Сучасні технології автоматизації

   Протягом певного часу вільного виїзду (зазвичай 15-20 хвилин) користувач повинен покинути парковку.

Користувач під'їжджає до виїзду і зупиняється біля виїзної стійки перед шлагбаумом. Не виходячи з автомобіля, він опускає жетон в жетоноприймач стійки. Стійка перевіряє, що жетон оплачений, і час виїзду не минув, шлагбаум відкривається, користувач залишає стоянку, шлагбаум автоматично закривається.

Порядок роботи для постійних відвідувачів:

Постійний відвідувач, що має абонементну, дебетову або службову карту, під'їжджає до в'їзду, зупиняється поруч з в'їзною стійкою перед шлагбаумом і вставляє картку в зчитувач стійки.

Система перевіряє легальність картки, на табло стійки з'являється пропозиція забрати картку. Як тільки карта буде залучена з зчитувача, шлагбаум відкривається, і користувач в'їжджає на парковку, шлагбаум автоматично закривається.

Після завершення паркування користувач під'їжджає до виїзду, зупиняється біля виїзної стійки перед шлагбаумом, вставляє картку в зчитувач на стійці.

Стійка оператора перевіряє легальність картки, шлагбаум відкривається, і користувач виїжджає з парковки, шлагбаум автоматично закривається. У разі використання дебетової картки система списує з неї суму відповідно до часу паркування та чинним трафіком.

У складі системи може бути термінал оплати з оператором. Тут можуть видаватися, продовжуватися і поповнюватися абонементні, дебетові та службові картки.

3.2 Повна автоматизація

Персонал не бере участі в контролі в'їзду-виїзду та оплати. Може застосовуватися на будь-яких об'єктах, особливо буде корисна для великих територій і багатоповерхових паркінгів, коли немає можливості помістити оператора для оплати. Тому такий вид оплати найпоширеніший, але не всюди. Він використовується по всьому світу на паркінгах в аеропортах, вокзалах, торгових центрах.

На в'їзді клієнт отримує ідентифікатор (жетон) в автоматичному режимі. Після завершення паркування, виробляє оплату вартості паркування в автоматичному терміналі оплати і пред'являє ідентифікатор виїзної стійці для виїзду.

В рамках цієї конфігурації може використовуватися реверсивний в'їзд-виїзд, якщо простір не дозволяє організувати окремі смуги руху для в'їзду і виїзду. Це може бути так само корисно, якщо в певні періоди необхідно міняти пропускну здатність в'їздів і виїздів в одному чи іншому напрямку, наприклад, коли в ранкові години великий трафік на в'їзд, а у вечірні години - на виїзд.

Для оплати використовуються автоматичні термінали оплати, які розташовуються в приміщеннях, територіально не прив'язаних до в'їзду і виїзду.

              3.3 Паркувальний термінал

Для здійснення безготівкових розрахунків на парковках встановлюються паркувальні термінали, які фіксують тривалість перебування автомобіля на парковці. Крім того, паркувальник оснащений ручним терміналом, за допомогою якого він може проконтролювати факт оплати і в разі необхідності здійснити її. В термінали запрограмований фіксований тариф, що не дозволить знімати велику плату за надану послугу паркування. Використання автоматизованої системи оплати дозволить впровадити більш розвинену тарифну систему: диференціація за часом доби, зонам міста, типам днів, сезонах.

              Контроль за оплатою парковки:

Відкрита стоянка:

Підтвердження внесеної оплати за паркувальне місце оплати є чек, який містить таку інформацію:

- Заводський номер терміналу;

- Номер чека;

- Дату і час оплати;

- Дату і час, до якого проведена оплата.

Чек залишається на лобовому склі автомашини. Персонал парковки в будь-який період часу має можливість перевірити наявність чека і оплачений час. У разі відсутності чека або при перевищенні інтервалу часу, оплаченого за паркування, персоналом паркування здійснюється блокування коліс автомобіля. Зняття блокування є платною послугою з карти знімається штраф, запрограмований в терміналі.

