Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях

Розрахуємо  час у дорозі для автомобілів  вантажопідйомністю: 22, 2 т. періоди часу розраховуються в такий спосіб:

1. час на завантаження на складі в Таллінні приймаємо з розрахунку 10 тонн за 5 хвилин;
2. середня швидкість на маршруті приймається рівній 60 км/год, тобто 1 км сідельний тягач проїжджає за 1 хв. Відстань в одну сторону складає 1353 км;
3. час проходження кордону між Україною та Білорусією буде рівний 2 годинам заповненого сідельного тягача і 1 години порожньому в той час як внутрішньоєвропейські кордони сідельні тягачі будуть проходити за 15 хвилин;
4. час на розвантаження на логістичному складі у м. Києві приймаємо з розрахунку 10 тонн за 7 хвилин;
5. оскільки у кожному сідельному тягачі має бути по два водії, то окремого часу на їх відпочинок не передбачаємо;
6. максимально припустимий денний час для кожного сідельного тягача - до 16 годин. При цьому необхідно після досягнення максимально припустимого денного часу роботи сідельного тягача передбачити 3-годинну перерву.

 

1.4. Витрати,  пов'язані з утриманням та експлуатацією транспортних засобів

У витратах, пов'язаних з використанням найманих сідельних  тягачів, фірма сплачує 1 15 у.г.о. за годину прокату. При цьому враховується весь час перебування транспортного засобу в орендаря. Також кожен кілометр пробігу сідельного тягача оплачується розмірі 2 у.г.о. – км. Ця цифра включає витрати на пальне, оформлення замовлення, проведення експедиторських операцій та страхування вантажу.

 

1.5. Витрати  понаднормової праці 

Основний робочий  день кожного з двох водіїв - 8 год. Робота понад цей час оплачується із розрахунку 24 у.г.о./год (тобто 0,4 у.г.о./хв.) до максимально дозволеної нормативами кількості годин. На маршрутах пропонується організувати 2 зупинки по 3 год. за напрямом Таллінн-Київ та 1 зупинку - за напрямом Київ - Таллінн. У такому разі максимально дозволёна нормативна кількість години не буде перевищена. Після розвантаження у логістичному складі м. Києва ТЗ може одразу повернутись до Таллінна за новою партією вантажу.

 

1.6. Інші  види витрат

Якщо сідельний тягач завантажений напоями  (як на 6,7,8 маршрутах), то з метою безпеки варто взяти двох працівників для охорони. Додаткова вартість такої послуги дорівнює 20 у.г.о. на людину на одну машину в день.

 

1.7 Процес  розробки  маршруту

Згідно з 5 варіантом графічне представлення маршруту руху сідельних тягачів зі складів у м. Таллінн до логістичних складів у м. Києві наведено на Рис. 1.

Розрахунки  параметрів маршрутів сідельних  тягачів MAN TGA 18.480 4*2 BLS-XLX, MAN TGA 18.480 4*2 BLS наведено в Таблиці 4. Отримані параметри міжнародних маршрутів сідельних тягачів вносимо до Таблиці 5. Після цього розробляємо графік роботи транспорту на міжнародних маршрутах (Таблиця 6). Після виконання всіх замовлень виконується аналіз результатів планування доставки замовлень на міжнародних маршрутах (Таблиця 7).

 

 

 

