Схема № 2      Привод к ленточному конвейеру

1. Просто  лазил по полу))))

2. Предчувствия  в тот день томили душу,

3. тревожно  сердце ёкало в  груди 

4. и только сел пельменей  я покушать,

5. как вилка , вдруг, возьми, да упади !

7. Сменив  носки, я принялся «жиллетом»

8. скоблить небритый свой мордоворот,

9. сие паденье - верная примета,

10. что очень скоро женщина  придёт,

12. ко  мне протянет зябкие ладони

13. и зазвонят вокруг колокола...

14. Я взял бинокль и  влез на подоконник,

15. ну, чтоб случайно мимо не прошла !

17. А там, внизу, в житейском океане,

18. передвигались сотни женских  тел,

19. с таким приятным глазу  колыханьем,

20. что мой карл цейс, мгновенно, запотел.

22. Я ж столько лет  лелеял веру в чудо -

23. придёт  Она, собой украсив  дом,

24. ну, в смысле - пол  помоет и посуду,

25. в постель подаст мне  кофе с коньяком ,

27. потом споёт, ничуть не хуже Пьехи,

28. как Волочкова спляшет  мне Она,

29. а предвкушая плотские утехи,

30. я даже чуть не выпал  из окна!

32. …Часа четыре ждал я эту  цацу

33. и все глаза в  окошко проглядел ,

34. оно, конечно, можно поломаться,

35. но  ведь всему есть, граждане, предел !

37. Я этих женщин все уловки знаю

38. и изучил их хитрые финты,

39. про « в парк ушли последние  трамваи»,

40. про « развели в  округе все мосты». .

42. К тому ж, фемина раскатает  губы -

43. сперва  попросит , типа –  обогре-еей,

44. ну  а потом закажет  лисью шубу,

45. как будто нету в доме батарей 

47. и, растеряв приличия остатки,

48. в моём фамильном родовом  гнезде

49. начнёт  везде бросать  свои перчатки,

50. чулки, прокладки, шпильки  и т. д...

52. Я на засов закрыл входные  двери,

53. не  полагаясь больше на «авось» .

54. Ведь  я так ждал, надеялся и верил!

Но, слава Богу, вроде  обошлось

Детали:  1- двигатель,

                2- клиноременная передача,

               3- цилиндрический редуктор,

              4- упругая муфта,

            5- барабан ленты конвейера, 

 I- вал двигателя, II- быстроходный вал редуктора,  III- тихоходный вал редуктора, IV- вал рабочей машины.

Исходные данные:

Тяговая сила ленты  F (кН); 2,0

Скорость ленты      v (м/с); 1,8

Диаметр барабана  D (мм); 180

Срок службы привода (лет) L=5 .

 Нагрузка  ударная. Передача нереверсивная. 
 

  НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО РЕДУКТОРА. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА РЕДУКТОРА 

          Эффективность реконструкции всех отраслей народного хозяйства в решающей мере зависит от машиностроения. Перед инженерами поставлены следующие задачи:

- резкое повышение  технико-экономического уровня и  качества продукции

- переход на выпуск  самых новейших машин, станков,  приборов и т.д.

- в 3-4 раза сократить  сроки разработки и освоения  новой техники, для ускорения  запуска новейших машин.

          Предусмотрено, что вновь осваиваемые виды машиностроительной техники по производительности и надежности должны превосходить в 1,2-2 раза выпускаемую аналогичную продукцию, удельная материалоёмкость новых машин при этом должна быть снижена на 12-18%.

          Редуктором называют механизм, понижающий угловую скорость и увеличивающий вращающий момент в приводах от электродвигателя к рабочей машине.

          С помощью редукторов приводятся в действие агрегаты с минимальными затратами, получая довольно неплохие силовые характеристики.

          Краткое описание устройства редуктора.

          1. Проектируемый редуктор – одноступенчатый цилиндрический горизонтальный. Колёса имеют косую нарезку зубьев.

