Отчет по практике в ОАО «РСК «МиГ»

∆ _(Пчист) = _(Пчист) – ₍₀₎ = = 1,15 

∆ _(E) = _(E) – _(Пчист) = = 2,7  

∆ = ∆ _(Пчист) + ∆ _(E) = 1,15 + 2,7  = 3,85 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Модель  рентабельности производственных фондов отражает влияние использования производственных ресурсов на величину рентабельности производственных фондов:

 

,

где – себестоимость продаж, тыс. руб. (ф. № 2, стр. 020);

       М – материальные затраты (ф.  № 5, стр. 710);

       З – затраты на оплату труда (ф. № 5, стр. 720 + 730);

       – сумма амортизации (ф. № 5, стр. 740);

       – материалоёмкость продаж;

       – зарплатоёмкость продаж с учётом отчислений на социальные нужды;

       – амортизациёмкость продаж;

       – фондоёмкость продаж;

       – коэффициент закрепления оборотных активов на 1 руб. объёма продаж (выручки-нетто). 
 
 
 
 
 

  
 

 

Факторный анализ рентабельности производственных фондов

Таблица 4

 

 

 

Рис. 43. Динамика рентабельности производственных фондов (в процентах) ПРОВЕРЕНО 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. Анализ показателей качества и конкурентоспособности     ОАО «РСК «МиГ»

4.1. Оценка уровня качества основных видов продукции предприятия

     ОАО «РСК «МиГ» является одним из ведущих  предприятий авиационной промышленности России, имеющее налаженное производство, выдающуюся конструкторскую школу  и высокопрофессиональный коллектив.

     ОАО «РСК «МиГ» старейшее авиационное  предприятие России (серийному заводу свыше 115 лет, а конструкторской школе - ОКБ им. А.И. Микояна – более 70 лет).

     ОАО «РСК «МиГ» является системообразующим  предприятием вертикально-интегрированного типа, осуществляющим разработку, производство и поставки авиационной техники, а также обеспечивающим ее послепродажное обслуживание, эксплуатацию, ремонт, модернизацию и утилизацию.

     Такая организационная структура обеспечивает полную концентрацию интеллектуального, производственного, маркетингового и  финансового потенциалов предприятия  в рамках единой структуры, для оперативного достижения поставленной цели.

     Доля  общества в сегменте легких истребителей за период 2008-2010 годов выросла с  величины 8% и составляет на конец  отчетного периода около 10% и имеет  тенденцию к росту по мере развертывания  производства истребителей 4+ и 4++ поколений.

     ОАО «РСК «МиГ» входит в состав ОАО  «ОАК» и занимает на внутреннем и  внешнем рынках свою нишу в плане  разработки, производства и модернизации «средних» многофункциональных  истребителей.

     ОАО «РСК «МиГ» на мировом рынке истребителей в 2010г. по-прежнему работало в условиях острой конкуренции, где потенциальному покупателю предлагался целый ряд  конкурирующих образцов: США (F-16C/D, F/A-18E/F), Швеции (JAS-39C/D), Китая (J-7, JF-17, J-10), Франции (Mirage 2000-5, Rafale), от консорциума Еврофайтер (EF-2000). Основные фирмы конкуренты: Lockheed Martin (США), Dassault (Франция), SAAB (Швеция), Chengdu Aircraft (Китай), ЕАDC. Усилению конкуренции способствовало появление на рынке более доступных по цене китайских истребителей JF-17 и J-10, а также американских F-16 из наличия. 
 
 
 
 

     Из  всего модельного ряда в качестве объекта исследования выберем МиГ  – 29, как наиболее распространённую модель.

     В качестве конкурентов будем рассматривать  самолёты F – 16, F/A – 18, Mirage 2000. Отбор конкурентов осуществлялся по той же схеме, что и выбор исследуемого объекта, то есть наиболее распространённые модели самолётов, стоящие на вооружении в ВВС различных стран.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Краткое описание объекта исследования и  его конкурентов

МиГ – 29

Рис. 44. Внешний вид МиГ – 29

     МиГ-29, разработанный в начале 1980-х годов, открыл новую эру в развитии легких истребителей. Он стал первым в мире самолетом этого класса, сочетающим непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.

     Исходный вариант МиГ-29 предназначен для уничтожения управляемыми ракетами и огнем из бортовой пушки всех типов воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях в свободном пространстве и на фоне земли, в т.ч. в условиях помех. МиГ-29 способен поражать наземные цели с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости.

     При проектировании МиГ-29 в его конструкцию были заложены исключительно высокие возможности по совершенствованию самолета, что позволило создать ряд вариантов модернизации.

     Поступив на вооружение в 1983 г., МиГ-29 стал основным истребителем ВВС России. Заказчикам поставлено свыше 1000 МиГ-29 различных модификаций, которые эксплуатируются более чем в 25 странах мира. Четыре государства осуществили повторные закупки МиГ-29. В большинстве стран, закупивших МиГ-29, он стал основным типом легкого фронтового истребителя национальных ВВС. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

F – 16

Рис. 45. Внешний вид F – 16

     F-16 — это самый большой и, вероятно, наиболее значительный западный проект в области истребительной авиации. Благодаря своей универсальности Falcon’ы пользуются успехом на международном рынке вооружений и состоя на вооружении 24 стран. К настоящему времени построено свыше 3000 машин. Хотя F-16 больше не строится для ВВС США, он всё ещё производится на экспорт. Таким образом F – 16 является одним из основных тактических истребителей ВВС США и 17 государств мира.

     Несмотря на свой солидный возраст, F-16 продолжает динамично совершенствоваться, оставаясь в "обойме" лучших истребителей мира. Созданный как относительно простой дневной истребитель завоевания господства в воздухе (несколько запоздалый американский ответ на МиГ-21), он со временем трансформировался во всепогодный многоцелевой авиационный комплекс, способный решать ударные задачи.

     По боевому применению самолет способен выполнять как самостоятельные задачи, так и совместно с другими видами авиации, что вполне доказано во время операции "Буря в пустыне" и региональных войнах на Ближнем Востоке. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

F/A –  18

Рис. 46. Внешний вид F/A – 18

     По оценкам зарубежных специалистов, F/A-18 в настоящее время - лучший из всех самолетов, которые находятся в составе авиации ВМС с учетом его удельной стоимости (по критерию «стоимость-эффективность»), В одном из американских авиационных журналов отмечается: «F/A-18 - это принципиально новые разработки для ударных самолетов. Мы развили новые концепции и значительно продвинулись вперед. По конструкции и оснащению «Хорнет» - безусловно самолет будущего».

     На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях против Ливии, Ирака, Югославии. 
 
 

Mirage 2000

Рис. 47. Внешний вид Mirage 2000

     Французский  многоцелевой  истребитель четвёртого поколения, разработанный в 1970-х годах фирмой Дассо. Основной боевой самолёт ВВС Франции в конце XX — начале XXI века. Состоит на вооружении нескольких стран Азии, Европы и Латинской Америки.

     Mirage относится к классу «легких» истребителей и предназначен главным образом для решения задач ПВО, преимущественно с использованием информации от наземных систем управления.  
 
 
 
 
 
 
 

Определение уровня качества

    Для оценки уровня качества товара по причине  того, что все характеристики выбранного товара, а также товаров-аналогов в числовом представлении, воспользуемся  комплексным методом. В исследовании принимают следующие товары-аналоги:

• F – 16;
• F/A – 18;
• Mirage 2000.

 
 

Таблица 5

Характеристики  объекта исследования и его конкурентов