Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях

Згідно статті 16 Декрету Кабінету Міністрів України "Про місцеві податки і збори", збір за проїзд по території прикордонних областей України стягується з юридичних осіб і громадян іноземних держав, у тому числі і суб'єктів колишнього СРСР, в розмірі від $ 5 до $ 50. Збір не стягується за проїзд автотранспорту, що здійснює перевезення за кордон:

• вантажів по державних замовленнях і державних контрактах;
• громадян України, що відбувають в службові відрядження;
• спортсменів, що від'їжджають на міжнародні змагання;
• громадян, що від'їжджають в плані культурного обміну, на лікування, оздоровлення (дітей) і по телеграмі на похорони близьких родичів.

Плата за супровід автотранспортних засобів, що перевозять високоліквідні і підакцизні товари складає від $ 1 до $ 1,4 за один кілометр за кожен транспортний засіб.

Умови проїзду ваговитих і великогабаритних транспортних засобів

Для перевезення вантажів, що перевищують максимально допустимі ваги і габарити, або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більше ніж на 2 метри необхідно отримати спеціальний дозвіл: УГП "Укринтеравтосервис".

У заявці на отримання спецдозволу вказується: маршрут перевезення, тип і реєстраційний номер АТС, дата перетину кордону України, кількість і взаємне розташування осей і коліс АТС, навантаження на вісь з вказівкою максимальної, повної маси навантаженого АТС, вага і розташування вантажу, габарити АТС з вантажем, прізвище водія.

Прикордонні переходи і режим роботи прикордонних митниць

Усі прикордонні митні пункти працюють цілодобово.

Міжнародні переходи:

Україна – Білорусь: Доманово - Мокраны; Городище - Верхній Теребежев; Выступовичи - Нова Рудня; Славутич - Комарин; Нові Ярыловичи - Нова Гута; Сеньковка - Веселовка.

Двосторонні переходи: Пулемец - Томашовка; Їжа - Олтуш; Дольск - Мохро; Прикладники - Невель; Майдан Капищ. - Глушкевичи; Вильча - Александрова.  

Україна – Угорщина: Chop - Zahony (E 573).

Україна – Румунія: Порубное - Siret (E 85); Дьяково - Holmeu.

Україна – Словаччина: Ужгород - Visne - Nemetske (E 50).

Україна – Росія: Новоазовск - Таганрог; Довянский - Новошахтинськ; Бачевск - Тройхортное (Е 93); Изварине - Донецьк; Гоптивка - Нехотеевка.

Україна – Польща: Шегини - Medyka; Ягодин – Dorokhouek Рава Російська - Hrebene.

Україна – Молдова: Mogyliv - Podilskyi - Ataki; Platonove - Nova Koshitsa; Kutchurgan - Pervomaisk (E 581); Mamalyga - Kriva; Mayaki - Palanka.

 

Документальне оформлення перевезення.

До основних документів при міжнародних перевезеннях вантажів автомобільним видом транспорту відносять: договір на ТЕО, накладна міжнародних перевезень вантажів СМR(Додаток 5), митну ліцензію і Cernet TIR, книжка МДП (Додаток 3), шляховий лист (Додаток 2), товарно-транспортну накладну (Додаток 4) а також різні види іпvоісе.

При роботі на вантажному автотранспорті штатний водій повинен мати такі документи:

Посвідчення водія  відповідної категорії або тимчасовий дозвіл;

• Реєстраційні документи (ПТС на машину і причіп) і талон про проходження ГТО на ТЗ;
• Документ, що підтверджує право володіння, користування чи і розпорядження ТЗ;
• Копія трудового договору водія, якщо водій не власник ТЗ;
• Страховий поліс ОСАЦВ (обов'язкового страхування Цивільної відповідальності) власника транспортного засобу;
• Санітарний паспорт на ТЗ - при перевезенні продуктів;
• Подорожній лист вантажного автомобіля у міжнародному сполученні, ф.М91 (міжнародна);
• Товарно-транспортна накладна, ф. №1-ТН;
• Талон замовника, ф. №1-Т3.

