Автор: Пользователь скрыл имя, 07 Января 2012 в 16:02, курсовая работа
Технологія і організація перевезень залізничним транспортом, в роки становлення економіки, має певні особливості. Потрібні рішення, які забезпечували б потреби населення і господарств різних форм власності в транспортуванні.
Розробка технічних норм визиску станції, регіонів і доріг базується на оперативних планах перевезень пасажирів і вантажів. Раніше технічні норми складались на місяць з розподілом щодобово. Тепер заявки відправників приймаються за один – два тижні до початку перевезень, тому й нормування доцільно довести на 1-2 тижні з розподілом поденно.
Оперативне нормування перевезень є підставою для опрацювання організації вагонопотоків в поїзди (планів формування їх) і складання та корекції графіка руху. Вживання маркетингового пошуку вантажів зумовлює коригування систем формування і ведення поїздів за графіком на добу і періоди поточного регулювання перевезень по 8 – годинним періодам.
Важливими показниками техплана є так звана експлуатаційна робота за початковими операціями, обсяги відвантажень і раціональне користування рухомим складом.
В курсовій роботі визначаються норми визискної праці, розмірів руху потягів дільницями і передачі вагонів і поїздів стиковими станціями. Також відбито оперативний план праці з місцевим вантажем дороги і регіонів.
ВСТУП ......................................................2
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ І РЕГІОНІВ............................ 3
2. ВИМІРНИКИ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ............................. 5
2.1 Норми навантаження і розвантаження вагонів за
добу..................................................... 5
2.2 Норми передачі вагонів і поїздів по стикових
пунктах.................................................. 5
2.3 Транзитний вагонопотік технічних станцій................. 7
2.4 Обсяги руху поїздів на регіонах.......................... 8
3. ПОКАЗНИКИ ЯКОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ................................ 11
3.1 Нормативи дільничої швидкості і перебування
вагонів на станціях...................................... 11
3.2 Показники використання вагонів........................... 13
4. РУХОМИЙ ПАРК ЛОКОМОТИВІВ І ПОКАЗНИКИ ІХ ПРАЦІ.............. 24
ВИСНОВОК................................................... 27
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.......................................... 28
На дорозі:
на Р1:
на Р2:
Рухомий парк вагонів визначається з формули:
рухомий парк порожніх вагонів:
парк місцевих вагонів:
(11)
рухомий парк вантажених вагонів:
рухомий
парк транзитних вагонів
(13)
Для дороги:
для Р1:
для Р2:
За
наведеною методикою для
Таблиця 3.4 Показники використання вагонів
| .№ | Показник | Регіон 1 | Регіон 2 | Дорога |
| 1 | Обіг вагона рухомого
парку
Обіг місцевого вагону Обіг порожнього вагону Обіг транзитного вантажного вагона |
1,2
1,07 0,86 0,93 |
1
0,69 0,42 0,41 |
1,5
0,86 0,99 1,1 |
| 2 | Праця вагонів
праця порожнього вагона праця місцевого вагона праця транзитного вантажного вагона |
5259
1665 425 4924 |
4918
1701 391 4713 |
5665
2056 816 5375 |
| 3 | Рухомий парк вагонів
Рухомий парк порожніх вагонів Рухомий парк вантажених ваг. Рухомий парк місцевих вагонів Рухомий парк транзитних ваг. |
6310
1431 5035 454 4581 |
4918
714 4204 269 3935 |
8497
2035 6462 693 5769 |
| 4 | Середньодобовий пробіг, км | 341,16 | 138,6 | 350,2 |
| 5 | Продуктивність, нетто-ткм | 11734,39 | 4706,21 | 10464,35 |
Експлуатаційний парк машин для кожного основного депо визначається виразом:
, (14)
де - розрахункове число пар вантажних потягів на ділянці обігу локомотива (з таблиці 2.5 по числу поїздів переважного напрямку);
- коефіцієнт потреби
машин на пару потягів.
Обіг локомотива на ділянці оберту Lд, для заданих умов роботи, визнаємо з формули:
де
– час перебування
машин на станціях зміни локомотивних
бригад, обертового і основного депо, годин.
Рухомий
парк локомотивів на дорозі дорівнює
підсумку машин, по основних депо.
Основні показники використання локомотивів:
добовий пробіг Sм і продуктивність Wл визначаються з формули:
, (16)
(17)
де - середня вага поїзду, брутто.
-ткм брутто на ділянці обігу локомотива;
– вага брутто і тари вагону;
- поїздо-км на
ділянці обігу машини.
На Р1:
на Р2:
По дорозі:
Результати
обчислень парку поїздних машин
зводимо у таблицю 4.1.
Таблиця 4.1 Норми рухомого парку локомотивів і показники їх використання
| № п/п | Показники | Р1 | Р2 | На дорозі |
| 1 | Обсяг руху (пар поїздів) | 58 | 59 | 70 |
| 2 | Коефіцієнт потреби машин на одну пару поїздів | 1,72 | 0,67 | - |
| 3 | Потреба локомотивів за коефіцієнтом | 99 | 39 | 138 |
| 4 | Середньодобовий пробіг машин | 476,7 | 537,3 | 1014 |
| 5 | Добова продуктивність локомотиву, тис.ткм брутто | 15337439,5 | 1599748,7 | 1601468 |
Информация о работе ЧИСЛЕННЯ ТЕХНІЧНИХ НОРМ ДОРОГИ ТА РЕГІОНІВ