Зовнішнє середовище в стратегічному управлінні

Загальна кількість постачальників основного виробництва у порівнянні з 2008 роком збільшилась більш  ніж на 10 %, при цьому зростання  питомої ваги українських постачальників складає 5,4%, питома вага постачальників з країн далекого зарубіжжя зменшилася на 4,8%.

У той же час, підвищення вартості закупівель мало бути значно більшим, але систематична робота працівників  підрозділів закупівель з постачальниками  дозволила отримати деякі знижки та економію за рахунок зниження цін  та заміни постачальників у сумі 6487,54 тис.грн. Результатом співпраці з технічними підрозділами є зниження витрат матеріалів та змін номенклатури  з отриманням  економії у сумі 448,12 тис.грн.                                                                                                                              Зростання кількості документів до аналогічного періоду минулого року складає 44%, у тому числі – контрактів – на 27%, додаткових угод – на 57%.

Таким чином, незважаючи на складності  і  проблеми, у 2006 році ЗАТ „ЗАЗ” значно збільшив обсяги виробництва та закупівель,  зросла кількість постачальників-партнерів, відповідно кількість задіяних у  співпраці з нашим підприємством  робітників.

Таким чином, в собівартості продукції автомобілебудування  приблизно 15% складає вартість металу, з якого виготовляється корпус автомобіля. Це утворює залежність виробництва  від цін на ринку металів. Позитивним моментом є надійність господарських  зв’язків із постачальниками комплектуючих  матеріалів. Негативний момент – залежність від ефективності роботи суміжних підприємств  галузі.

Споживачі:

Необхідно дослідити споживачів продукції підприємства з метою  виявлення найсуттєвіших їх характеристик  і врахування їх при розробці нової  продукції і пропонуванні послуг сервісного обслуговування автомобілів.

В табл.3.3 наведено перелік  чинників, що впливають на процес здійснення купівлі. Оскільки автомобілі відносяться  до групи товарів тривалого використання, то найважливішими чинниками є ціна товару і його якість та довговічність. Не малу роль відіграє наявність центрів  сервісного обслуговування.

Престиж фірми-виробника  в даному випадку на 4 місці. На автомобільному ринку дуже важливу роль відіграє марка авто. При цьому дизайн продукції  займає 5 місце.

Стабільність і ширина асортиментного ряду важлива в кінці  збутового ланцюжка, коли необхідно  так налагодити логістичну систему, щоб конкретна модель авто була завжди в наявності і покупцеві не доводилось чекати тижнями для отримання  замовлення.

Проведена оцінка привабливості ринкового  сегменту виявила значну привабливість  обраного сегменту ринку (18 із 30 можливих балів).

Оцінка спроможності підприємства до ефективного функціонування в  ринковому сегменті дозволила виявити, що підприємство скоріше спроможне  до ефективного функціонування в  обраному сегменті ринку (27 із 30 можливих балів). Таблиця 3.1

Оцінка впливу факторів на процес здійснення купівлі

Фактори	Значимість факторів (ступінь задоволеності)			Місце
	Важлива (висока)   1,0	Бажана (середня)   0,5	Значення не має (низька)   0,1
1 . Ціна товару	+			1
2.  Якість	+			2
3.  Стабільність асортименту	+			6
4. Ширина асортименту		+		7
5. Упаковка			+	9
6.  Дизайн		+		5
7. Престиж фірми-виробника		+		4
8. Рекламна підтримка   з   боку продавця		+		8
9.  Сервісні    послуги, запропоновані продавцем	+			3
10.  Географічне   розташування продавця			+	10

 

Проведено сегментацію ринку  для отримання характеристики потенційних  споживачів продукції ЗАТ „ЗАЗ”. Для продукції ЗАТ „ЗАЗ” середньостатистичним споживачем є покупець із щомісячним доходом до $400. Вище цієї відмітки споживачі  обирають більш дорогі і престижні  автомобілі

Перспективними для ЗАТ  „ЗАЗ” вважаються ринки Росії  та Білорусії. Проведені маркетингові дослідження дозволяють зробити  висновки про недостатню насиченість  цих ринків автомобілями цінової  категорії до $10 000.

