Отчет по практике в ПП «Романів Агро Транс»

Зміст

 

1. Історія створення підприємства
2. Структура, основні підрозділи та служби підприємства. Виділити структуру транспортної дільниці
3. Організація виробничих процесів. Роль транспортної дільниці
4. Технологічні процеси основ виробництва, транспортних перевезень та технічного обслуговування
5. Використання обладнання, інструментів та оснащення для технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів (АТЗ)
6. Використання комп’ютерної техніки, сучасних засобів зв’язку та телекомунікації
7. Питання екології та збереження навколишнього середовища
8. Охорона праці та техніка безпеки на підприємстві
9. Приклад конкретної технології технічного обслуговування або ремонту автотранспортного засобу
10. Економічна оцінка роботи підприємства

Список використаної літератури

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Історія створення підприємства

У 2007 році, трьома засновниками було прийнято рішення про створення автотранспортного  підприємства «Романів Агро Транс». Дане рішення було прийняте при аналізі теперішнього ринку автоперевезень та професійного спрямування в даній сфері самих засновників.

На кредитні кошти було придбано 10 автомобілів та напівпричепів  закордонного виробництва. Було орендовано територію та ряд приміщень для обслуговування рухомого складу. На даний час на підприємстві налічується 9 одиниць техніки як закордонного, так і вітчизняного виробництва загальною вантажопідйомністю 136,5 тонн. Основними автомобілями є криті тентовані автопоїзди марки Mersedes-Benz та DAF XF95.

Маючи автомобільну майстерню, в процесі  роботи даних автомобілів було придбано обладнання та інструменти для обслуговування автопарку.

Підприємство спеціалізується  на перевезенні вантажів одноразовим замовникам по території України. Територія обладнана комплексом приміщень для проведення ремонту й обслуговування рухомого складу, а також відкритим асфальтованим майданчиком для стоянки автомобілів і напівпричепів. Автопідприємство повністю забезпечене електроенергією, водопостачанням та каналізацією, володіє значним інтелектуальним потенціалом, має дружні, тісні стосунки із замовниками, оснащене сучасними інформаційними засобами діяльності і управління, облік і управління діяльністю здійснюються при допомозі комп'ютерної техніки.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Структура, основні підрозділи та служби підприємства

Дане підприємство знаходиться  під керівництвом директора, якому  звітує бухгалтерія та головний інженер, який також є відповідальним по техніці безпеки на підприємстві. Диспетчерська служба складається з двох диспетчерів, які здійснюють контроль та управління технологічними процесами, контролюють та розподіляють матеріальні та енергетичні ресурси підприємства, а також контролюють об’єм вантажоперевезень, переміщення транспортних засобів та ведуть облік робіт на підприємстві. На 9 транспортних одиницях працює 11 водіїв: 9 постійних та 2 підмінних.

Площа території становить  6,3 тис. м². Територія обгороджена парканом та покрита асфальтом. На території підприємства побудовані бокси по ремонту великовагових автомобілів. Після реконструкції введені в експлуатацію складське приміщення, пост монтажу та демонтажу коліс, токарний цех. Також побудована естакада та душове приміщення

Для безперешкодного та повного  функціонування автомобілів, автопарк обслуговується рядом приміщень та споруджень, площа забудови яких становить 3,5 тис. м², а саме:

• Складське приміщення – 1200 м²;
• Приміщення для зварювальних робіт – 150 м²;
• Токарний цех – 105 м²;
• Пост по монтажу та демонтажу коліс – 205 м²;
• Стоянка – 1300 м²;
• Естакада – 7,5 м²;
• Охоронний пункт – 15 м²;
• Душове приміщення – 15 м².

Складське приміщення

Завідуючий – Головний інженер

Склад являє собою приміщення, в  якому зберігаються запасні частини, паливно-мастильні матеріали та багато інших агрегатів, потрібних  для обслуговування та нормального  функціонування рухомого складу. Також  в складі зберігаються автомобільні шини, як нові, так і зношені.

Приміщення для зварювальних робіт

Робітник – 1

Приміщення знаходиться в нормальному  стані, забезпечене новим обладнанням  та засобами безпеки. Створено всі умови для безпечної роботи працівника.

