Організація доставки тістечок кремових фасованих до споживачів

Маса коробки – 5кг.

Перевозимо тістечка на піддонах. Розміри піддону – 1200*800.(8 коробок).

Маса піддону – 40 кг.

 

1.4. Правила зберігання  вантажу

Зберігають торти і  тістечка з кремовими та фруктовими оздобленнями у холодильних шафах й камерах за температури (6±2)°С. Якщо такі умови відсутні, то реалізація даних виробів у торговій мережі не допускається. Для тортів і тістечок без оздоблення кремом після випікання, вафельних тортів й тістечок з жировими і праліновими оздоблювальними матеріалами обмежується температура зберігання 18°С і відносна вологість повітря 70- 75 %.

 Оскільки в даній  роботі перевозяться тістечка з фруктовими, желейними оздоблювальними напівфабрикатами, упаковані за допомогою термічного зварювання у повітронепроникні матеріали або комбіновані термозварювальні полімерні матеріали на основі алюмінієвої фольги, то строк їх придатності становить 4 місяці і для перевезення не потрібний спеціалізований рухомий склад.

 

1.5. Навантажувально-розвантажувальні  роботи

Завантаження в транспортний засіб і перевезення тістечок кремових фасованих проводять в залежності від Правил перевезення вантажу, діючих на даному виді транспорту.

Завантаження і розвантаження  вантажу проводиться за допомогою  електронавантажувача.

 

 

 

 

 

. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ 2. Узгодження роботи н/р механізмів та транспортних засобів при доставці вантажів на склад

  Визначити закон розподілу для наступних вихідних умов: вантаж, що перевозиться – тістечка кремові ( 2 клас, тому присвоюємо γ_ст=0,99), спосіб виконання навантажувально-розвантажувальних робіт – ручний. До перевезення обираємо автомобіль бортовий тентова ний, q = 4т. Час обслуговування авто – 10,5хв.                                                                                                               Таблиця 2.1

№	gр, т	tт, хв	tн.-р. , хв	tм, хв	tоф, хв	tобсл, хв
1	2	10,5	20,8	5	15	40,8
2	2,5		26			46
3	3		31,2			51,2
4	1,5		15,6			35,6
5	2,3		23,9			43,9
6	1,5		15,6			35,6
7	3		31,2			51,2
8	2,5		26			46
9	1		10,4			30,4
10	1,5		15,6			35,6
11	1		10,4			30,4
12	2		20,8			40,8
13	1,5		15,6			35,6
14	1		10,4			30,4
15	1,5		15,6			35,6
16	2,5		26			46
17	3		31,2			51,2
18	2,3		23,9			43,9
19	2,5		26			46
20	2		20,8			40,8
21	2,5		26			46
22	1,5		15,6			35,6
23	2,3		23,9			43,9
24	3		31,2			51,2
25	3		31,2			51,2
26	2,5		26			46
27	2,3		23,9			43,9
28	1		10,4			30,4
29	3		31,2			51,2
30	2,3		23,9			43,9

Розраховуємо час обслуговування транспортного засобу під час  виконання їздки:

хв; 
…..

хв.

Визначаємо ширину інтервалу  часу обслуговування:

Таблиця 2.2.Визначення ширини та середини інтервалу

Ширина  інтервалу	Середина  інтервалу, xi
30,4 – 34,56 34,56 – 38,72 38,72 – 42,88 42,88 – 47,04 47,04 – 51,2	32,48 36,64 40,8 44,96 49,12

 

Статистична обробка  часу обслуговування автомобілів:

 

• розраховуємо частість інтервалу:

• на основі отриманих результатів обчислюємо емпіричну густину як частіть поділену на ширину інтервалу:

  Визначаються числові характеристики заданого розподілу – математичне очікування, дисперсія та середньоквадратичне відхилення.

Розраховуємо математичне  очікування:

Розраховуємо дисперсію:

Розраховуємо середнє квадратичне  відхилення:

Для нормального розподілу теоретичне значення густини дорівнює :

 

0,016

0,046

0,073

0,067

0,03

 

Результати розрахунків заносимо до таблиці 2.3:

Таблиця 2.3. Узагальнююча таблиця.

