Автор: Пользователь скрыл имя, 28 Мая 2013 в 23:12, курсовая работа
Транспортно-експедиторська діяльність безпосередньо пов’язана з організацією товаропостачання на підприємства оптової та роздрібної торгівлі. Тому основна частина вантажопотоків, що обслуговуються транспортно-експедиторським підприємствами – це товаропотоки торгових підприємств. Реалізація функції товаропостачання вимагає від підприємств значних інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачання товару споживачу. Тому для підвищення ефективності товаропостачання, зниження транспортних витрат, підвищення якості обслуговування споживачів, організація ТЕД передається спеціалізованим транспортно-експедиційним підприємствам (ТЕП), які мають необхідну матеріально-технічну базу (складські приміщення для збереження й обробки вантажів, парк автомобілів, необхідний персонал). У функції ТЕП входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.
Основний робочий день водіїв на міських маршрутах – 8 год включаючи можливу перерву на шляху. В той же час понаднормова робота на міських маршрутах розраховується з точністю до хвилини та оплачується за розцінками 15 у.г.о./год (тобто 0,25 у.г.о./хв.) до максимально дозволеної нормативами кількості годин - 11.
2.8. Інші види витрат
Якщо графік передбачає використання найманого транспорту, який перевозить напої, тоді з метою забезпечення безпеки необхідно залучити працівника для здійснення охорони. вартість послуги охорони вантажу на міських маршрутах дорівнює 20 у.г.о. на одного охоронця в день. Іншими словами, якщо в один день використовується два найманих транспортні засоби для перевезення напоїв, витрати в цей день складуть 40 у.г.о. (незалежно від того, скільки поїздок зроблять наймані машини). Власний транспорт фірми обладнаний засобами безпеки, що виключає необхідність використання додаткової охорони.
2.9. Штрафні санкції
Неповна використання місткості транспортного засобу. Якщо транспортний засіб (власний чи найманий) відправлено в поїздку з меншим
від установленого мінімумом кількості вантажу (10 вантажних одиниць), то варто врахувати суму штрафу в розмірі 2 у.г.о. за кожну недовантажену одиницю (незалежно від приналежності транспортного засобу). Якщо власний транспорт фірми зовсім не використовувався протягом дня, у розрахунок транспортних витрат варто включити постійну вартість його денного утримання, що становить 30 у.г.о. при розрахунках неповне використання місткості транспортного засобу відсутнє.
Неповне використання транспорту за часом. основна тривалість робочого дня водія, як зазначалося, складає 8 год. мінімальна тривалість робочого дня водія 6 год. Штраф за транспортні засоби, які працюють менше 6 год, складає на власних машинах - 10 у.г.о./день, найманих машинах - 15 у.г.о./день. Витрати на штраф у задачі включені в суму витрат з метою звернення уваги студента на високу собівартість утримання транспорту і водіїв. Необхідно прийняти всі міри для здійснення доставки, і однак при зриві постачання з будь-якої причини стягується штраф у розмірі 3 у.г.о. за кожну непоставлену коробку.
2.10. Процес розробки маршруту
Таблиця 9
Параметри кільцевих маршрутів при внутрішньоміських перевезеннях.
№ авто |
№ маршруту |
№ магазину |
Розмір замовлення, тонн |
Результати розрахунків за маршрутом | ||||
П |
Х |
Н |
Г | |||||
1 автомобіль компанії (виконує 3 кільцеві маршрути) |
1 |
10 |
16 |
- |
6 |
8 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=16+6+8= 30 коробок Довжина маршруту, L = 60 (км) Час роботи машин на маршруті, T=60*3+0,5*30=195 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С=10+0,5*60=40 (у.г.о.) | |
2 |
9 |
- |
5 |
3 |
12 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=5+3+12+10=30 коробок Довжина маршруту, L = 60 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+60*3+0,5*30=225 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 0,5*60=(у.г.о.) | ||
10 |
- |
10 |
- |
- | ||||
3 |
8 |
8 |
- |
10 |
1 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=8+11+10+1=30 коробок Довжина маршруту, L = 48 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+48*3+0,5*30=189 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 0.5*48=24 (у.г.о.) | ||
9 |
11 |
- |
- |
- | ||||
4 |
12 |
- |
- |
- |
12 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=12+18=30 коробок Довжина маршруту, L = 32 (км) Час роботи машин на маршруті, T=32*3+0,5*30=111 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 10+0,5*32=26 (у.г.о.) | ||
13 |
- |
- |
18 |
- | ||||
|
5 |
13 |
- |
10 |
- |
- |
Кількість перевезеного вантажу, Р=12+10+5+3=30 коробок Довжина маршруту, L = 22 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+22*3+0,5*30=111 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 0,5*22=(у.г.о.) | ||
14 |
- |
5 |
- |
- | ||||
15 |
- |
3 |
- |
12 | ||||
6 |
13 |
20 |
- |
- |
- |
Кількість перевезеного вантажу, Р=20+10=30 коробок Довжина маршруту, L =20 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+20*3+0,5*30=105 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 0,5*20=10 (у.г.о.) | ||
14 |
10 |
- |
- |
- | ||||
7 |
6 |
- |
10 |
- |
9 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=10+4+6+9= 30 коробок Довжина маршруту, L = 30 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+30*3+0,5*30=135 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 0,5*30=15 (у.г.о.) | ||
7 |
- |
4 |
- |
6 | ||||
5 |
- |
1 |
- |
- | ||||
8 |
13 |
- |
- |
- |
18 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=18+9+3=30 коробок Довжина маршруту, L = 22 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+22*3+0,5*30=111 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С=0,5*22=(у.г.о.) | ||
14 |
- |
- |
- |
9 | ||||
15 |
- |
- |
3 |
0 | ||||
3 автомобілі компанії ( виконує 4 кільцевих маршрутів) |
9 |
11 |
- |
10 |
- |
- |
Кількість перевезеного вантажу, Р=10+7+13=30 коробок Довжина маршруту, L = 50 (км), Час роботи машин на маршруті, T=50*3+0,5*30=165 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С=10+0,5*50=35 (у.г.о.) | |
8 |
- |
7 |
- |
13 | ||||
10 |
12 |
- |
- |
10 |
11 |
Кількість перевезеного вантажу, Р=10+11+4+3+2=30 коробок Довжина маршруту, L = 50 (км) Час роботи машин на маршруті, T=30+50*3+0,5*30=195 (хв) Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С=0,5*50=25 (у.г.о.) | ||
11 |
- |
4 |
3 |
<span class="dash041e_0431_044b_ | ||||