Токарний цех

Робітник – 1

Цех оснащено токарним станком виробництва СРСР, який знаходиться в ремонтному стані, свердлильним настільним станком «Drilling-25» та заточним верстатом «Корвет експерт 484», а також станком по обробці деревини.

Пост по монтажу та демонтажу  коліс

Робітник – 1

Шиномонтажний пост є одним з найголовніших в технічному обслуговуванні великовагового автомобільного транспорту. Він являє собою велике приміщення зі спеціально обладнаними підйомними пневматичними установками для монтажу коліс.

Приміщення містить в собі вулканізаційну плиту, робочий стіл, стояк для шин, корито для перевірки камер, станок для розбортування, камеру для накачки, підйомники, а також стенд для балансування коліс.

Приміщення обладнане витяжкою.

 

3. Організація виробничих процесів.

Роль транспортної дільниці

Автомобільний транспорт - це матеріальна основа виробничого процесу автотранспортних підприємств.

Виробничий процес – це сукупність взаємозв’язаних процесів праці і природних процесів, в  результаті яких вихідна сировина і  матеріали перетворюються в готову продукцію.

Виробничі процеси автотранспортних підприємств значно відрізняються  від будь-яких інших підприємств. Діяльність автотранспортного підприємства не пов'язана з сировиною. Предметом його праці є вантаж.

Функцією автотранспорту даного підприємства є самостійне здійснення вантажних перевезень.

 На даному підприємстві мають місце такі виробничі процеси:

• процес постачання (купівля паливно-мастильних матеріалів, запчастин, обладнання);
• процес реалізації послуг;
• відтворення технічного стану засобів праці та рухомого складу.

Виробничий процес — це сукупність взаємозалежних основних, допоміжних і обслуговувальних процесів праці і знарядь праці з метою створення споживчих цінностей — корисних предметів праці, необхідних для виробничого або особистого споживання. У процесі виробництва працівники впливають на предмети праці за допомогою знарядь праці і створюють нові готові продукти, наприклад верстати, автомобілі, товари народного споживання та ін. Предмети і знаряддя праці, будучи речовинними елементами виробництва, на підприємстві взаємопов'язані: конкретні предмети можуть бути оброблені тільки визначеними знаряддями праці; уже самі по собі вони мають системні властивості. Однак жива праця повинна охопити ці предмети і тим самим розпочати процес перетворення їх у продукт. Таким чином, виробничий процес — це, насамперед, трудовий процес, оскільки ресурси, що використовуються людиною на його вході, як інформація, так і матеріальні засоби виробництва, є продуктом попередніх процесів праці. Розрізняють основні, допоміжні й обслуговувальні виробничі процеси (рис. 4.1).

• Основні виробничі процеси — це та частина процесів, у ході яких відбувається безпосередня зміна форм, розмірів, властивостей, внутрішньої структури предметів праці і перетворення їх на готову продукцію. Наприклад, на підприємстві сільгоспмашинобудування — це процеси виготовлення деталей і складання з них підвузлів, вузлів і виробу в цілому.
• До допоміжних виробничих процесів належать такі процеси, результати яких використовуються або безпосередньо в основних процесах, або для забезпечення їх ефективного здійснення. Прикладами таких процесів є виготовлення інструментів, пристроїв, засобів механізації й автоматизації власного виробництва, запасних частин для ремонту устаткування, виробництво на підприємстві всіх видів енергії.
• Обслуговувальні виробничі процеси — це процеси праці з надання послуг, необхідних для здійснення основних і допоміжних виробничих процесів. Наприклад, транспортування матеріальних цінностей, складські операції всіх видів, технічний контроль якості продукції та ін.
• Основні, допоміжні й обслуговувальні виробничі процеси мають різні тенденції розвитку й удосконалення. Так, багато допоміжних виробничих процесів можуть бути передані спеціалізованим заводам, що в більшості випадків забезпечує більш ефективне їх виконання. З підвищенням рівня механізації й автоматизації основних і допоміжних процесів обслуговувальні процеси поступово стають невід'ємною частиною основного виробництва, відіграють організуючу роль в автоматизованих і, особливо, в гнучких автоматизованих виробництвах.