№ п/п	Середина інтервалу  хі	Частота ni	Частість ri	Густина
				емпірична Pi	теоретична f(xi)
1	38,72	4	0,13	0,03	0,02	0,0065
2	44,96	6	0,2	0,05	0,05	0,00032
3	51,2	3	0,1	0,02	0,07	0,14
4	57,44	11	0,37	0,09	0,07	0,006
5	63,68	6	0,2	0,05	0,03	0,008
Всього		30	1

 

На основі розрахованих даних побудуємо графік  залежності f(x) та P_i від ширини інтервалу.

 

Рис.2,1. Графік залежності P_i від f(x_i)

         Під законом розподілу слід розуміти такий теоретичний розподіл, до якого прямує емпіричний розподіл.

          Важливим законом, на якому ґрунтується переважна більшість статистичних методів дослідження, є закон нормального розподілу.

           Велика кількість теоретичних розподілів відкрита трохи пізніше. Але більшість цих відкрить значною мірою була зумовлена властивостями перших трьох розподілів (біноміальний, нормальний, Пуассонів) і особливо нормального.                Окремі закони розподілу пов'язані з характером розподілу деяких випадкових величин, що застосовуються для вирішення конкретних задач. Серед них широко використовуються закони розподілу (або просто "розподіли") Пірсона, Стьюдента, Фішера.

          Виходячи  із отриманих результатів і  побудувавши графік залежності емпіричної густини від теоретичної можна зробити висновок, що даний закон розподілу не є нормальним.

 

 

 

РОЗДІЛ 3. Розподіл вантажопотоків між складами міст А та В

Необхідно перевезти вантаж загальним обсягом 150 тонн з 5 складів міста А в 4 склади міста В за найбільш оптимальною схемою. Початковий план заповнюємо методом північно-західного кута. Оптимізацію проводимо методом потенціалів.

Вимірявши відстані між  пунктами вивозу та завозу вантажу  у міліметрах, і вважаючи, що відстані представлені у кілометрах, можемо побудувати таблицю відстаней між пунктами.

 

Розташування  вантажовідправників та вантажоодержувачів на ситуаційному плані

 

0												В4
1		А1						А5
2
3										А4
4																				В3
5
6				А2
7
8								А3						В1
9																				В2
0	1		2		3		4		5		6		7		8		9

 

 

 

А – склади міста А;

В – склади міста В.

 

 

 

Таблиця 3.1. Відстані між пунктами доставки вантажу з  урахуванням масштабу

BO\BB	В1	В2	В3	В4
А1	92	120	95	51
А2	54	85	82	73
А3	30	61	72	82
А4	54	78	51	32
А5	76	100	68	23

 

Таблиця 3.2. Відстані між пунктами доставки вантажу з урахуванням коефіцієнта нелінійності (Кн=1.2)

BO\BB	В1	В2	В3	В4
А1	110	144	114	61
А2	65	102	98	88
А3	36	73	86	98
А4	65	94	61	38
А5	91	120	82	28

 

     Формуємо  опорний план методом північно-західного  кута:

 

Таблиця 3.3. Опорний план

ВВ/ВО	В1	В2	В3	В4	Обсяг ввозу
А1	110 24	144	114	61	24
А2	65 11	102 39	98	88	50
А3	36	73 1	86 29	98	30
А4	65	94	61 6	38 14	20
А5	91	120	82	28 30	30
Обсяг вивозу	35	40	35	44	154

 

W_поч = 24*110 + 11*65 + 39*102 + 1*73 + 29*86 + 6*61 + 14*38 + 30*28 = 11638 (ткм)

       Далі  оптимізуємо отриманий план методом  потенціалів.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 3.4

ВВ/ВО		В1	В2	В3	В4	Обсяг ввозу
		110	147	160	137
А1	0	110 24	144	114	-76           61	24
А2	-45	65 11	102 39	98	88	50
А3	-74	36	73 1	86 29	98	30
А4	-99	65	94	61 6	38 14	20
А5	-109	91	120	82	28 30	30
Обсяг вивозу		35	40	35	44	154

W=11638 ткм

Таблиця 3.5

ВВ/ВО		В1	В2	В3	В4	Обсяг ввозу
		110	147	160	61
А1	0	110 10	144	-46         114	61 14	24
А2	-45	65 25	102 25	98	88	50
А3	-74	36	73 15	86 15	98	30
А4	-99	65	94	61 20	38	20
А5	-33	91	120	82	28 30	30
Обсяг вивозу		35	40	35	44	154