Організація ефективного процесу перевезення вантажів

 

Отримали  маршрут ОБ -  Р₇  -  Р₈ – ОБ

В ОБ -  Р₇  -  Р₈ – ОБ вставляємо Р2

Δl_{ОБ – Р7} = l_{ОБ – Р2} + l_{Р2 – Р7} – l_{Р7 – ОБ}  =10,5+15,6-10,4=15,7

Δl_{Р7 – Р8} = l_{Р7 – Р2} + l_{Р2 – Р8} – l_{Р8 – Р7}  =15,6+9,1-12=12,7

Δl_{Р8 – ОБ} = l_{Р8 – Р2} + l_{Р2 – ОБ} – l_{ОБ – Р8}  =9,1+10,5-14=5,6

Сформувався маршрут ОБ -  Р₇ – Р₈– Р2 – ОБ

 

В ОБ -  Р₇ – Р₈– Р2 – ОБ вставляємо Р11

Δl_{ОБ – Р7} = l_{ОБ – Р11} + l_{Р11 – Р7} – l_{Р7 – ОБ}  = 6,6+13,4-10,4=9,6

Δl_{Р7 – Р8} = l _{Р7– Р11} + l_{Р11 – Р8} – l_{Р8 – Р7}  = 13,4+10,4-12=11,8

Δl_{Р8 – Р2} = l_{Р8 – Р11} + l_{Р11 – Р2} – l_{Р2 – Р8} = 10,4+3,9-9,1=5,2

Δl_{Р2 – ОБ} = l_{Р2 – Р11} + l_{Р11 – ОБ} – l_{ОБ – Р2}  = 3,9+6,6-10,5=0

Сформувався маршрут ОБ -  Р₇ – Р₈– Р2 – Р11 – ОБ

 

В ОБ -  Р₇ – Р₈– Р2 – Р11 – ОБ вставляємо Р6

Δl_{ОБ – Р7} = l_{ОБ – Р6} + l_{Р6– Р7} – l_{Р7 – ОБ}  = 11,2+6,6-10,4=7,4

Δl_{Р7 – Р8} = l_{Р7 – Р6} + l_{Р6 – Р8}– l_{Р8 – Р7}  = 6,6+5,3-11,9=0

Δl_{Р8 – Р2} = l_{Р8 – Р6} + l_{Р6 – Р8} – l_{Р8 – Р2}  =5,3+5,3-9,1=1,5

Δl_{Р2 – Р11} = l_{Р2 – Р6} + l_{Р6 – Р11} – l_{Р11 – Р2}  = 11+10,4-3,9=17,5

Δl_{Р11 – ОБ} = l_{Р11 – Р6} + l_{Р6 – ОБ} – l_{ОБ – Р11}  = 10,4+11,2-6,6=15

Сформувався маршрут ОБ -  Р₇ – Р6 – Р₈– Р2 – Р11 – ОБ

 

Рис. 2.5 Схема вдосконалених розвiзних маршрутів

 

     Перший  маршрут має довжину(l_м ):

l_м =15,6+1,3+3,6+4,7+3,6+2,9=31,7км

     Другий  маршрут має довжину (l_м ):

l_м =4,2+1,3+2,9+4+2,9+6,6=21,9км

     Третій  маршрут має довжину (l_м ):

l_м =6,6+3,9+9,1+5,3+6,6+10,4=41,9км

 
 

     Обсяг перевезень для першого маршруту:

g =0,05+0,7+0,13+0,18+0,12=1,18

     Обсяг перевезень для другого маршруту:

g =0,09+0,16+0,08+0,1+0,07=0,5

     Обсяг перевезень для третього маршруту:

g =0,06+0,11+0,2+0,5+0,15=1,02

 

 

     Розділ  З.Розрахунок техніко-експлуатаційних  показників роботи автомобіля на кожному маршруті

 

      Для кожного маршруту необхідно визначити  узагальнюючі техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу.

      Для розвізного маршруту вони розраховуються наступним чином:

      а) кількість пунктів завозу вантажу на маршруті (n_з) визначається візуально;

      б) середня відстань доставки вантажу ( ) :

                                        (3.1)

 

      де  l_і - відстань доставки вантажу від вантажовідправника до вантажоотримувача, км;

      в) середня відстань між суміжними пунктами доставки вантажу , км:

                                             _(3.2)

      де  - відстань між суміжними пунктами завозу вантажу, км;

      г) довжина розвізного маршруту І_м, км:

                                           _(3.3)

      д) обсяг перевезення на маршруті, т:

                                  _(3.4)   

      де g_рi- розмір завезеної партії вантажу, т;

           g_зі - розмір зібраної партії вантажу, т.

     є) фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності при розвозі:

                                        _(3.5)

      де q -вантажопідйомність автомобіля

     ж) фактичний коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності:

                                       _(3.6)

     з) середній розмір завезеної партії вантажу, т:

                                        (3.7)

 

    і) час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження, год.:

                       _(3.8)

     к) годинна продуктивність автомобіля, т/год:

 

                                      _(3.9)

     

      де V_т - технічна швидкість автомобіля, км/год;

      І_н - нульовий пробіг автомобіля; км;

      Т_н - час перебування автомобіля в наряді, год.

 

1. Маршрут ОБ – Р15 – Р14 – Р4 – Р13 – Р3 – ОБ

      а) кількість пунктів завозу вантажу на маршруті (n_з) визначається візуально;

      б) середня відстань доставки вантажу , км:

                               

 

      в) середня відстань між суміжними пунктами доставки вантажу , км:

                               

      г) довжина розвізного маршруту І_м, км:

                         

д) обсяг перевезення на маршруті, т:

                         

     є) фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності при розвозі:

                   

 
 

        ж) фактичний коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності:

                   

 

     з) середній розмір завезеної партії вантажу, т:

                   

    і) час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження, год.:

 

    к) годинна продуктивність автомобіля, т/год:

     

 
 
 
 
 
 
 
 

2.Маршрут  ОБ – Р12 – Р5 – Р10 – Р1 – Р9 – ОБ

 

      а) кількість пунктів завозу вантажу на маршруті (n_з) визначається візуально;

 

      б) середня відстань доставки вантажу , км:

                               

 

      в) середня відстань між суміжними пунктами доставки вантажу , км:

                               

      г) довжина розвізного маршруту І_м, км:

                         

д) обсяг перевезення на маршруті, т:

                         

     є) фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності при розвозі:

                   

        ж) фактичний коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності:

                   

 

     з) середній розмір завезеної партії вантажу, т:

                   

    і) час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження, год.:

 

    к) годинна продуктивність автомобіля, т/год:

     

 
 
 
 

3. Маршрут  ОБ -  Р₇ – Р6 – Р₈– Р2 – Р11 – ОБ

 

      а) кількість пунктів завозу вантажу на маршруті (n_з) визначається візуально;

 

      б) середня відстань доставки вантажу , км:

                               

 

      в) середня відстань між суміжними пунктами доставки вантажу , км:

                               

      г) довжина розвізного маршруту І_м, км:

                         

д) обсяг перевезення на маршруті, т:

                         

     є) фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності при розвозі:

                   

        ж) фактичний коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності:

                   

 

     з) середній розмір завезеної партії вантажу, т:

                   

    і) час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження, год.:

 

    к) годинна продуктивність автомобіля, т/год:

     

 
 
 
 

       Після проведення розрахунків для всіх маршрутів занести показники  в таблицю.

 

Таблиця 3.1 «Узагальнюючі техніко-експлуатаційні показники роботи автомобіля на маршрутах»