Расчет тягово динамических характеристик автомобиля ваз 21213

Р_С = P_Ψ + P_w (H)

Таблица 1.4

 

Построим график по данным таблиц 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 

Рисунок 1.4

 

     По тяговой характеристике автомобиля определяем максимальную скорость движения автомобиля. Ее определяют по абсциссе: точки пересечения кривых, общей силы сопротивления и силы тяги на высшей передаче. У данного автомобиля сила тяги на высшей передаче, при максимальных оборотах двигателя меньше общей силы с сопротивления. Можно сделать заключение, что у данного автомобиля нет запаса силы тяги, который позволит двигаться автомобилю по

дороге  с уклоном без снижения скорости. Максимальная скорость движения автомобиля  - 76 км/ч и достигается она на IV передаче, т.к. сила тяги на V передаче недостаточна.

    Также из графика видно, что  сила тяги на I, II и задней передачи слишком большая для данных дорожных условий, поэтому имеет смысл трогаться с места на III передаче (на I и II передачах машина будет буксовать). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Глава 2. Тяговая динамика автомобиля 

    Для анализа динамических свойств автомобиля вместо соотношения сил можно использовать сопоставления тяговой мощности с мощностью, необходимой для преодоления сил сопротивления движению. По аналогии с уравнением тягового баланса составим мощностной баланс автомобиля, представляющий собой распределение эффективной мощности двигателя по силам сопротивления.

2.1 Расчет тяговой мощности

Найдем  тяговую мощность:

N_T = P_T*V (Вт)

где P_T   - сила тяги на колесах (Н);

       V – скорость движения автомобиля(м/с).

     Таблица 2.1

 
 

 

Продолжение таблицы 2.1

2.2 Построение мощностного  баланса

       Рассчитаем мощность, затрачиваемую на  преодоление аэродинамического сопротивления и силы сопротивления дороги:

N_C = P_C*V (Вт)

где  P_C – общая сила сопротивления (Н);

       V – скорость движения автомобиля (м/с).

Таблица 2.2

 

По данным таблиц 2.1 и 2.2 построим график

Рисунок 2.1

 

    Из графика видно, что тяговой мощности автомобиля не хватает для преодоления мощности силы общего сопротивления.

2.3 Расчет динамического фактора

Рассчитаем  динамический фактор:

D = (P_T – P_W)/G

где P_T  – сила тяги на ведущих колесах(Н);     

        P_W  – аэродинамическое сопротивление(Н);

        G – вес автомобиля(Н).

Таблица 2.3

 

    Зависимость динамического фактора от скорости движения на разных передачах называется динамической характеристикой автомобиля.

Рисунок 2.2

   

    На низших передачах динамический  фактор больше, чем на высших, вследствие увеличения силы тяги и уменьшения силы аэродинамического сопротивления.

2.4 Расчет ускорения

Рассчитаем  ускорение:

j = (D – f)*(g/β) (м/с²)

где D – динамический фактор;

       f – коэффициент сопротивления качению, равный 0,1;

       g – ускорение свободного падения (м/с²);

       β – коэффициент учета вращающихся масс.

β= 1,03 + a*i_К²

где a – коэффициент перераспределения масс, равный 0,05;

       i_К - передаточное число коробки передач. 

 
 
 
 
 
 

Таблица 2.4