 

Договір між вантажовідправником (вантажоодержувачем) і перевізником (експедитором). Договір є підставою для транспортування вантажу даним перевізником. Може бути замінений Довіреністю на перевезення вантажу, виписану на водія вантажовідправником вантажоодержувачем, так само з оригінальними печатками. Договір перевезення вантажу - це документ, який регулює права, обов'язки і відповідальність сторін беруть участь в процесі перевезення вантажу. Договір перевезення вантажу укладається тільки в письмовому вигляді. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (ТТН - для вантажоперевезення по Україні або СМК для перевезення у міжнародному сполученні). Підписання договору перевезення та обмін документами можна зробити віддалено, за допомогою факсимільного зв'язку або електронною поштою, однак пункт про прийняття сторонами угоди  юридичної сили електронних копій документів повинен мати місце. Пізніше сторони обмінюються оригіналами документів з "мокрими" печатками з допомогою звичайної поштової пересилки або будь-яким іншим зручним для сторін способом.

Договір перевезення  вантажу повинен містити обов'язкові атрибути згідно Господарського Кодексу України. Договір перевезення вантажу є основним документом, яким керуються учасники угоди. Всі інші документи заявки, протоколи погодження вартості т.п. можуть бути лише додатками до основного договору перевезення. Найчастіше при перевезеннях вантажів по Україна боку нехтують підписанням договорів перевезення, обходячись одними лише заявками на перевезення, в яких міститься інформація з маршруті, договірна вартість, параметри вантажного транспорту та інші аспекти перевезення, але тим не менше цей документ не може мати самостійної юридичної сили. У договорі перевезення вантажу, якщо перевезення не разова, повинен мати місце пункт про те, що умови перевезення вантажу по кожному рейсу обумовлюються в окремих заявках, які є додатком до договору перевезення вантажу.

Додаткові документи:

Товарна накладна додається, у випадку, якщо в товарному  розділі ТТН не зазначений повний перелік вантажу, що перевозиться.

Сертифікати відповідності та якості, паспорта додаються в залежності від характеру вантажу.

Рахунки-фактури  та договір між постачальником і  покупцем вантажу.

Розроблена  схема документообігу ТЕП представлена на Рис. 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 3 Схема документообігу ТЕП при міжнародному перевезенні. 
ІІ. Розробка маршрутів, оформлення документації та складання

графіків  доставки вантажів автомобільним транспортом  у м. києві

2.1. Характеристика району, що обслуговується

Карта-схема міста являє собою лист у клітинку, на якому нанесені координатні осі. вертикальні й горизонтальні лінії сітки - дороги, що можуть бути використані для поїздок з одного пункту в будь-який інший пункт на карті. при цьому рух транспорту здійснюється лише по горизонтальних чи вертикальних лініях сітки. на перетині вертикальних і горизонтальних ліній знаходяться склад і магазини, що обслуговуються. масштаб карти: одна клітинка = 1км². це дозволяє визначити відстань між будь-якими двома точками на карті.

2.2. Вантажі, що доставляються в магазини

Зі складів ТЕП у магазини доставляються вантажі чотирьох укрупнених груп: продукти харчування (П), напої (Н), побутова хімія (Х) та генеральний вантаж (Г). при завантаженні автотранспорту необхідно враховувати, що продукти і миючі засоби не підлягають спільному перевезенню. Інших обмежень у спільному перевезенні вантажів, що доставляються, немає, тобто напої можуть перевозитися в одній машині з миючими засобами чи з продуктами харчування і т.д. вантажі всіх чотирьох груп упаковані в коробки однакового розміру. при виконанні практичного завдання вантаж вимірюється кількістю коробок, у них представляється загальний обсяг замовлення, вказується вантажомісткість автомобіля, розраховуються показники роботи транспорту.

2.3. Замовлення магазинів

Після визначення протяжності маршруту отриману інформацію заносять у графік роботи транспорту на кільцевих маршрутах.

