Автор: Пользователь скрыл имя, 06 Декабря 2011 в 22:13, реферат
Японія і Китай – дві найпотужніші в економічному відношенні країни Азійсько-Тихоокеанського регіону, які за прогнозами експертів залишатимуться в першій п'ятірці світових економічних лідерів і надалі. Для обох країн стратегічними засадами подальшого національного розвитку є пошук нових ринків збуту товарів і забезпечення енергоносіями. І Пекін, і Токіо, не обходять у своєму зовнішньоекономічному плануванні співробітництво з країнами Центральної Азії та Східної Європи.
Таблиця 1.
Торгівля Китаю і Японії з країнами Центральної Азії (2007 р.)
Країна | Товарообіг між Китаєм і країною (млн дол) | Товарообіг між Японією і країною (млн дол) | Частка Китаю у зовнішньому товарообігу країни (%) | Частка Японії у зовнішньому товарообігу країни (%) | Частка країни
у зовнішньому товарообігу Кита |
Частка країни
у зовнішньому товарообігу Япон |
Казахстан | 12385 | 1700 | 15,2 | 2,4 | 0,57 | 0,09 |
Узбекистан | 1608 | 226 | 11,3 | 0,5 | 0,07 | 0,04 |
Туркменістан | 377 | 92 | 3,96 | - | 0,02 | 0,01 |
Киргизстан | 984 | 34 | 27,7 | 0,8 | 0,05 | 0 |
Таджикистан | 684 | 3,5 | 15,68 | - | 0,03 | 0 |
Всього | 16038 | 2055,5 | 14,1 | 4 | 0,74 | 0,14 |
Джерело:
розраховано за даними
Japan External Trade Organization http://www.jetro.go.jp/,
Комітети державної
статистики Казахстану,
Узбекистану, Киргизстану; В.
Парамонов, А. Строков. Торгово-экономическое
присутствие Китая в
Центральной Азии. 16.09.2008
// http://www.easttime.ru/
Рівень залучення Китаю і Японії у багатосторонні інтеграційні проекти, також є непропорційним. ШОС для Китаю – це інструмент не тільки військово-політичного впливу, але й розширення своїх економічних позицій в Євразії. Організація дає можливість Пекіну легітимізувати свою присутність в Центральній Азії поряд з Росією, яка донедавна була єдиною країною, на яку орієнтувався регіон.
Чотири центральноазійські країни-учасниці діалогу “Центральна Азія +Японія” є також членами ШОС, що об'єктивно актуалізує питання конкуренції між цими двома структурами. Однак “Діалог” за ступенем співробітництва та інституціалізації поки не є колективною організацією рівня ШОС.
Що
стосується Східної Європи, то тут
однозначно дати відповідь на питання
про лідерство Японії або Китаю
не уявляється можливим. Японія послідовно
підтримувала центрально- і східноєвропейські
країни на їх шляху до інтеграції в західні
політичні та економічні інститути і тим
самим перетворилася на їх надійного партнера.
На сьогоднішній день Токіо активно взаємодіє
з регіональними організаціями, бере участь
у багатосторонніх проектах. Китай, як
великий торговельний партнер країн Європи,
займає помітне місце в зовнішньоекономічному
балансі цих країн. Так, в системі зовнішньополітичних
пріоритетів Китаю Україна розглядається
як один із найважливіших партнерів серед
країн Східної Європи та СНД, посідаючи
третє місце (після Росії та Казахстану)
за обсягом двосторонньої торгівлі в цьому
географічному просторі. Однак, очевидно,
що, як дружнього партнера, який поділяє
його погляди на світоустрій, Пекін розглядає
Білорусь.
Висновки та рекомендації
Економічна конкуренція Китаю і Японії в Центральній Азії та Східній Європі дозволяють зробити висновок про глибоке зацікавлення Пекіна і Токіо у налагодженні відносин із країнами пострадянського простору. При чому, якщо домінуючими мотивами розширення співробітництва з країнами ЦА є реалізація енергетичних, транзитних та торговельних інтересів, то по відношенню до країн Східної Європи проявляється політична складова співробітництва.
Найбільш ймовірною тенденцією розвитку на 10-15 років буде збільшення економічних зв'язків між Китаєм і ЦА та Японією і ЦА, оскільки це відповідає стратегічним інтересам країн. Роль Китаю в регіоні вже зараз є значно більшою, і за умови збереження мирного розвитку регіону, зростатиме надалі. Тісні відносини з Китаєм – це гарантія економічного розвитку для центральноазійських країн. А китайське керівництво розглядає нинішню світову і азійську фінансову ситуацію як вдалий момент для зміцнення власних позицій в глобальній економіці і лідерства у Східній та Центральній Азії. Логічним доповненням цього процесу стане реалізація проектів побудови трансєвразійських магістралей з огляду на потреби інтенсифікації торгівлі з Європою.
Менш
визначеним є подальший розподіл
впливу в Євразії між регіональними
об'єднаннями ШОС і НАТО (на субрегіональному
просторі Східної Європи – ГУАМ).
В разі політичної поляризації цих
організацій можна очікувати
підпорядкованість цьому
Тим часом, Україна має значні економічні інтереси на ринках Азії у сфері залучення інвестицій до інфраструктурних проектів, збуту вітчизняної промислової, сільськогосподарської, військово-технічної продукції, експорту послуг, імпорту вуглеводнів, промислової та аграрної сировини. Потенціал економічного співробітництва з Китаєм досі не був адекватно задіяним, хоча для цього існують і ресурсні передумови і політична воля. Подальший розвиток відносин з Пекіном, Токіо, центральноазійськими столицями багато в чому залежатиме від переосмислення значення східноазійського напряму зовнішньої політики України та від динаміки руху України в західні інтеграційні структури.
Україна має враховувати «азійський чинник» при виробленні свого зовнішньополітичного курсу. Забезпечення енергоносіями, а також проведення ефективної економічної політики не дозволяє їй «закритися» від євразійського регіону. У зв'язку з цим, уявляється доцільним:
- інтенсифікація двосторонніх контактів на вищому державному рівні, адже питання крупних торговельних або інвестиційних операцій потребують підтримки на державному рівні, а також створення організацій, які сприятимуть налагодженню ділових зв'язків;
- створення умов для розширення торговельного співробітництва, залучення інвестицій та високих технологій до вітчизняного виробничого сектору та сприяння розвиткові новітніх технологічних виробництв на території України через співпрацю з компаніями Японії і Китаю. Останній може стати крупним споживачем українського обладнання і машин, при цьому здійснювати солідні інвестиції в економіку України поряд зі США та ЄС;
- продовження роботи з реалізації євро-азійських транспортних коридорів та перевалочних транспортних вузлів для азійських товарів у Європу в рамках проектів "Новий шовковий шлях" за маршрутом Китай – Казахстан – Росія – Україна – країни Західної Європи та ТРАСЕКА (Європа – Кавказ – Азія), та розгляд можливостей залучення східних партнерів до розбудови та облаштування транспортно-дорожнього комплексу Криму;
- розгляд можливостей та потенційних вигод від встановлення взаємодії з ШОС (у формі партнерства з окремих проектів або статусу спостерігача)