Електричне обладнання рухомого складу

Автор: Пользователь скрыл имя, 02 Декабря 2011 в 01:12, курсовая работа

Описание работы

Розрахунок електрообладнання рухомого складу виконують за наступними вихідними даними:
1.Тип рухомого складу: трамвай Т-3
2. Тип тягового електродвигуна: ТЕ-022Е
3. Вага тари Gт=150 кН
4. Прискорення а=1,55 м/с2
5. Уповільнення в=1,76 м/с2
6. Наповнення М=160 люд.

Содержание

1. Вихідні дані……………………………………………………………… 3
2. Розрахунок пускових струмів…………………………………………. 4
3. Розрахунок опорів ступенів пускових реостатів…………………… 8
4. Розрахунок реостатних характеристик……………………………. 11
5. Розрахунок коефіцієнтів апроксимації навантажувальних характеристик…………………………………………………………….
13
6. Розрахунок режиму ослаблення поля ТЕД…………………………... 19
6.1. Розрахунок кількості степенів ослаблення поля ТЕД……………..... 19
6.2. Розрахунок опорів ланцюга ослаблення поля ТЕД…………………... 22
7. Розрахунок швидкісних характеристик на ослабленому полі……. 24
8. Побудова пускової діаграми……………………………………………. 27
9. Розрахунок гальмівного режиму……………………………………… 30
9.1. Вибір обмеження у режимі гальмування……………………………. 30
9.2. Розрахунок максимальної гальмівної сили…………………………... 34
9.3. Розрахунок гальмівного опору………………………………………... 35
9.4. Розрахунок швидкостей для побудови гальмівних характеристик……………………………………………………………
38
10. Побудова гальмівної діаграми………………………………………... 41
11. Вибір елементів пускогальмового реостата………………………. 43
11.1. Вибір елементів пуско-гальмівного реостата для двигунів послідовного збудження……………………………………………………
43
12. Робота електричної схеми…………………………………………... 46
Література………………………………………………………………… 58

Работа содержит 1 файл

Курсовой ЭОРС.doc

— 1.31 Мб (Скачать)

 ,                                   (5.14) 
 

    

    

    

    

 
 

    де  перший індекс у F, cФ означає номер електромеханічної характеристики, а другий    співпадає з індексом струму.

    У результаті розв'язання системи рівнянь  отримаємо: 

 ,                                              (5.15) 

 ,                                       (5.16) 

 ,                                         (5.17) 

 ,                                          (5.18) 

,                                     (5.19) 

 ,                                           (5.20) 
 

    

 

    

 

    

 

    

 

    

 

    

 

    Розрахунки  порівнюємо зі значеннями сФi. При відсутності похибки ці значення повинні співпадати. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    6.  Розрахунок режиму ослаблення поля ТЕД. 

    6.1.  Розрахунок кількості  ступенів ослаблення  поля ТЕД. 

    Розрахунок  мінімального коефіцієнта ослаблення поля виконуємо з  урахуванням того, що максимальна межламельна напруга не повинна перевищувати 35В.

    ЕРС міжламельної напруги:

 

,                                          (6.1) 

    

 

    де t - коефіцієнт полюсного покриття, t = 0,62;

    еср - середня межламельна напруга:  

    

    де  К - кількість колекторних пластин (див. додаток 2);

    р – кількість пар полюсів (див. додаток 2);

    Fря - намагнічувальна сила реакції якоря, А×вит : 

    

    де  Na - кількість провідників якірної обмотки

    Iпр - максимальний припустимий струм ТЕД при пуску;

    т – кількість пар паралельних віток обмотки якоря

    Fгп - намагнічуюча сила головних полюсів: 

                                                   (6.2) 
 

    

 

    Припустимий коефіцієнт ослаблення поля розраховуємо за формулами:

  • для двигунів послідовного збудження:

                                                    (6.3) 

    де ωС – кількість витків обмотки послідовного збудження та ωШ  кількість

    витків  обмотки паралельного збудження. 

    

 

    Кількість ступенів ослаблення поля  nОП  розраховуємо за формулами:

    1) розраховуємо коефіцієнт регулювання  першої ступені ослаблення поля:

    - для двигунів послідовного збудження:    

                                                                 (6.4) 

    де  КІ – коефіцієнт нерівномірності пуску по струму при ослабленні

    поля, КІ=(1,5÷1,8) КF 

    

 

    2) Послідовно возводячи коефіцієнт  регулювання першої ступені ослаблення  поля  в квадрат, куб, і т.д., отримуємо ряд , в якому останнє значення буде найбільш близьким до . Таким чином, визначаємо кількість ступенів ослаблення поля: 

      ; ;     і т.д. , поки                            (6.5) 

    

;

    

;

    

    і т.д. , поки  

    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    6.2.  Розрахунок опорів  ланцюга ослаблення  поля  ТЕД. 

    При двигунах послідовного збудження ослаблення поля виконується підключенням паралельно серієсним обмоткам ланцюга, що містить послідовно з’єднані секції, які вмикаються контакторами (див. рис. 6.1). 

      
 
 
 
 
 

    Рис. 6.1 - Схема ослаблення поля серієсного двигуна 

    Якщо  двигуни з’єднані в групи –  шунтуються пари послідовно з’єднаних серієсним обмоток. При двосторонньому обертанні контролера замість контактора РК(ОП) передбачається індивідуальний контактор КШ.

    Опори ланцюга, що шунтують серієсну обмотку, по позиціях ослаблення поля розраховуємо за формулою: 

                                                   (6.6) 

    де  Rа - опір серієсної обмотки, Ом;

    m - кількість паралельних гілок серієсної обмотки;

    ai – коефіцієнт паралельних гілок серієсної обмотки (згідно з розрахунками). 
 
 

    

     

    

 

     

 

    Значення  опорів для шунтування серієсної  обмотки знаходимо за  допомогою  виразу 

                                                   (6.7) 

    

    

    

    

 

    При цьому слід мати на увазі, що опір останньої  секції містить у собі опір обмотки  індуктивного шунта. 

 

     7. Розрахунок швидкісних характеристик на ослабленому полі. 

    Розрахунок  виконуємо з урахуванням коефіцієнтів апроксимації навантажувальної характеристики і вибраної кількості ступенів ослаблення поля за допомогою  формули 

 ,                                                 (7.1) 

    де j – індекс позиції ослаблення поля 

    

    

    

    

    

    

    

    

    

 
 

    Rдвактивний опір ТЕД в режимі ослаблення поля: 

      ,                                            (7.2) 

    

 . 

    Магнітний потік головних полюсів  розраховуємо за допомогою виразу (6.1). Необхідні для розрахунку значення н.с. головних полюсів визначаємо за позиціями ослаблення поля  залежно від системи збудження.

    Для ТЕД послідовного збудження: 

,                                               (7.3) 
 

    

    

    

 

    

    

    

 

    

    

    

 
 
 

    

    Розрахунок  виконуємо за допомогою табл. 7.1

    Таблиця 7.1 – Дані для розрахунку характеристик режиму ослаблення поля
    Iі, A     a1=0,69     a2=0,48     a3=0,33
    сФij, Вб V, км/г     сФij,Вб     V, км/г     сФij, Вб     V, км/г
    100     5,33     54,2     3,76     76,9     2,64     109,5
200     7,66     36,4     5,9     47,3     4,4     63,17
300     8,81     30,4     6,88     38,88     5,2     51,16

Информация о работе Електричне обладнання рухомого складу