Двигатель ямз-740

Все лица, поступающие  на работу, проходят вводный инструктаж по безопасности труда и производственной санитарии, который является первым этапом обучения безопасности труда  на данном предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. 

Руководство предприятия  обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы. 

При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены: 

- основные положения  законодательства по технике  безопасности и производственной санитарии; 

- правила внутреннего  трудового распорядка на предприятии,  правила поведения на территории, в производственных и бытовых  помещениях, а также значение  предупредительных надписей, плакатов  и сигнализаций; 

- особенности  условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев; 

- требования  к работающим по соблюдению  личной гигиены и правил производственной  санитарии на предприятии; 

- нормы выдачи  и правила пользования спецодеждой,  спецобувью и защитными приспособлениями; 

- порядок оформления  несчастного случая, связанного  с производством; 

- требования  пожарной безопасности. 

В программу  инструктажа по безопасным приемам  и методам на рабочем месте  входит: 

- общее ознакомление  с технологическим процессом  на данном участке производства; 

- ознакомление  с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств,  а также применением средств  индивидуальной защиты (предохранительных  приспособлений); 

- порядок подготовки  к работе (проверка исправности оборудования, пусковых приборов, заземляющих устройств, приспособлений и инструментов); 

- требование  правильной организации и содержания  рабочего места; 

- основные правила  безопасности при выполнении  работ, которые должен выполнять  данный рабочий индивидуально и совместно с другими рабочими. 

Слесарь по ремонту  автомобилей должен уметь оказать  первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское  учреждение. 

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами безопасности и отсутствия должного контроля за их выполнением. 

Техническое обслуживание и ремонт необходимо выполнять в  специально предназначенных для  этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы. 

Инструменты, применяемые  на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускается использование гаечных  ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбовых соединений, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца. 

Для осмотра  автомобилей необходимо применять  только безопасные переносные лампы  напряжением 36В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12В. 

Автомобиль, установленный  на напольный пост ТО или ремонта, необходимо надежно закрепить установкой не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем – перекрыть подачу топлива. 

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением тех случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу данной операции (например, для регулировки  угла опережения зажигания). 

При разборке автомобиля снимать, транспортировать тяжелые агрегаты следует с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующими полную безопасность работ. Нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксирные крюки. Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов. Снимать и устанавливать рессоры следует после установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков). Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, исключающую соскальзывание поднимаемого груза (автомобиля, агрегата). 

Ознакомимся с  мерами пожарной безопасности. Чтобы  не создавать условий для возникновения  пожара на автомобиле, нельзя: 

- допускать загрязнений  двигателя топливом и маслом; 

- допускать течь  в топливопроводах, баках и  приборах системы питания; 

- мыть двигатель  бензином; 

- курить вблизи  баков и приборов системы питания; 

- подогревать  двигатель открытым пламенем. 

В гаражах –  стоянках и помещениях для технического обслуживания автомобилей запрещается: 

- пользоваться  открытым огнем, паяльными лампами  там, где хранятся легковоспламеняющиеся  и горючие жидкости; 

- мыть или  протирать бензином кузов, детали или агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином, курить; 

- хранить горючие  жидкости в больших количествах,  чем требуется; 

- держать открытыми  горловины топливных баков; 

- загромождать  проходы; 

Своевременное обнаружение загорания и быстрое  уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром. 

Заключение 

В заключение письменной экзаменационной работы сделаем  общие выводы. 

Тормоза должны быть надежными. Тормоза должны обеспечивать регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимым замедлением. Для этой цели во всех современных автомобилях используется гидравлическая тормозная система с приводом от ножной педали. 

При обнаружении  каких-либо отклонений в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов, следует внимательно осмотреть состояние тормозных шлангов и трубопроводов. Особое внимание необходимо обратить на места перегибов шлангов, перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобами на кузове и балке задней подвески. В случае обнаружения на тормозных шлангах трещин (даже незначительных), вздутий или следов тормозной жидкости на поверхности резины шланги в обязательном порядке подлежат замене. 

