Оптимизация и безопасность перевозочного процесса

Рисунок 2.4 - Матрица  № 4 с контуром маршрута.

    Здесь имеет место кольцевой маршрут  по схеме: из пункта А₁ груз в количестве 504 т будет направлен потребителю Б₁ на расстояние 16 км; после разгрузки в пункте Б₁ порожние автомобили будут направлены в пункт А₂ на расстояние 8 км. В пункте А₂ автомобили будут загружены грузом в количестве 504 т и направлены на расстояние 30 км в пункт Б₂, откуда после разгрузки в холостую будут направлены в пункт А₃ на расстояние 6 км. В пункте А₃ автомобили будут загружены грузом в количестве 504 т и направлены на расстояние 16 км в пункт Б₃, откуда после разгрузки в холостую будут направлены в пункт А₁ на расстояние 12 км.

Следовательно, шифр маршрута будет такой:

А₁Б₁ – 16 км – 504 т; Б₁А₂ – 8 км;

     А₂Б₂ – 30 км – 504 т; Б₂А₃ – 6 км;

     А₃Б₃ – 16 км – 504 т; Б₃А₁ – 12 км; 

Общий пробег за оборот

1_об= 16+16+ 6 + 30+8+12 = 88 км.

Груженый пробег за оборот

     1_об.гр. = 16+16+30 = 62 км.

Коэффициент использования  пробега

β = = 0,705.

Количество груза, перевезенного на данном маршруте, равно

     3∙504 = 1512 т.

    При составлении кольцевых маршрутов  следует проверять длину оборота, чтобы пробег за оборот не превышал среднесуточный.

    Если  длина маршрута (пробег за один оборот) превышает суточный пробег, то его  следует разбить на два или  более маршрутов, приводя пробег за оборот к величине, не превышающей  среднесуточный.