Закрита стоянка:

Термінал встановлюється на в'їзді та на виїзді з парковки і підключається до виконавчого пристрою, автоматичному шлагбаума.
В'їзд: термінал фіксує на карті дату і час в'їзду на стоянку і видає чек.
Виїзд: термінал зчитує інформацію з карти і проводить розрахунок оплати за фактичний час паркування.
Шлагбаум відкривається на в'їзді і виїзді тільки після проведення операцій запису та зчитування інформації з картки.

Для поліпшення роботи системи парковок, відпрацювання сучасних технологій справляння плати за користування парковками впроваджуються нове обладнання і технології - паркувальні термінали.

Паркувальний термінал може використовуватися як на відкритих (без огородження і шлагбаума) так і на закритих парковках із застосуванням виконавчих пристроїв (шлагбаум).

Паркувальний термінал (далі - термінал) - система безготівкових розрахунків паркування автотранспорту призначена для забезпечення оплати за стоянку автотранспорту, управління паркуванням, збору статистичної інформації, здійснення діагностики і контролю паркувальних терміналів стоянок автотранспорту, показано на рис. 3.1.

Рис. 3.1 - Паркувальний термінал для забезпечення оплати за стоянку автотранспорту

Термінал дозволяє здійснювати оплату за паркування автотранспорту за допомогою безконтактних пластикових карт.
За допомогою безконтактної картки термінал може робити:

- оплату за паркування автотранспорту;

- зміна параметрів, режимів роботи і тарифів за стоянку автотранспорту;

- контроль за своєчасність і повноту оплати автотранспорту на стоянці протягом будь-якого часу;

- доступ до бази даних паркувального терміналу, для контролю статистичної інформації стоянки автотранспорту.

Термінал є програмованим пристроєм, функції термінала встановлюються за допомогою сервісного програмного забезпечення і можуть змінюватися за погодженням із замовником.

Термінал забезпечує:

- оплату за допомогою безконтактної карти стандарту MIFARE;

- похибка відліку хвилинного інтервалу часу паркування ± 1с;

- в якості одиниці оплати за паркувальні інтервали (ПІ) у системі використовується умовний грошовий еквівалент - розрахункова одиниця.

Підтвердженням внесеної оплати є квиток, роздрукований терміналом.

Термінал виготовляється у підлоговому варіанті з підвищеною вандалозахищеність:

- корпус терміналу виготовлений з металу стійкого до механічних впливів та має відповідне захисне антикорозійне покриття;

- корпус терміналу кріпиться до основи за допомогою недоступних ззовні внутрішніх металевих петель;

- кнопки, розташовані на лицьовій панелі терміналу стійкі до впливу вогню, ударів і інших зовнішніх впливів;

- термінал захищений від несанкціонованого доступу до записаних в пам'яті даними і змінам конфігурації за допомогою відповідної системи замків, блокувань і охоронної сигналізації.

Переваги паркувального терміналу:

- Батарейне живлення (акумулятор з вихідною напругою 12 В.) забезпечує безперервну експлуатацію автомата, що дозволяє уникнути дорогої в міських умовах підведення мережі живлення.

- Мале споживання електроенергії і проста установка в довільному місці.

- Термінал виконаний у блочно - модульному виконанні-все змінні вузли та блоки терміналу взаємозамінні.

- Приємний дизайн, що вписується в архітектуру міста.

- Використання системи безготівкових розрахунків підсилює контроль над рухом грошових коштів.

Технічні параметри:

- Робоча частота взаємодії з БК - 13.56 МГц.

- Відстань зчитування БК - не більше 4 см.

- Похибка відліку часу паркування - ± 5с на добу.

- Термічний принтер, розрахований на роздруківку не менш 300000 квитків.

- Електроживлення терміналу - акумулятор з вихідною напругою 12 В.