           2. корпус редуктора – литой чугунный, состоит из основания и крышки, скреплённых между собой болтами. На крышке имеется смотровой люк. Валы опираются на подшипники качения. Масло для смазки зацепления и подшипников качения заливается в корпус с таким расчетом, что бы зубья и часть колеса погружались в него. При быстром вращении колёс масло разбрызгивается и попадает в зацепление. Чтобы предотвратить вытекание масла через зазоры между валами и крышками, сквозь которые валы проходят, устанавливаются уплотнения. Контроль над уровнем масла  осуществляется с помощью маслоуказателей различных конструкций. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ               РАСЧЕТ ПРИВОДА  

1.1  Определяем требуемую мощность рабочей машины: 

     

       

1.2  Определяем КПД привода: 

     

     где  = 0,98  - КПД косозубого цилиндрического редуктора ( табл. 2.2 [1] )

      = 0,97 – КПД ременной передачи ( табл. 2.2 [1] )

      = 0,98 – КПД муфты

      = 0,99 – КПД пары подшипников  качения

       

1.3  Находим требуемую мощность двигателя: 

     

       

1.4  Назначаем передаточные числа привода и каждой ступени, согласно рекомендации (табл. 2.3 [1]). 

       

1.5  Определяем требуемую частоту вращения вала двигателя: 

       

1.6  По таблице К9(1) выбираем двигатель серии 4А, Р=4 кВт, =2292,99 . 

     Принимаем двигатель :

     4АМ100S2У3

       

1.7  Уточняем передаточное отношение привода: 

       

1.8  Определяем мощности на валах, : 

       

1.9  Определяем частоты вращения, : 

       
 
 
 

1.10  Определяем угловые скорости,

     

       

1.11  Определяем вращающиеся моменты, : 

       

Таблица 2.4. Определение  силовых и кинематических параметров привода 

 
 
 
 

2 РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ РЕДУКТОРА 

2.1  Выбор материала и назначение термической обработки: 

Согласно ( табл. 3.2 [1] ) выбираем сталь для шестерни 40Х с термообработкой – улучшением до твердости 269…302 .

       

Согласно ( табл. 3.2 [1] ) выбираем сталь для колеса 40Х с термообработкой – улучшение до твердости НВ 235…262. 

       

       

2.2  Определение допускаемых напряжений на контактную прочность и изгиб (по табл.3.1 [1]). 

2.2.1  Определяем допускаемое напряжение при числе циклов переменных напряжений :

 

       

2.2.2  Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни  и колеса , МПа: 

      ;

 – коэффициент долговечности, учитывающий влияние срока службы редуктора. Т.к. передача предназначена для длительного срока службы

     

     

       

2.2.3   Определяем допускаемые контактные напряжения изгиба , МПа

(табл. 3.1[1]) 

     

-т.к расчет ведем по меньшему  значению  из полученных для шестерни и колеса , т.е. по менее прочным зубьям. 

3 Определяем параметры передачи 

3.1 Определяем межосевое расстояние , мм: 

       

     где:

      -вспомогательный коэффициент

      -коэффициент неравномерности  нагрузки

      -коэффициент ширины венца  колеса 

       

По ряду принимаем 125 (табл.13.15 [1]). 
 

3.2 Определяем модуль зацепления m, мм: 

       

     где:

      -вспомогательный коэффициент

 

     

     По  таблице 13.15 [1] принимаем m=2 

3.3 Определяем угол наклона зубьев : 

       

3.4  Определяем суммарное число зубьев : 

     

     Принимаем =122 (табл. 13.15 [1]) 

3.5  Уточняем действительную величину угла наклона зубьев: 

       

3.6 Определяем число зубьев шестерни и колеса: 

     

     Принимаем =24 (табл. 13.15 [1])

       

3.7  Определяем фактическое передаточное число и проверяем его отклонение от заданного u: