¹⁾ По странам СНГ - отраслевая структура валовой добавленной стоимости, включая косвенно измеряемые услуги финансового посредничества. Структура по странам СНГ, кроме Беларуси, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана,  приведена по КДЕС (NACE), по Беларуси, Таджикистану, Туркмении и Узбекистану – по ОКОНХ , за 2007 г. По остальным странам – по МСОК (ISIC), за последний имеющийся год (2001-2006 гг.).

²⁾  Горнодобывающая промышленность и разработка карьеров, обрабатывающая промышленность, производство  и распределение электроэнергии, газа и воды.

³⁾ Включая ремонт автотранспортных средств, бытовых изделий и предметов личного пользования.

⁴⁾ Включая прочие услуги.

⁵⁾ Включая финансовую деятельность, операции с недвижимым имуществом, аренду и предоставление услуг.

⁶⁾ 1997 г.

⁷⁾ Включая транспорт и связь. 

СТРУКТУРА ОБРАБАТЫВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ¹⁾

(в процентах)

 

¹⁾ По зарубежным странам, кроме стран СНГ, расчет Росстата на основе публикаций UNIDO “International Yearbook of Industrial Statistics» 2007, 2008 по показателю «Выпуск продукции обрабатывающих производств» в ценах производителей.

²⁾ Включая производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования, транспортных средств и оборудования.

³⁾ По показателю «Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами» в фактически действовавших ценах.

⁴⁾ Без учета производства табачных изделий.

⁵⁾ Без учета производства транспортных средств и оборудования.

⁶⁾ Без учета целлюлозно-бумажного производства и издательской деятельности.

⁷⁾  Включая производство кокса и нефтепродуктов.

⁸⁾ Исключая издательскую и полиграфическую деятельность. 
 

1.2 Ведущие мировые  производители в  области машиностроения 
 

Мировые компании

Крупнейшие мировые машиностроительные компании[1]

Компания Стоимость фондов, млрд $ Доходы, млрд $ Прибыли, млрд $ 

General Electric 750,507 (1)*  152,866 (9)  16,819 (4)

General Motors[2]* 479,603  193,517 (5)  2,805

Toyota Motor  227,513  172,616 (7)  10,898 (11)

DaimlerChrysler 248,324  176,687 (6)  3,067 
 

*В скобках указана позиция в общем рейтинге по показателю. 

General Electric — мощнейшая в мире компания по размеру фондов, по прибыльности уступает только нефтяным энергогигантам British Petroleum, ExxonMobil и Royal Dutch/Shell. Несмотря на то, что в сферу деятельности компании входит множество иных направлений, с момента основания основными являются машиностроение и энергетика. 

Среди крупных  машиностроителей серьезная часть  — это компании автомобильной  промышленности, во многом формирующие высокий уровень потребления и состояние экономики в целом. 

Краткая характеристика отдельных отраслей. 

Ведущей отраслью общего машиностроения является станкостроение.

Около двух третьей  его продукции приходится на пять стран-производителей:

Японию, Германию, США, Италию, Россию. Крупнейшей отраслью машиностроения стало автомобилестроение. Оно во многом определяет состояние  экономики крупнейших развитых стран, так как, во-первых, является важной экспортной отраслью, во-вторых, к нему «привязаны» многочисленные поставщики пластмасс, резины, стекла и т.д. За 50 лет выпуск автомобилей увеличился в

5 раз. При  этом 70% приходится на легковые  автомобили. Ведущим странам по  их производству является Япония, США, Германия, Франция, Испания, Италия,

Великобритания, Россия, Республика Корея. 

В мире ежегодно производится около 50 млн. легковых и  грузовых автомобилей. Законодателями мод в мировом автомобилестроении выступают

Япония и США, производящие примерно по 8-10 млн. автомобилей  в год. К числу крупнейших автомобильных фирм мира принадлежат «Дженерал моторс», «Форд»,

«Крайслер» (США), «Тоёта», «Нисан», «Хонда» (Япония), «Фольксваген»

(Германия), «Фиат» (Италия), и др. 

Размещение крупных  автозаводов обычно «кустовое» –  в центре находится головной завод, вокруг него более специализированные предприятия, в том числе поставщики резины, стекла, пластмасс, красителей. Такие «кусты» предприятий имеются вокруг Детройта (США), Вольфсбурга (Германия), Нижнего

Новгорода (Россия) и т. д. 

Повышается роль развивающихся стран в выпуске бытовой и радиотехники. Лидирующее положение наряду с Японией, США, Германией занимают Гонконг, Республика Корея, Малайзия, Сингапур, Бразилия. 

В мировом (невоенном) судостроении ведущие позиции занимают Япония и Республика Корея. В то же время многие «вчерашние» лидеры (США,

Великобритании, Германия, и др.), по сути, свернули свое судостроение, переключившись главным  образом на судоремонт. 

Очень важную роль в машиностроительном комплексе  мира играют также другие отрасли транспортного машиностроения (вагоностроение, самолетостроение), производство технологического оборудования для промышленных предприятий, станкостроение и т. д. 