Низька конкурентоспроможність продукції національного виробництва  пов’язана із високими розмірами  оподаткування виробництва, а в  наслідок цього формується невідповідно висока ціна на продукцію. Тою ж причиною викликаний низький рівень рентабельності діяльності в галузі автомобілебудування  в Україні.

Розвиток комерційних  банків України призводить до появи  нових для населення країни послуг, а саме кредитування купівлі нових  автомобілів. Постановою НБУ №79 від 05.03.03  затверджено право банківських  структур на самостійне утвердження  формалізованих процедур щодо прийняття  рішень про видачу споживчих кредитів.

Загострення конкуренції  в галузі викликане піднесенням  вітчизняного автомобілебудування, тоді як проникнення закордонних виробників та продавців, як легальне, так і  не легальне, відбулось ще на початку 90-х рр.. Детально аналіз та динаміку показників ринку автомобілебудування  України наведено у пункті 1.2 даного звіту. Очевидним є застаріння в усіх проявах як виробничих потужностей підприємств, так і самої продукції. Це відбувається внаслідок недосконалої системи оподаткування. Витрати на розвиток виробництва, створення та модернізацію потужностей в інших країнах включаються до валових витрат підприємства, тоді як в Україні такі витрати повинні здійснюватися з прибутку, з якого перед цим необхідно сплатити податок.

Підсумком дослідження макросередовища  ЗАТ „ЗАЗ” є занесення найбільших можливостей і загроз до матриці  „Загрози – можливості” (табл.3.2).

Матриця «можливості –  загрози макросередовища»

Загрози (-3)

Можливості (+3)

1 Висока вартість інвестиційних  коштів в країні; 2 Невідповідний умовам  технологічний стан і моральна  застарілість виробничих потужностей; 3 Моральна і технологічна  застарілість автомобілів національних  брендів.

1 Введення законодавчих  актів із регулювання національної  автопромисловості; 2 Введення ввізного мита  на нові автомобілі в розмірі  15% від вартості; 3 Наявність інвестицій  в галузі, організація спільних  підприємств – перспективність  галузі автомобілебудування; 4 Перевага серед населення  представників середнього класу,  що зумовлює високий попит  населення на класи продукції,  пропоновані національним автомобілебудуванням.

 

Дослідження безпосереднього  оточення підприємства, складається  із конкурентів, контактних аудиторій.

Аналіз конкурентів передбачає побудову профілю діяльності та профілю  полярності як мінімум двох підприємств-конкурентів, що дозволяє оцінити конкурентну  позицію досліджуваного підприємства на ринку.

Відомо, що найсильнішим конкурентом  ЗАТ „ЗАЗ” на ринку України  є  російський ВАТ „АвтоВАЗ”, що є лідером в ціновому сегменті.(табл.3.3).

Таблиця 3.3

Частки ринку основних конкурентів автомобільного ринку  України

	2005 р.	2006 р.	2007 р.
АТ „АвтоВАЗ”	47,40%	41,30%	25,10%
ЗАТ „ЗАЗ”	9,80%	12,90%	20,00%
GM DAEWOO	8,90%	13,20%	24,30%

 

 Основним виробником  є російський концерн Волзькій автомобільний

завод (ВАЗ), що випускає автомобілі «Лада». Інший основний учасник – це Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ), співвласниками якого є український концерн АвтоЗАЗ і швейцарська компанія Hirsch & Cie. Окрім випуску автомобілів свого власного виробництва, ЗАЗ випускає також автомобілі Daewoo, Mercedes, Opel, Чері, Тата, Шевролє за ліцензійними угодами. Третім виробником основним є українське підприємство Evrocar. Ця компанія займається виробництвом автомобілів моделі Skoda з початку цього десятиріччя і приступила до випуску автомобілів марки Volkswagen.

ВАТ ВАЗ є лідером по виробництву  легкових автомобілів в країні. В 2005 році було продано половина автомобілів  ВАЗ з числа всіх проданих в  країні легкових автомобілів. Провідна марка автомобіля компанії „Лада” збирається багатьма підприємствами разом з іншими моделями ВАЗа. На ЛуАЗі задіяні найбільші потужності в Україні по виробництву ВАЗів, підприємство випустило майже 25% всіх проданих в країні автомобілів цієї марки в 2006 р.