При снятии тормозных  шлангов необходимо принять меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости. Для этого надо со стороны снятия шланга выкачать жидкость через клапан выпуска воздуха. Для замены шланга необходимо плоскогубцами вытянуть скобу крепления шланга, затем, удерживая одним ключом шланг откручивания, вторым открутить от шланга гайку трубопровода; далее отвернуть шланг от колесного цилиндра (или трубки). При установке нового шланга надо исключить его перекручивание. 

Для заправки гидравлического  привода тормозов следует применять  только рекомендованные производителем автомобиля тормозные жидкости. Категорически запрещается смешивать тормозные жидкости разных марок, а также добавлять жидкость разных марок к той, которая уже находится в системе гидравлического привода. В связи с тем, что тормозная система состоит из двух независимых контуров для торможения передних и задних колес по диагонали, заполнение системы жидкостью и удаление воздуха (начиная с тормозного механизма заднего правого колеса) необходимо произвести с выполнением следующих указаний:  

— заполнить  бачок до нормального уровня жидкостью  для гидравлических тормозов;  

— тщательно  очистить от грязи и пыли клапаны  для удаления воздуха и снять  защитные колпачки; 

— одеть на головку  клапана заднего правого колеса резиновый шланг для слива  жидкости, а другой его конец опустить в прозрачный сосуд, частично заполненный жидкостью. 

В настоящее  время происходит интенсивное совершенствование  конструкций тормозных систем с  гидравлическим приводом, повышение  их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих. Профессия автомеханика интересна, ответственна, и востребована. 

Во время написании  письменной экзаменационной работы были систематизированы научные  и практические знания в области эксплуатации и ремонта тормозной системы с гидравлическим приводом. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта тормозов, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. 

Были рассмотрены  наиболее часто встречающиеся причины  неисправностей и способы их устранения тормозной системы с гидравлическим приводом. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям. 

В ходе написания  письменной экзаменационной работы изучено устройство тормозной системы  с гидроприводом, основные ее неисправности, для того чтобы ясно представлять ее работу и быстро и качественно  устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Были рассмотрены основы обеспечения работоспособности тормозов. Были ознакомлены с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для тормозов, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности тормозов с гидравлическим приводом. 

Также были разработаны  мероприятия по повышению качества услуг, выработаны предложения по повышению  качества услуг, приобретены практические навыки планирования, организации производства и труда, были закреплены, углублены знания, полученные в процессе обучения. 
 

Список использованных источников 

1.  Башкирцев  В.И. Все о клеях и герметиках  для автомобилиста: учебник / Башкирцев В.И., Башкирцев Ю.В. - М.: Эксмо, 2008. - 208 с. 

2.  Беднарский  В.В. Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей: учебник  / Беднарский В.В. Изд. 3-е, перераб.  и дополн. - Ростов на Дону: Феникс, 2007. - 456 с. 

3.  Боровских  Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для средних проф. - техн / Боровских Ю.И. и др. - М.: Высшая Школа, 1975. - 439 с. 

4.  Вахламов  В.К. Автомобили: основы конструкции:  учебник для студентов учреждений  среднего профессионального образования / Вахламов В.К. - М.: Академия, 2007. - 528 с. 

5.  Власов  В.М. Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей: учебник  для студентов учреждений среднего  профессионального образования  / Власов В.М. и др. под ред.  Власова В.М. 3-е изд. - М.: Издательский центр «Академия» 2006. - 480 с. 

6.  Грибут  И.Э. Автосервис: станции технического  обслуживания автомобилей: учебник  / Грибут И.Э. и др. Под ред.  В. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с. 

7.  Курчаткин  В.В. Надежность и ремонт машин: учебник / Курчаткин В.В. и 

др. Под ред. В.В.Курчаткина - М.: Колос, 2000. - 776 с. 

8.  Левитский  И. Технология ремонта машин:  учебник и учеб. пособие для  высших учеб. заведений / Левитский  И. и др. - М.: Колос, 1966. - 431 с.