Сучасні технології автоматизації

Рис. 2.2 – Поворотна платформа для розвороту автомобіля на 360 градусів у будь-яку сторону

Паркувальні платформи або паркувальні системи представлені у вигляді мобільних платформ, які переміщуються по спеціально обладнаному рейковому шляху, що приводяться в рух електромоторами і керованих людиною за допомогою дистанційного пульта управління. Залежно від розташування платформи щодо рейок прийнято розрізняти паркувальні платформи поперечного типу парковки і поздовжні паркувальні платформи. Основне призначення цього типу паркувальних систем - збільшення кількості машиномісць за рахунок важкодоступних і невикористовуваних ділянок паркінгу. Найбільш часте застосування паркувальних платформ - підземні паркінги.

В основному цей пристрій використовується як додаткове обладнання для механічних і традиційних паркінгів, що дозволяє зменшити площу, необхідну для здійснення повороту автомобіля, полегшуючи і роблячи безпечної паркування в обмеженому просторі. Ще один з варіантів використання - це застосування механізму як експозиційного стенду в рекламних цілях на виставках, в автосалонах та інше.

Рис. 2.3 – Поворотна платформа для розвороту автомобіля на 360 градусів у будь-яку сторону

Залежно від умов проекту пропонується два варіанти виготовлення даного обладнання: накладний тип - застосовується в разі, коли немає можливості виконання приямка, і вбудований - з використанням приямка.

Переваги і характеристики "Поворотної платформи":

Установка можлива як усередині, так і зовні приміщення, в місцях

Необхідність прискорити або полегшити процес розвороту автомобіля;

Мінімальний час інсталяції обладнання;

Зручність у використанні та простота в обігу;

Два режими роботи - ручний і автоматичний;

Можливість роботи при критичних температурах;

Мале енергоспоживання.

 Технічні дані платформи:

Габарити                                                         діаметр  4000мм;

Вантажнопідйомність                            2000- 3000кг;

Мотор                                                                      0,75кВт, 380V

Швидкість обертання                                          1,6-2,6м/мин

Технічні характеристики платформи, показано на рис. 2.4.

Рис. 2.4 – Технічні характеристики і дані платформи

2.3 Контролери світлових ефектів

Контролери світлових ефектів призначені для включення, виключення, управління яскравістю груп світлодіодів, одиничних світлодіодів, ламп розжарювання та інших пристроїв індикації. Контролери також застосовні для управління іншими виконавчими пристроями (реле, ел.двігателямі, звуковими випромінювачами і т.д.) як низьковольтними, так і мережевими.

Контролери для управління низьковольтними пристроями:

- Блокова архітектура, нарощування системи без обмеження кількості каналів

- З'єднання контролерів в ланцюжок за допомогою чотирьох лінії при кількості каналів більше 8

- Розподілена система управління та живлення - при необхідності управління габаритними виробами, коли об'єкти управління знаходяться на значній відстані, контролери можуть бути рознесені один від одного

-  Малі габарити

-  Низьке власне споживання

-  Можливість дистанційного зміни програми роботи.

              2.3.1 Контролер ELX-L08.001

Плата розширення для керування динамічними ефектами з контролером
(A) і без контролера (L) Має 2 - 8 каналів для підключення навантаження. Основне призначення - управління кластерами і лінійками світлодіодів в підсвічуванні та рекламі, показано на рис. 2.5.

При необхідності установки однієї плати розширення та фіксованого програми, використовується плата з контроллером (A).

При необхідності управління більше 8 каналами, застосовуються плати розширення без контролера (L), з'єднані в ланцюжок. Для формування ефектів, на початку ланцюжка встановлюється задає контролер типу IRTC, або плата з контроллером (A).

Програма управління в контролері плати розширення може бути тільки фіксованою. У контролері IRTC може бути одна фіксована або набір фіксованих програм. Вибір програм з набору здійснюється або кнопкою, або з пульта ІК.

Плата розширення поставляється без корпусу і призначена для установки в корпус рекламної установки або в окремий корпус. Плата має вологозахисні покриття.

Плати розширення з контролером випускаються в модифікаціях на 8, 4 і 2 канали.

Набір фіксованих програм для плати розширення з контролером:

1. Той, що біжить вогонь 4 фази - 3 різних швидкості
2. Той, що біжить вогонь в 2 точки 4 фази - 3 різних швидкості
3. Той, що біжить вогонь 8 фаз - 3 швидкості
4. Той, що біжить вогонь в 2 точки 8 фаз - 3 швидкості
5. Заповнення, потім миготіння - 3 швидкості
6. Набігання - 3 швидкості
7. Миготіння - 3 швидкості

Рис. 2.5 - Зовнішній вигляд контролера ELX-L08.001

              2.3.2 Задаючий контролер ELX-IRTC.006

Контролер універсальний призначений для управління різними пристроями в складі системи і в автономному режимі.

Контролер має:
1. Мікроконтроллер з функцією програмування в системі
2. Синхронний послідовний порт з пропускною способн. до 8 Мбіт / с
3. Асинхронний послідовний порт RS485 до 500 Кбіт / с
4. Асинхронний послідовний порт RS485/RS422 до 9600 біт / с
5. I2C послідовний порт до 400 Кбіт / с
6. Порт для підключення до 10 дискретних сигналів, у тому числі 2 входи із захистом від перешкод і статичного розряду

7. ІК порт
8. Вбудований підігрівач з датчиком температури з індикацією роботи підігрівача
9. Два діагностичних світлодіода червоного і зеленого кольору
10. Годинник реального часу з літієвої батареєю

Контролер виробляється без корпусу. При установці в вуличний виріб для правильної роботи підігрівача, потрібна установка в термокожух. Контролер має вологозахисне покриття, показано на рис. 2.6.

Рис. 2.6 - Зовнішній вигляд задаючого контролера ELX-IRTC.006

              2.4 Відлагоджувальна плата ELX-Q64.001

Модуль, що несе для модему GSM призначений для забезпечення функціональності GSM / GPRS модему Q64 (Wavecom).

Модуль має:
1. Стабілізатор живлення 3,3 В ККД> 95%.
2. SIM card holder.
3. BOX для батарейки резервного живлення.
4. Роз'єм для модуля Q64.
5. Інтерфейс RS-232 (TX, RX, CTS, RTS).

6. Інтерфейс RS-485 (напівдуплекс).
7. Інтерфейс USB.
8. Інтерфейс I2C.
9. Звуковий пьезо випромінювач.
10. Кнопку включення з блокуванням.
11. Світлодіод.

12. Три транзисторних виходу ОК 100 мА.
13. Шість дискретних входів.
14. Один аналоговий вхід.
15. Захищений вихід 3,3 В, Uпит. через самовідновлюється запобіжник.
16. Можливість підключення AUX входу і виходу Q64.

17. Можливість використання вбудованої в Q64 схеми заряду акумулятора.
Модуль виробляється без корпусу. Призначений для розміщення в стандартний корпус G403, показано на рис. 2.6.

Рис. 2.6 - Зовнішній вигляд налагоджувальної плати, зі встановленим модулем Q64, в корпусі G403

2.5 Паркувальне табло

У невеликих паркінгах, де безпеку і збереження забезпечується персоналом та відеоспостереженням, досить встановити табло наявності вільних місць перед в'їздом на стоянку, показано на рис. 2.7. Таке табло може містити два написи "вільно" і "зайнято", перемикає які оператор. Табло може бути пов'язане з пультом проводами, або управлятися по радіоканалу.

Рис. 2.7 - Табло наявності вільних місць перед в'їздом на стоянку

Найчастіше, недостатньо вказати наявність вільних місць на парковці, при великому потоці машин, оператор може не встигнути перемкнути сигнал, як результат - незадоволений клієнт. Для середніх за розміром парковок, або для парковок магазинів, де потік машин підвищений, ми пропонуємо табло із зазначенням кількості місць. У табло встановлюються дві або три символьних модуля. Для управління таким таблом в оператора встановлюється пульт з двома кнопками. При виїзді машини, оператор натискає кнопку і кількість вільних місць на табло збільшується. При натисканні на іншу - зменшується. Кнопки табло можуть бути суміщені з кнопками відкривання шлагбаума. Зв'язок з табло може бути провідний або безпровідний.

3 Автоматичні системи контролю доступу автомобілів

3.1 Платний автоматичний паркінг.