 

 

Організація обслуговування та ремонту автомобільної техніки

На даному підприємстві водій, в  процесі роботи, при необхідності обслуговування або ремонту автомобіля подає заявку диспетчеру. Диспетчер, в свою чергу – головному інженеру. Головний інженер приймається рішення і автомобіль заходить в автопарк. Автомобіль, що прибув оглядається механіком. Проаналізувавши стан автомобіля механік дає висновок і направляє автомобіль на ремонт.

З метою кращої продуктивності, економічності  та роботоспроможності автомобіля виконують  профілактичне обслуговування.

Профілактичне обслуговування складається  з діагностичних та профілактичних робіт, заміни мастил, фільтрів та інших  матеріалів, які здійснюються на спеціалізованих СТО. Сучасні вантажні автомобілі потребують профілактичного обслуговування приблизно два рази на рік. Витрати, пов'язані з цим, прогнозовані і знаходяться на рівні, приблизно 1,1 грн/км. Ремонти робляться у випадках відмов певних вузлів, деталей, чи систем автомобіля. Витрати пов'язані з ремонтом таких відмов значно збільшуються, якщо нехтувати рекомендаціями виробника, щодо профілактичного обслуговування. Мета профілактичного обслуговування полягає в тому, щоб, при проведенні діагностичних робіт, з'ясувати майбутні відмови і зробити профілактичний ремонт чи заміну зношеної деталі до її виходу з ладу. Певні відмови трапляються в дорозі. Витрати, пов'язані з усуненням таких відмов часом дуже значні. (буксировка автомобіля, очікування запасних частин, штрафи за простой і таке інше). Якісне і своєчасне профілактичне обслуговування - це єдиний механізм усунення небажаних і несподіваних відмов у дорозі.

Ремонтом забезпечується відновлення  і підтримка працездатності  рухомого складу  автомобільного транспорту, усунення відмов та несправностей, що виникли в роботі, або виявлені при технічному обслуговуванні. При  ремонті проводять заміну несправних  агрегатів, вузлів та деталей справними, взятими з оборотного фонду, а  також проводять  розбірні, регулювальні, збірні, слюсарні, механічні, зварювальні, електротехнічні та інші види робіт .

Для рухомого складу автомобільного транспорту прийнята планово-попереджувальна схема технічного обслуговування і ремонт агрегатним методом.

Ремонтні роботи проводяться як за потребою, обумовленою відмовою чи несправністю, так і за планом через визначений пробіг чи час роботи рухомого складу (попереджувальний ремонт). Попереджувальний ремонт рекомендують застосовувати в першу чергу для міських і міжміських автобусів, автомобілів-таксі , автомобілів  швидкої медичної допомоги, пожежних автомобілів, автомобілів-бензовозів, до яких пред’являються підвищені вимоги безпеки руху та безвідмовності в роботі. Попереджувальний ремонт потрібно застосовувати також для автомобілів, що працюють в однакових умовах, при яких спрощується можливість виявлення строків заміни чи ремонту окремих деталей та вузлів з метою попередження відмов при роботі автомобілів на лінії і зв’язаних з ними простоїв.

Планово-попереджувальна  схема технічного обслуговування та ремонту забезпечує своєчасне усунення причин, які можуть сприяти появі різноманітних несправностей, скорочує витрату запасних деталей і об’єм ремонтних робіт. При даній системі можна застосовувати прогресивні методи ремонту і відновлення деталей, зменшувати час простою автомобілів у ремонті, що дозволяє підвищити коефіцієнт технічної готовності автомобільного парку.

Технічне обслуговування по періодичності, об’єму і трудоємкості виконуваних робіт поділяється на слідуючи види:

• щоденне технічне обслуговування (ЩО);
• перше технічне обслуговування (ТО – 1);
• друге технічне обслуговування (ТО – 2);
• сезонне технічне обслуговування (СО);

Щоденне технічне обслуговування включає прибирально-мийні роботи, а також загальний контроль за станом автомобіля, направлений на забезпечення безпеки руху і підтримки належного зовнішнього вигляду. Впродовж щоденного технічного обслуговування проводять контрольні огляди, заправку паливом, охолоджувальною рідиною, мастилом. Роботи по ЩО виконують після закінчення роботи автомобіля та перед виїздом його на лінію.