ФГОУ  ВПО Сибирский федеральный университет 
 
 
 

Кафедра «П и ЭММ» 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

Проект  привода с коническим редуктором

 

                                                                                
 
 
 

                                            выполнил: студент  
 
 

                                            проверил: преподаватель 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Красноярск 2009

 

Техническое задание  № 17-1

      Спроектировать  привод состоящей из электродвигателя, ремённой передачи  и одноступенчатого конического зубчатого редуктора. 

     Кинематическая  схема привода изображена на рисунке 1. 

                          

     

     Рисунок 1 – Кинематическая схема привода 
 
 

     Таблица 1 – Исходные данные

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

      Техническое задание                                                                                   

      Введение                                                                                                        

     1 Кинематический расчёт                                                                            

            1.1 Выбор электродвигателя                                                              

            1.2 Определение передаточных  чисел                                              

            1.3 Кинематические  параметры                                                        

      2 Расчёт передач                                                                                           

            2.1 Расчёт зубчатой  конической передачи                                       

                  2.1.1 Выбор материала  и определение допускаемых 

                  напряжений                                                                               

                  2.1.2 Геометрический  расчёт передачи                                

            2.2 Расчёт ремённой  передачи                                                        

      3 Конструирование тихоходного вала                                                     

      4 Поверка подшипников на долговечность                                             

     5 Конструирование корпуса                                                                      

      6 Расчёт соединения с натягом                                                                 

      7 Выбор смазки                                                                                           

      Список  литературы                                                                                    

      Приложения                                                                                                  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

     Цель  курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемых редукторах используются различные передачи. Передачи классифицируются:

     По  принципу действия:

     а) с использованием сил трения (фрикционные, ременные);

     б) работающие в результате возникновения давления между зубьями и кулачками.

     Редуктором  называется механизм, состоящий из зубчатых и червячных передач, выполненный  в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине;

     Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению сведущим валом;

     Механизм  для повышения угловой скорости, выполненный в виде отдельного агрегата, называется ускорителем или мультипликатором;

     Редуктор  состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в который помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д

Редуктор  классифицируется по следующим основным признакам:

тип передачи (зубчатые, червячные, зубчато-червячные);

число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.);

тип зубчатых колес (цилиндрические, конические и  т.д.);

относительное расположение валов в пространстве (горизонтальное, 
вертикальное);

особенность кинематической схемы (развернутая, с  раздвоенной 
ступенью и т.д.);

     Детали  машин должны быть надежными, т.е. сохранять  работоспособность в течение заданного срока службы;

      Важнейшие      критерии:      прочность,      жесткость,      износостойкость, теплостойкость и вибростойкость;

     Нагрузки  на детали машин и напряжения в них могут быть постоянными и переменными во времени. 
 

 

                                                  1 Кинематический расчёт

1.1 Выбор  электродвигателя 

      Найдём  требуемую мощность двигателя 

,                                                (1.1.1) 

где - требуемая мощность двигателя, кВт;

  - мощность на выходном валу, кВт;

       - общий КПД привода. 

,                                                 (1.1.2) 

где - соответственно КПД ремённой и зубчатой передач 

=0,95•0,96=0,912,

=2,9/0,912=3,18. 

      Учитывая , что  выбираем несколько вариантов электродвигателей (см. таблица 1.1). 

      Таблица 1.1 Варианты электродвигателей 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2 Определение  передаточных чисел 

      Определим общее передаточное число: 

,                                  (1.2.3) 

где - угловая скорость электродвигателя;

  - асинхронное число оборотов; 

,                                         (1.2.4) 

откуда находим: 

      Принимаем предварительное передаточное число  гибкой связи  :

возьмём =3,0, тогда передаточное число конической передачи: 

                                                    (1.2.5) 

откуда находим: 

 

      Выбираем  вариант, при котором , с этим условием подбираем электродвигатель АИР 112МВ6 , асинхронной частотой оборотов 950 об/мин. 

      Назначаем передаточное число конической передачи по ГОСТ . 
 

 Уточняем передаточное число ремённой передачи: 

                                                 (1.2.6)

 
 
 

1.3 Кинематические параметры 
 

      Найдём  следующие кинематические параметры  на каждом из валов привода:

- мощность на соответствующем  валу;

- частота оборотов на соответствующем  валу;

-угловая скорость на соответствующем валу,

-крутящий момент на соответствующем  валу.

     I вал – вал электродвигателя

       =3,18 кВт,

       950 об/мин,

       =99,43 ,

       3,18•10³/99,43=31,98 Н•м. 

      II вал – вал быстроходный

       3,18•0,95=3,021 кВт,

       950/2,7=315,85 об/мин,

       99,43/2,7=36,83 с^-1,

       =31,98•2,7•0,95=82,03 Н•м. 

      II вал – вал тихоходный

       3,021•0,96=2,9 кВт,

       351,85/4=87,96 об/мин,

       =36,83/4=9,2075 с^-1,

       82,03•4•0,96=315 Н•м. 

      Проверка  правильности расчётов: должно выполнятся условие  

                                       (1.3.1)