Система автоматизації платних паркінгів  призначена для автоматизації автомобільних парковок загального користування і може застосовуватися на парковках, розташованих у підземних, наздемних, які мають один або декілька в'їздів і виїздів.

Крім парковок загального користування, система може використовуватися для колективних паркінгів, користувачами яких є постійні клієнти. При цьому в системі використовуються тільки карти різного виду. Наприклад, службові картки для користувачів, що купили паркувальні місця (бокси), абонементні - для користувачів-орендарів паркомісць.

Система може з успіхом використовуватися на парковках з різним ступенем автоматизації, різної ємності та інтенсивності. Модульність обладнання дозволяє побудувати оптимальну за співвідношенням капітальних та експлуатаційних витрат систему для кожного конкретного випадку.

3.1.1 Автоматична система контролю доступу при оплаті касиру.

При під’їзді до паркінгу водій автотранспорту зупиняється перед воротами стійкою, де є повна для нього інформація. Він натискає кнопку і спеціальному вікні з'являється квиток зі штрих-кодом. Під час забирання квитка відкривається шлагбаум і транспортний засіб в'їжджає на парковку. Відразу ж після в'їзду шлагбаум закривається. Якщо раптом з якої-небудь причини автомобіль зупиняється під шлагбаумом шлагбаум не вдарить по автомобілю так як індукційні петлі відчувають перебування автомобіля під стрілою, а також вдарити не дасть другий ступінь безпеки у вигляді ІК датчика.

Після того як автомобіль пробув якийсь час на паркінгу, водій при виїзді пред'являє квиток касиру. Відбувається сканування штрих-коду квитка і на табло висвічується сума, яку водій зобов'язаний оплатити. Після оплати необхідної суми відкривається шлагбаум і транспортний засіб виїжджає з паркінгу.

Управління відкриттям шлагбаума йде через касовий апарат. Також необхідно зазначити, що неможливо отримати квиток у в'їзній стійці без наявності автомобіля. Крім цього  неможливо під'їхати до стійки на машині отримати квиток і не в'їжджаючи на паркінг від'їхати, а після за цим квитком виїхати. Такий квиток, який не в'їхав на парковку вважається системою недійсним.

Переваги такої системи:

-         Застосовується для різних за ємності та інтенсивності автоматичних парковок

-         Можливість налаштування системи під свої потреби і завдання

-         Використання різних форм оплати

-         Можливість надавати знижки і задавати різні тарифи на автоматичній  парковці

-         Надійність, гарантованість охорони

-         Робота устаткування в різних кліматичних умовах (-45 °С)

У системі можуть бути використані спеціальні карти. Абонементні карти призначені на обмежений період дії, дебетні картки на певну суму вартості парковки, службові картки для автомобілів аварійних служб і т.п. Користувач, що має діючу карту, пред'являє її системі на в'їзді і виїзді. При цьому система визначає легальність цієї картки, перевіряє наявність коштів на дебетної картки та зменшує залишок цих коштів на суму вартості паркування.

Склад обладнання:

  - в'їзна стійка

  - виїзна стійка

  - касовий термінал

  - шлагбауми

  - індукційні петлі

  - система відеоідентифікації

  - зчитувачі

  - програмне забезпечення

3.1.2 Схема роботи автоматичної системи контороля в'їзду при оплати через термінал, розташований на території парковки.

Основні функції системи:

-         Облік в'їзду-виїзду автомобілів, розрахунок вартості парковки

-         Розрахунки з користувачем за допомогою автоматів оплати, видача решти, фіскального чека;

-         Можливість використання разових жетонів, абонементних, дебетових, службових карток;

Порядок роботи для разових відвідувачів.

Пластиковий жетон, в якому записано час в'їзду, номер стійки й інша інформація.

Як тільки користувач забирає жетон, шлагбаум відкривається, і користувач в'їжджає на парковку, шлагбаум автоматично закривається.

   Після завершення паркування відвідувач проводить оплату в автоматі оплати. Для цього жетон опускається в жетоноприймач, автомат виробляє розрахунок відповідно до чинного тарифом і висвітлює на табло вартість паркування. Користувач вставляє банкноти в купюроприймач. Автомат повертає жетон, на якому записана інформація про оплату, видає фіскальний чек і здачу.