Поняття й основні функції транспортного маркетингу

5. Розробка цінової (тарифною) політики є надзвичайно важливою у складовій маркетингової діяльності, оскільки вона значною мірою визначає прибутковість і ефективність роботи транспортних підприємств. Гнучка тарифна політика дозволяє поліпшити конкурентоспроможність залізниць шляхом обліку інтересів клієнтури і долі транспортного чинника в ціні продукції, що перевозиться. Цінова політика галузі передбачає комбінації різних методів ціноутворення від державного регулювання базових тарифних ставок до встановлення договірних (вільних) тарифів на основі
співвідношення попиту і пропозиції на транспортні послуги, з врахуванням тарифів конкурентів і тому подібне

6. Розробка і здійснення збутової політики транспортних підприємств передбачає оцінку ефективності їх взаємодії з транспортно-експедиційними організаціями, фрахтовими агентами, компаніями операторами-перевізниками і іншими посередниками, позиціонування транспортних послуг і формування організаційної структури каналів їх реалізації, в т.ч. прямі канали продажів через власні структури транспорту (наприклад, СФТО МПС) або через посередників ТЕО.

7. Розробка комунікаційної політики є набором заходів щодо формування попиту і стимулювання збуту (ФОССТІС), направлених на просування продукції транспорту на транспортний ринок. Вони включають:

      різні види реклами;

      стимулювання попиту шляхом введення системи знижок і тарифів, надбавок за підвищену якість перевезень, кредитування, додаткові послуги і т.п.;

      організація власних виставок і ярмарків або участь транспортних організацій в подібних заходах для залучення уваги споживачів, висновки контрактів по розвитку галузі і тому подібне;

      надання нецінових пільг і нових технологій обслуговування користувачам, гарантована доставка і подача рухливого складу, переважні умови оренди складських площ і рухливого складу, і тому подібне;

      встановлення певного фірмового стилю і товарного знаку на окремих видах транспорту і транспортних підприємствах, що привертають увагу клієнтури.

8. Управління транспортним маркетингом здійснюється в процесі реалізації маркетингової програми шляхом обліку і контролю (моніторингу) процесу виконання намічених заходів, своєчасного реагування на динаміку транспортного ринку, визначення ефективних і маркетингових дій, що робляться, на підприємстві, підтримка іміджу транспорту. Поточний контроль за реалізацією запланованих заходів дозволяє вчасно скорегувати виробничо-збутову діяльність транспортних підприємств забезпечити стабільність їх фінансово-економічного положення 14.

Висновок

Транспорт як галузь народного господарства характеризується тим, що в процесі його діяльності безпосередньо не створюється кінцевий продукт. Його продукція - це транспортні послуги (з переміщення в просторі та в часі пасажирів і вантажів), що використовуються споживачем лише в момент їх виконання.

Міжнародний ринок транспортних послуг складається з послуг всіх видів транспорту з переміщення предмету транспортної операції, що надаються резидентами однієї країни резидентам іншої країни. Світова транспортна система зараз переживає процес глибоких, фундаментальних змін.

Транспортна система України є розвинутим сучасним промислово-господарським комплексом і включає усі види транспорту – автомобільний, залізничний, повітряний, морський, річковий, трубопровідний і шляхи сполучення загального користування. Вона має розгалужену інфраструктуру для надання всієї сукупності транспортних послуг.

Головною проблемою транспортної системи України є недостатня якість транспортних артерій: доріг, нафто- та газопроводів, мереж залізничного та водного транспорту; недостатньо розвинена транспортна інфраструктура. Всі ці недоліки є наслідком в першу чергу недостатнього фінансування.

Для поліпшення результативності роботи транспортних мереж України, виведення якості транспортних послуг на світовий рівень існують наступні шляхи:

-         поліпшення фінансування шляхом передачі прав на експлуатацію транспортних мереж суб’єктам приватної власності;

-         залучення іноземних інвестицій у транспортну галузь України;

-         пошук нових партнерів-споживачів транспортних послуг.

Виходячи з вищенаведеного, для поліпшення інвестиційного клімату, та захисту інтересів інвесторів необхідна виважена державна транспортна політика, яка враховувала б особливості галузі та її роль у процесах економічних і соціальних перетворень. Для створення ефективної системи правового регулювання ринку транспортних послуг потрібно почати з формулювання та закріплення основних положень національної транспортної політики, а також на законодавчому рівні закріпити визначення основних понять “національна транспортна політика”, “ринок транспортних послуг”, “транспортні послуги”, необхідно удосконалювати законодавчу базу та змінювати її відповідно до економічного розвитку країни, цим самим забезпечуючи правове регулювання відносин на транспорті.

Потрібні також нові законодавчо закріплені механізми контролю за використанням коштів, які застосовуються для розвитку транспортної системи України та інтегрування її до міжнародного ринку транспортних послуг.

Список використаних джерел

1 Верлока В.С. Маркетинг на залізничному транспорті: шляхи розвитку та проблеми// Вагонный парк. – 2009. –  № 2 – 4. 

2 Леонтьев Р.Г., Соболев Р.Г., Леонтьев Н.Р.Соотношение и соподчинение транспортных услуг// Транспорт: наука, техника, управление. – 2009. – №6.

3 Шерепа Е.Н. Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте// Залізничний транспорт України. – 2008. – №4.

4 Швець П.А. Маркетингові підходи удосконалення ринку транспортних послуг для пасажирів// Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы Международной научно-практической конференции. КУЕТТ. – 2007. – №Т.2.

5 Мельник Т.С. Крок вперед – два назад// Вагонный парк. – 2010. –  №7.

6 Галабурда В.Г., Лемещук Д.Г. Макетинговые методы стимулирования спроса на грузовые железнодорожные перевозки// Экономика железных дорог. – 2009. – №9.

7 Мельник Т.С., Христофор О.В., Сіренко С.О. Комплекс маркетингових досліджень у системі організації транспортного і сервісного обслуговування пасажирів// Вагонный парк. – 2010. –  №5.

8 Литковский А.В. Современные методы управления услугами для пассажиров на жд// Залізничний транспорт України. – 2010. – №2.

9 Мельник Т.С. Розвиток стратегій сервісних брендів на пасажирському залізничному транспорті// Залізничний транспорт України. – 2009. – №4.

10 Громова О.В. Теоретичні аспекти застосування концепції сучасного маркетингу на залізничному транспорті України// Вісник економіки транспорту і промисловості. УкрДАЗТ. – 2009. – №27.

11 Сеславина Е.А. Объективная оценка экономической эффективности рекламы на современном рынке транспортных услуг// Экономика железных дорог. – 2008. – №7.

12 Верлока В.С. Об использовании принципов маркетинга при реформировании управления железнодорожного транспорта Украины// Проблемы экономики и управления на ждт: Материалы Международной научно-практической конференции. КУЕТТ. – 2007. – №Т.1.

13 Верлока В.С., Кривошеїна А.А. Шляхи підвищення ефективності маркетингової діяльності залізниць у сфері вантажних перевезень// Збірник наукових праць УкрДАЗТ. – 2008. – №93.

14 Галабурда В.Г.  Маркетинг на транспорте. Учебник для вузов. – М.: Желдоризат. 2001. – 239с.

3