Таблиця 4

Розрахунок  параметрів міжнародного маршруту

№ маршруту	Розмір замовлення, тонн				Результати  розрахунків за маршрутом
	П	Х	Н	Г
1	12	-	9.8	-	Кількість перевезеного вантажу, Р = 12 +9,8= 21,8 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км 1
					Час роботи машин  на маршруті, T = 10.9+2492+30+360+15.26+180*2=3268.1(хв)=54,47 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24+3*2*20=11608,05  у.г.о.
2	12	-	9,8	-	Кількість перевезеного вантажу, Р = 12 +9,8= 21,8 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 10.9+2492+30+360+15.26+180*2=3268.1(хв) = 54,47 (год)
					Затрати, пов’язані з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24+3*2*20=11608,05  у.г.о.
3	5,2	-	17		Кількість перевезеного вантажу, Р = 5,2 +17= 22,2тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,48*115+1246*2*2+8,24*24+3*2*20=11566,05  у.г.о.
4	4,2	-	18	-	Кількість перевезеного вантажу, Р = 4,2 + 18= 22,2 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+8,4*24+3*2*20=11566,05  у.г.о.
5	5	8	-	9,2	Кількість перевезеного вантажу, Р = 5+8+9,2= 22,2 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24=11489,2  у.г.о.
6	4	11	-	7,2	Кількість перевезеного вантажу, Р = 4+11+7,2= 22,2 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24=11489,2  у.г.о..
7	2	10	-	7,2	Кількість перевезеного вантажу, Р = 2+10+10,2=22,2 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24=11489,2  у.г.о.
8	4	9	-	9	Кількість перевезеного вантажу, Р = 4+9+9= 22тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 11+2492+30+360+15,4+360=3268,4 (хв) = 54,47 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту
					Продовження таблиці 3 С = 54,47*115+1246*2*2+10*24=11488,08  у.г.о.
9	5	8,2	-	7,1	Кількість перевезеного вантажу, Р = 5+8,2+7,1=20,3 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин  на маршруті, T= 10.9+2492+30+360+15.26+180*2=3266,36(хв) = 54,44 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,44*115+1246*2*2+10*24=11488,6  у.г.о.
10	3,1	12	-	7,1	Кількість перевезеного вантажу, Р = 3,1+12+7,1 = 22,2 тонн
					Довжина маршруту, L = 1 246 км
					Час роботи машин на маршруті, T= 11,1+2492+30+360+15,54+360=3268,64 (хв) = 54,48 (год)
					Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 54,47*115+1246*2*2+10*24=11489,2  у.г.о.

 

Отримані результати міжнародних маршрутів сідельних  тягачів вносимо до Таблиці 5

 

Таблиця 5

 Розрахунки  параметрів міжнародних маршрутів

Показник	Замовлення
	Номер поїздки										Загалом
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Об’єм перевезеного вантажу, тонн	21,8	21,8	22,2	22,2	22,2	22,2	22,2	22	20,3	22,2	219,1
Довжина маршруту, км	1246*2=2492										24920
Час роботи сідельного тягача на маршруті, год	54,47	54,47	54,48	54,48	54,48	54,48	54,48	54,47	54,44	54,48	544,73
Затрати на виконання  маршруту, у.г.о.	11608,05	11608,05	11609,2	11609,2	11609,2	11609,2	11609,2	11488,08	11489,2	11489,2	11536,4

 

Оцінка  результатів планування процесу  доставки

Здійснення  аналізу результатів процесу  доставки необхідне для оцінки розроблених  маршрутів і передбачає розгляд  коефіцієнту використання вантажомісткості транспорту, затрати по доставці, що приходяться на 1 км пробігу, а також затрати на перевезення одиниці вантажу. Аналіз результатів доставки замовлень наведено в Таблиці 6

Таблиця 6

Аналіз  результатів планування доставки вантажів

Показник	Формула для  розрахунку	Значення
Загальні затрати  на доставку замовлень, у.г.о.	Сзаг	115364
Об’єм перевезеного вантажу, тонн	Рзаг	219,1
Пробіг транспорту, км	Lзаг	24920
Кількість поїздок	N	10
Коефіцієнт  використання вантажомісткості транспорту	К = Рзаг/(N*Q) при Q= 22,2 т	0,99
Затрати на доставку, що приходяться на 1 км пробігу, у.г.о.	СL = Cзаг/Lзаг	4,63
Затрати на перевезення  одиниці вантажу, у.г.о.	СР= Сзаг/Рзаг	526,5

 

Коефіцієнт використання вантажомісткості транспорту становить 0,99 - такий показник свідчить про те, що транспортні засоби добре використовуються. Затрати по доставці замовлень – 115364 у.г.о. Перевезено 219,1 тон вантажу і загальний пробіг транспорту складає 24920 км, в обидва кінці для кожної машини. Затрати по доставці, що приходяться на 1 км пробігу, становлять – 4,63 у.г.о. відповідно.

