Основные показатели эффективности управления товародвижением

    Подход  к объектам товародвижения как к  системам выражает главную особенность  концепции логистики. Специфика  торговой деятельности рассматривается  с использованием понятия связности, позволяющего выявить отношения  экономического подчинения, обмена деятельностью  или договорных отношений между  субъектами - участниками логистического процесса.

    В процессе управления материальными  потоками в экономике решается множество  разнообразных задач. Это — задачи прогнозирования спроса и производства, а следовательно, и объема перевозок, задачи определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков, задачи организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

    Материальные  потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

• транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;
• предприятия оптовой торговли;
• коммерческо-посреднические организации;
• предприятия-изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

    Силами  этих предприятий и организаций  формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товаропередвижения.

    Каждый  из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция» в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель. Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

    В табл. 1 дается перечень основных логистических  функций и их примерное распределение  между различными участниками логистического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участниками логистического процесса, т. е. формирование связей между элементами макрологистических систем. 

     Таблица 1

Основные  логистические функции и их примерное  распределение между различными участниками логистического процесса 

    * Под операциями, непосредственно предшествующими и завершающими перевозку товаров, подразумеваются упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и ряд других операций.

    ** Складские операции включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и по качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимента, организацию доставки мелкими партиями и т.д.

    Отметим две характерные особенности  приведенного комплекса логистических функций:

    - все перечисленные в табл. 1 функции взаимосвязаны и направлены на управления материальным потоком. Другими словами, весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели;

    - носителями перечисленных функций  выступают субъекты, участвующие  в логистическом процессе.

    Критерием эффективности реализации логистических  функций является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики.

    Рассмотрим  теперь более детально, как распределяются задачи по управлению материальными  потоками между различными подразделениями отдельного предприятия.

    Планирование, управление, контроль и осуществление  логистической деятельности тесно переплетается с другими видами деятельности на предприятии. Зачастую логистическая функция «растаскивается» по различным службам. Например, одно подразделение производственного предприятия занимается закупками материалов, другое — содержанием запасов, третье — сбытом готовой продукции. При этом цели этих подразделений зачастую могут не совпадать с целями рациональной организации совокупного материального потока, проходящего через предприятие.

    Логистический подход к функциональному планированию на предприятии предполагает выделение  специальной логистической службы, которая должна управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продукции.

    Рассмотрим, как взаимодействует служба логистики  с другими службами предприятия.

    Наиболее  существенная взаимосвязь у логистики  с маркетингом. Выделим следующие задачи, решаемые на производственном предприятии службой маркетинга⁶:

    1.   Анализ окружающей среды и рыночные исследования.

    2.   Анализ потребителей.

    3. Планирование товара, определение ассортиментной специализации производства.

    4. Планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наивыгоднейшему сбыту услуг.

    Если  первые две задачи могут решаться службой маркетинга без участия службы логистики, то задачи 3-я и 4-я должны решаться совместно.

    Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость  выпуска нового вида продукции. Тогда задачей службы логистики будет обеспечение производства сырьем, управление запасами, транспортировка, причем все в разрезе нового вида продукции.

    Решая задачу 4-ю, маркетинг определяет для  физического распределения строгие  рамки требований логистического сервиса. Выполняются эти требования системой логистики. Таким образом, логистику можно рассматривать как инструмент реализации стратегии маркетинга.

    Служба  логистики на предприятии тесно  взаимодействует с планированием  производства. Это обусловлено тем, что, во-первых, производство должно регулярно  выдавать готовые изделия, т. е. давать объемы работ для сбытовой логистики. Во-вторых, производство зависит от заготовительной логистики, т. е. от своевременной доставки сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества.

    Слабая  взаимосвязь производства с логистикой приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство.

    Одной из основных составляющих цены товара являются транспортные расходы. Контроль и управление транспортными, а также складскими затратами это функция, реализуемая совместно службой логистики и службой финансов. 

Заключение

    Управление  материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной  деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение  одной из наиболее важных функций  экономической жизни. Основная причина  – переход от рынка продавца к  рынку покупателя, вызвавший необходимость  гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей.

    В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования  материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект  хозяйствования самостоятельно оценивает  конкретную ситуацию и принимает  решения. Как свидетельствует мировой  опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто  компетентен в области логистики, владеет ее методами. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  используемой литературы и источников 

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебное пособие. - М.: ИВЦ Маркетинг, 2005. - 432 с.
2. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 164 с.
3. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А.Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2000.  - 352 с.
4. Рынок и логистика / Под ред. М.П.Гордона. - М.: Экономика, 2003. - 143 с.
5. Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 2002. - 350 с.
6. Практикум по логистике: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2002.
7. Шумаев В.А. Логистика товародвижения. - М.: Новый Век, 2001. - 194 с.
8. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 514 с.
9. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 210 с.