2.4. Характеристика транспортних засобів, які використовуються

ТЕП володіє невеликим парком транспортних засобів, що складають із трьох автомобілів Газ-3302 «Газель». цей парк може виконати лише обмежену частину необхідних перевезень. для здійснення інших компанія залучає наймані транспортні засоби, при чому їх дозволяється залучати тільки в тому випадку, якщо всі власні автомобілі вже задіяні.

Вантажомісткість  власного транспорту складає 30 одиниць  вантажу (коробок), найманого 25 - 60 одиниць вантажу.

Таблиця 8

Характеристика  транспортних засобів при внутрішньоміських перевезеннях.

№ з/п	Моделі автомобілів	Вартість години завантаження. т у.г.о.	Технічні характеристики автомобілів
			Корисне завантаження, т	Об’єм вантажної  кабіни, м3	Повна маса, т	Вантажомісткість  коробок
Ботові автомобілі
1.	MERCEDES-BENS Atego 1523	80	10,14	22,8	15,0	60
2.	MERCEDES-BENS Atego 917	60	5,89	16,3	9,5	50
3.	КамАЗ 4308	36	5,5	27,8	11,5	50
4.	FAW CA 1051	27	3,5	16,3	6,64	40
5.	FOTON BJI 043	24	3	16,0	5,57	35
6.	JAC HFC 1020K	17	1,75	8,8	3,5	25
7	FOTON BJI039	15	1,32	8,1	3,48	25
Фургони
8	Газ-3302  «Газель»	18	1,5	11,7	3,5	30
9	Газ-3310  «Валдай»	30	4,5	21,3	7,9	45

 

 

2.5. Розрахунок  часу роботи транспорту

Оборот транспортного засобу включає: час на завантаження на складі; час проїзду маршрутом; час на розвантаження в магазині; додатковий час, необхідний для перерв у роботі водія.

Ці періоди часу розраховуються в такий спосіб.

Час на завантаження на складі. усі вибрані для поїздки автомобілі  виїжджають зі складу о 8⁰⁰.  Час першого завантаження транспорту не входить у робочий час водія. протягом дня транспортний засіб буде використано для здійснення більш, ніж одного маршруту. У цьому випадку кожній наступній поїздці буде передувати тридцяти хвилинне завантаження.

Час проїзду маршрутом. середня швидкість на маршруті вважається рівною 20 км/год, тобто 1 км машина проїжджає за  3 хв (це означає, що одну клітинку на карті машина проходить за  3 хв).

Час розвантаження. час розвантаження приймаємо з розрахунку 0,5хв на одну одиницю.

Перерва в роботі водія. якщо протяжність маршруту вимагає, щоб водій провів за кермом автомобіля понад 5,5год, тобто понад 110км, то тоді до його робочого часу варто додати  3 хв для перерви в даному випадку це не враховується, оскільки всі маршрути за протяжністю менші, ніж 110км.

Загальний час роботи. максимально припустимий денний час для кожного транспортного засобу і водія - 11год. ні при яких обставинах графік доставки вантажів не повинен передбачати підвищення цього максимуму. Основна тривалість робочого дня водія - 8год, після чого його робочий час оплачується по системі понаднормової оплати до 11год у день.

 

2.6. Витрати, пов'язані з утриманням та експлуатацією транспортних засобів

Кожна фірма, яка володіє транспортом, несе умовно постійні та умовно змінні витрати, пов'язані з його утриманням. умовно постійні витрати, пов'язані з утриманням одного власного транспортного засобу складають 10 у.г.о./день (включаючи зарплату водія). Умовно змінні витрати визначаються питомою вартістю 1 км пробігу, що для власного транспортного засобу складає 0,5 у.г.о./км. У витратах, пов'язаних з використанням найманого транспортного засобу також присутні і змінні складові. Одержавши найманий автомобіль, фірма сплачує за нього 50 у.г.о. незалежно від ступеня його використання. Крім того, пробіг найманого транспорту оплачується в розмірі 1 у.г.о./км. Ці розцінки включають оформлення замовлення, проведення експедиційних операцій і страхування вантажу. Вибір із двох варіантів - чи мати свої власні транспортні засоби чи винаймати їх важливий елемент стратегічного планування ТЕП.

2.7. Витрати понаднормової праці