Главные регионы  машиностроения 

В целом мире сложились четыре крупных региона  машиностроения:

Северная Америка, Зарубежная Европа, Восточная и Юго-Восточная  Азия, СНГ. 

Первый регион машиностроения – Северная Америка, где производятся практически все  виды машиностроительной продукции, от самой высокой до средней и  низкой степени сложности. 

Среди отраслей машиностроение быстрее других растут электротехническая, радиоэлектронная, самолето и ракетостроительная. Так, производство элкетронно-вычелительных машин за последние 10-15 лет увеличилась в несколько раз, и теперь США производит две третьей всех ЭВМ в

Мире. Электротехнические и электронные предприятия размещаются  в крупных городских агломератах, где много квалифицированной  рабочей силы. 

Станкостроение  и производство заводского оборудования по-прежнему концентрируются в городах  Приозерья и северо-восточного побережья США.

Заводы Юга  и Запада получают станки и оборудования с Севера. 

Из отраслей транспортного машиностроения особенно большое развитие получили автомобиле и самолетостроение. Автомобилестроение – национальная отрасль промышленности США. Здесь впервые начался массовый выпуск автомобилей, и теперь каждый работающий американец производит или обслуживает автомобили. Эта отрасль отличается высокой производственной и территориальной концентрацией: большая часть заводов построено в штате

Калифорния. Этот же штат занимает первое место в стране по самолето и ракетостроению. 

Второй регион – зарубежная Европа. 

Западная Европа является историко-географическим регионом, входящим в регион Зарубежная Европа. В мировой торговле на нее приходится около половины суммарного оборота. 

«Лицом» Западной Европы в международном географическом разделении труда является промышленность, и в первую очередь ее ведущая  отрасль – машиностроение. На эту  отрасль приходится около одной  третьей стоимости всей промышленной продукцией. Машиностроение Западной Европы представлено множеством подотраслей. Здесь выпускаются практически все виды машиностроительной продукции, особо выделяется производство станков, оптики, электроники и радиоэлектроники, автомобилей. 

Экономическая и политическая погода в Западной Европе делается в ведущих странах, входящих в «большую семерку»: Германия, Франции,

Великобритании, Италии; лидирующее положение среди  них имеет Германия. 

В международном  разделении труда лицо Германия определяет, прежде всего, развитое машиностроение. Монополистическая элита страны – это концерны новых отраслей – не только автостроение, но и аэрокосмическая техника, «Фольксваген», «Сименс» (электроника), «Дойче телеком»

(информационная  техника) и др. 

Великобритания. В самой крупной отрасли британской промышленности – машиностроении – работает одна четвертая всех занятых в обрабатывающей промышленности. Преобладает транспортное машиностроение. Около одной третьей капитала, затрачиваемого на производство транспортных средств, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на британских островах после 2-ой мировой войны. Предприятия этой отрасли, имеются практически во всех районах и в большинстве городов Великобритании. Первым крупным районам автомобилестроения стал Западный Мидленд с центром в

Бирмингеме. Этому  способствовало его центральное  положение, которое облегчало не только получение деталей и вспомогательных  материалов от расположенных вокруг многочисленных предприятий, но и сбыт готовой продукции на внутреннем и внешнем рынке – через Ливерпуль и Лондон. Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде,

Лутоне и Данемеге), где имелись в избытке рабочие  руки. 

Одна из наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения – самолетостроение. Доминирует здесь одна крупная государственная фирма –

«Бритиш айрспейс». 

По выпуску  самолетов Великобритании уступает в зарубежном мире только США. Она  выпускает около 22 типов машин: военные, пассажирские, грузовые и несколько  типов самолетов небольших размеров для специальных целей. 

К растущим и  развивающимся производствам относятся  электротехника, занимающая 2-ое место  среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых. Господствует в  электротехнике несколько крупных  компаний.

Продукция «тяжелой» электротехники – электромоторы, мощные генераторы, трансформаторы и турбины. Они производятся практически одной крупнейшей монополией – «Дженерал электроник», с которой слились две другие электротехнические фирмы – «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикалиндастриз». 

Особенно быстро развивается электроника. Однако число  рабочих мест на предприятиях электронной  промышленности растет довольно медленно. В

Великобритании  прочно обосновались американские корпорации электронной промышленности. 

Франция. Наряду с Германия и Великобританией  крупную роль в мировой экономике  и международных отношениях играет Франция. Высокоразвитая промышленность этой страны занимает передовые позиции  в мире в атомной энергетике, в  некоторых видах транспортного  машиностроения, химической промышленности. Она заметно уступает промышленности США, Япония, Германия.

Крупнейшие индустриальные центры – Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лилль,

Страсбург, Нант, Тулуза. 

Особое положение  в Западной Европе занимают так называемые малые страны. Их всего 13 (не считая карликовых государств Лихтенштейна, Монако и др.): Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Люксембург,