- Час безперервної роботи від одного акумулятора - не менше 1000 годин.

- Граничні температури повітря навколишнього середовища:

1) при експлуатації від -40 ° С до +40 ° С і відносній вологості повітря навколишнього середовища до 100% при температурі +25 ° С;

              2) при транспортуванні від мінус 50 до 50 ° С.

- Маса терміналу - не більше 100 кг.

- Габаритні розміри - 1500х420х220 мм

4. ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ Ai-Parking 1.9

Програмним забезпеченням системи прописана підтримка Ai-карт відеозахоплення - 16-канальної карти Ai-SC165 і двох нових моделей карт мобільного 4-канальної Ai-BOX і Ai-SC145 з підтримкою 16 каналів. Також в Ai - Parking задіяні камери Acumen високого дозволу, спеціально призначені для систем розпізнавання номерних знаків - Ai-CC91, Ai-WD67, Ai-CD99 і Ai-CD98N

Ai-parking складається з основи і додаткових модулів, які розширюють функціонал системи.

Програмно-апаратний комплекс Ai-Parking створений для контролю доступу автотранспорту на територію, що охороняється. Модульна побудова системи забезпечує її застосування на різних об'єктах (підприємства, паркінги, бізнес - центри, КПП).  Можливості системи:

• Розпізнавання автомобільних номерів Росії, Україні, Білорусії і СРСР.

• Ведення картотеки - можливість створення груп (чорний, білий і ін списки)

• У Базу даних зберігається інформація про розпізнаному автомобільному номері, тип номера, країні, часу проїзду (в'їзд \ виїзд), пункті, камері, операторі, клієнта і кадр з якого було вироблено розпізнавання.

• Багаторівневе поділ прав доступу до системи

• Журнал статистики і подій

• Створення та експорт звітів

Модулі Parking:

• Основа - включає в себе 1 канал розпізнавання автомобільних номерів, картотеку, 1 віддалене робоче місце, Базу Даних.

• Канали розпізнавання автомобільних номерів - у залежності від потреб на 1 об'єкті може бути сумарно до 24 каналів розпізнавання.

• Відеоархів - запис відео з зони видимості камер. Застосовується у разі якщо окрім інформації про автотранспорт необхідно вести повний відеозапис того, що відбувається на об'єкті.

• Робота з IP-камерами - необхідний для побудови системи на IP-камерах

• Тарифи - застосовується для платних паркінгів. Дає можливість завести тариф простою для груп і клієнтів, як прості (щохвилинний, погодинний ..), так і абонементні (месячний..). І підрахунок коштів. Гнучка система налаштування дозволяє підібрати тариф для будь-яких умов експлуатації. Дозволяє відстежити проводки грошових коштів на балансі клієнта.

• Ваги - проводиться вимірювання ваги автотранспорту з подальшим занесенням його до БД. Тим самим ми будемо мати на базі не тільки номер автомобіля, але і його вага. Необхідна наявність автомобільних ваг.

• Шлагбаум - модуль управління шлагбаумом. Оператор може з програми відкривати шлагбаум, є можливість включити функцію автоматично пропускати автотранспорт на територію. Для роботи системи необхідно додаткове обладнання Elsys-CU-USB_232-485 і Elsys-IO_DO_IO.MB працюють спільно.

• Підключення віддаленого клієнтського місця - дозволяє віддалено працювати зі статистикою, подіями, групами і тарифами.

Технічні характеристики:

• Середній час розпізнавання кадру до 16 мс

• Середній час розпізнавання номера до 2 мс

• коефіцієнт розпізнавання - більше 96%

• Максимальна кількість реєстраційних знаків, одночасно розпізнаних в кадрі до 10 шт.

У базу даних зберігається:

• Номер в текстовому форматі

• Час розпізнавання

• Пост

• Камера

• Напрямок руху

• Кадр, з якого було вироблено розпізнавання з можливістю перегляду відеоролика

Вимоги до апаратної частини (серверів)