құжаттарды берудің арнайы кітапшасында қол қою үшін пломбаланған түрде жүк құжаттарымен пакет машинистке тапсырылады. (1)

Поездік локомотив  құрамға поезд жөнелтілместен 20 минут бұрын тіркеледі.  Локомотив тіркелгеннен соң тексеруші-автоматшылар автотежеуіштердің тексерісін жүргізеді, тежеуіштер жайлы анықтаманы толтырады да, оны машинистке тапсырады. (1)

Локомотивті бригадаларда ауыстырылғанда (локомотивтердің ауысымынсыз) техникалық және саудалық тексеріс пен  қатар локомотивті бригада локомотивтер мен жүк құжаттарын келген локомотивті  бригададан сөзсіз қабылданады. (1)

Локомотивтер  мен жүк құжаттарының қабылдануы мен берілуі машинистердің маршруттарында тапсырыстың рәсімделу уақытын  белгілеумен қолтаңбалармен куәландырылады. (1)

Поездердің  кедергісіз қабылдануын қамтамасыз ету мақсатында және олардың кешігуін болдырмас үшін, кешіккен поездарды енгізу мен олардың кешігуін қысқарту үшін бекет транзитті поездердің шұғыл өңделуін қамтамасыз етеді. (1)

Осы құрамның өңделуінде уақытша тартымдылықпен техникалық қызмет көрсету пункінің қызметтерінің  қосымша санын және вагонның саудалық тексерісін бекеттің басқа да парктерінен сәйкесінше қосымша құралдар мен материалдардың дайындығымен, анықталған жарамсыз вагондардың босатылуы үшін маневрлі локомотивтің дайындығымен және де бекеттік жұмыстың жергілікті шарттың өзге де шаралары есебінен қол жеткізіледі. (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 кесте –  Локомотивті ауыстырмай транзиттік  пойызды өңдеу графигі. 

 

Операциялар аты	Уақыт минутпен	Пойыз келгенше	Пойыз келгенше (сағ)
			1       2         3       4
ДНЦ-дан пойыздың номері мен келу уақыты туралы хабарлама алу   Локомотивтік  депоның кезекшісне ПТО, ПКО, ДСПП, техникалық контор жұмысшыларына номер, келу уақыты және қабылдау жолы туралы хабарлау,ескертулер жазу.   Өңдеуге қатысатын  жұмысшылардың қабылдау жолына шығуы, қабылдау   Локомотив және қабылданған пойызды қоршау.   Бақылау техникалық және комм. Тексеру және ақауларды  жөндеу   СТЦ операторымен бірге кедендік жүктік құжаттарды тексеру.   локомотивті қабылдау және беру    Тормоздарды толық  тексеру артқы сигналдарды ілу, құжаттарды беру және пойызды жөнелту	3         2             5       5     60       240       20     25
Пойыздарды өңдеудің жалпы  уақыты	245

 

2 кесте –  Локомотивт ауыстырып транзиттік  пойызды өңдеу графигі

 

Операциялар аты	Пойыз келгенше	сағаттар					Орындаушылар
		1              2               3              4
ДНЦ-дан пойыздың номері мен келу уақыты туралы хабарлама алу	3						ДСП
ПТО, техникалық контор жұмысшыларына  номер, келу уақыты және қабылдау жолы туралы хабарлау	2						ДСП операторы
Өңдеуге қатысатын жұмысшылардың  қабылдау жолына шығуы, қабылдау	5						ПТО жұмысшылары,
Локомотив бригадасынан тасымалдау құжаттарын қабылдау.		10					СТЦ операторы
Поездық локомотивті ағыту,  автотормоздарды жіберу		10					Локомотивтік бригада, ТБП жұмысш.
Құрамды техникалық тексеру және вагондарды жөндеу			60				ТБП жұмысшылары

 

Қорытынды

 

Диплом алдындағы  практиканы Тараз қаласындағы «Темір жол-көлік комплексі» «Казфосфат» ЖШС-да өттім.

Диплом алдындағы  практиканың есебінде «Теміржол-көлік комплексі» «Казфосфат» ЖШС-нің даму тарихы, оның қазіргі уақыттағы өндірістік базасының күйі және соңғы 3 жылдағы қызметі, яғни тасымалданған жүк көлемі, жүк айналымы, теміржол паркінің техникалық дайындық коэффициенті мен жолға шығару коэффициенті келтірілген.

Сонымен қатар, «Теміржол-көлік комплексі» «Казфосфат» ЖШС-дағы өндірісті ұйымдастыру мен басқарудың әдістері, олардың жүзеге асуы сипатталған.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пайдаланылған әдебиеттер

 

1. Омаров А.Д., Кабашев Р.А., Ли С.В., Кобдиков М.А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте. – Алматы: Каз АТК, 2000. – 154 с.

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1981. – 343 с.

3. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Транспорт, 1985.

4. Правила перевозок грузов. – М.: Транспорт, 1

5. Тарифное руководство №1

6.Стратегия «Казахстан-2030» г.Алматы.

7. Е.Д.Атамкулов Железнодорожный транспорт Казахстана: Реструктуризация и пути интеграции в мировую экономику. Алматы 2003г.

8. Указ Президента Республики Казахстан, имеющий силу, «О создании специальных экономических зонах в Республики Казахстан» 1996г.

9. Указ Президента Республики Казахстан. «Государственная программа освоения казахстанского сектора Каспийского моря» от 2003г.

10. Атамкулов Е.Д. Жангаскин К.К. «Железнодорожный транспорт Казахстана: Обеспечивающая деятельность»/Под общ. ред. Б.К. Алиярова: Монография , Том 3 Алматы : МТИА 2004г.  

11. Атамкулов Е.Д. Жангаскин К.К. «Железнодорожный транспорт Казахстана:Активы и экономика/ Под общ. ред. Б.К. Алиярова: Экопресс2005г.

12. Обращение Президента Республики Казахстан Н.З. Назарбаева к народу-2006г. Газета: «Казахстанская правда» , статья «Казахстан на пороге нового рынка вперед в своем развитии» « 2 марта 2006г. С.А. Волков

13. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог.  М.: Транспорт, 1990г

14. Стратегия  развития «Казахстан-2030» Алматы 2006г. Газета: «Казахстанская правда» 2 марта 2006г. С.А. Волков

15. «Грузоведение, сохранность и крепление грузов» А.А. Смехов, А.Д. Малов, Москва: Транспорт 1987г. Стр.111