Таким чином, можна зазначити, що більшість  показників діяльності конкурентів  знаходяться в зоні приблизної рівності, що свідчить про незначний потенціал  підприємств до можливості значного відриву в конкурентній боротьбі.За показником „рентабельність діяльності” ВАТ „ВАЗ” має деяку перевагу, оскільки ЗАТ „ЗАЗ” тільки набирає темпи по збільшенню обсягів виробництва.

Стимулювання покупців шляхом проведення заходів з підвищення лояльності та широкомасштабних рекламних  заходів також є перевагою  ВАТ „ВАЗ”.

Імідж підприємства та його продукції звичайно асоціюється  із марками автомобілів вітчизняного виробництва.

Значною перевагою ЗАТ  „ЗАЗ” є економія на транспортних витратах із доставки продукції в  рамках дилерської мережі. Але з  поступовим переходом до збирання закордонної  продукції така перевага мінімізується. При цьому слід брати до уваги, що основний конкурент переносить поступово  виробничі потужності до України, що також дає змогу економії на транспортних витратах.

 

 

 

3.2.Підходи  до оптимізації управління складовими зовнішнього середовища ЗАТ «ЗАЗ».

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК  ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

 

1. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.,2001.- 467с.

2.Армстронг  М. Основы менеджмента. - Ростов-на-Дону,2003.- 512с.

3.Акулов  В. Рудаков М. К характеристике субъекта стратегического менеджмента // Проблемы теории и практики управления. – 1998. - №4. – с.112-115

4. Василенко  В.А. Ткаченко Т.І. Стратегія  управління: Навчальний посібник. –  К.:ЦУЛ 2006 – 396 с. 

5. Ветрова Н.М. Экономическая диагностика: проблемные аспекты / Н.М. Ветрова // Экономика и управление. – 2004. – № 4-5. – С. 6-8.

6. Гавва В.Н. Божко Е.А. Потенціал підприємства: формування та оцінювання: Навчальний посібник. – К.: ЦУЛ, 2004. – 224 с.

7. Виханский О.С. Стратегическое управление. - М.,1998.- 250с.

8. Гриньова В.М. Коюда В.О. Фінанси підприємств: Навчальний посібник – К.: «Знання-Прес» 2004. – 424 с.

9. Євдокимова  Н.М. Економічна діагностика / Н.М. Євдокимова А.В. Кірієнко: Навч. метод. посібник для самост. вивч. дисц. – К.: КНЕУ 2005. –110с.

10. Менеджмент  для керівників / Кредісов А.І. Панченко Є.Г. – К. 1999. –556с.

11. Менеджмент  предприятия: Учеб. пособ. Рекомендовано МОН / Хачванкян В.В. – К. 2005. – 422 с.

12. Менеджмент: Методы и приемы: Пер. с 3-го англ. изд. / Армстронг М. – К. 2006. – 876 с.

12. Менеджмент: Навч. посіб. для ВНЗ. Рекомендовано МОН / Шегда А.В. – К. 2002. – 583 с.

14. Менеджмент: Учебник. – 3-е изд. испр. и доп. Утвержден МОН / Шегда А.В. – К. 2006. – 645 с.

15. Економічний  аналіз :Навч. посібник для студентів ВНЗ / Під ред. Бутинця Ф.Ф. – Житомир : ПП «Рута» 2003. – 680 с.

16. Жаліло  Я. Економічна стратегія як  категорія сучасної економічної  науки // Економіка України. –  2005. – № 1. – С. 19 – 27.

17. Крамаренко  В.І Холод Б.І. Управління персоналом  фірми: Навч. посіб. – Київ: ЦУЛ 2003. – 272 с.

18. Кривицька О.Р. Планування прибутку підприємства при визначенні стратегії його розвитку // Фінанси України. – 2005. – № 3. – С. 138- 146.

19. Осовська Г.В., Фіщук О.Л., Жалінська І.В. Стратегічний менеджмент: теорія та практика. К. – 2003. - 267 с.

20. Соловьев В.С. Стратегический менеджмент: Учебник. – Ростов-на-Дону