 

 

 

 

 

 

 

Графік роботи для кожного ТЗ, що виконують замовлення складено та представлено у вигляді Таблиці 7

Таблиця 7

Графік  роботи транспорту на міжнародному маршруті

 

№	Перша поїздка		Друга поїздка		Загальний час  роботи, год.
	Відправлення зі складу Таллінна	Прибуття на склад Києва	Відправлення зі складу Таллінна	Прибуття на склад Києва
1	800	1227	1728	2155	10857
2	800	1227	1728	2155	10857
3	800	1227	1728	2155	10857
4	800	1227	1728	2155	10857
5	800	1227	1728	2155	10857

 

 

Далі необхідно  розробити блок-схему основних етапів виконання транспортно-експедиційного обслуговування при міжнародних  перевезеннях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2 Блок-схему основних етапів виконання  транспортно-експедиційного обслуговування. 
Використовуючи знання технологічного процесу транспортно-експедиційного обслуговування, представити схему-алгоритм здійснення операцій на даному етапі.

Далі слід визначити  особливості перевезення територією іноземних держав, документацію на перевезення вантажів на митну територію України, а також розробити відповідну схему документообігу.

 

Особливості перевезень на території України.

Обмеження руху

Обмежень руху автотранспортних засобів в недільні і святкові дні немає. Міністерство транспорту і Державтоінспекція мають право встановлювати маршрути, на яких допускається проїзд транспортних засобів повною масою 40 т, для контейнеровозів на встановлених маршрутах - 44 т, з навантаженням на поодиноку вісь - 11 т, на здвоєну вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 18 т, на строєну вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 24 т.

Податки і збори

На території  України введений єдиний збір з іноземних перевізників, який стягується в пунктах пропуску через державний кордон України і включає в себе митний, санітарний, ветеринарний, фітосанітарний, радіологічний і екологічний, а також за проїзд транспортних засобів по автомобільних дорогах України (дорожній збір) і за проїзд автомобільних транспортних засобів з перевищенням встановлених розмірів повної маси, осьових навантажень і (чи) габаритних параметрів.

Єдиний збір стягується одноразово згідно з режимом переміщення (ввезення, транзит) по єдиному платіжному документу залежно від виду, місткості або повної маси транспортного засобу.

Ставки єдиного  збору встановлюються в євро і не можуть змінюватися упродовж бюджетного року. Єдиний збір стягується в національній валюті України по офіційному (обмінному) курсу Національного банку України на день оплати цього збору.

Білоруські  перевізники звільняються від оплати дорожнього збору, який входить в єдиний збір, відповідно до протоколу до Угоди між Урядом Республіки Білорусь і Урядом України про міжнародне автомобільне повідомлення від 17 грудня 1992 року.

Окрім єдиного збору, з перевізника стягуються наступні платежі (UАН):

• оплата послуг митного брокера (за оформлення митної декларації):  основного листа, додаткового листа з 1 найменуванням, додаткового листа з 2 найменуваннями, додаткового листа з 3 найменуваннями , плата за процедуру зважування: зважування без розчеплення, зважування з розчепленням.
• страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів на території України: вантажні автомобілі вантажопідйомністю понад 2 т: на 15 днів – 11, на 1 місяць – 15, на 2 місяці – 31, на 3 місяці – 46, на 4 місяці – 62, на 6 місяців -  93, на 9 місяців -  139, на 12 місяців  - 186.
• причепи до вантажних автомобілів: на 15 днів – 4, на 1 місяць -  5, на 2 місяці – 9, на 3 місяці -  14, на 4 місяці – 19, на 6 місяців – 28, на 9 місяців – 42, на 12 місяців – 57.
• обов'язкове страхування екстреної медичної допомоги іноземним громадянам на території України:  на 5 днів – 12, на 6 днів – 14, на 7 днів – 16, на 8 днів – 18, на 9 днів -  20, на 10 днів – 22, на 11 днів – 24, на 12 днів – 26, на 13 днів – 28, на 14 днів – 30.