Лекции по "Логистике"

• необов'язковість використання. Підприємство зобов'язане пропонувати, але не може нав'язувати клієнтам сервіс, оскільки вибір покупця повинен бути абсолютно вільним;
• еластичність. Пакет наданих послуг повинен бути досить широким — від мінімально необхідних до максимально доцільних;
• зручність. Сервіс повинен надаватися в цьому місці і в такій формі, що влаштовували б покупця,
• раціональна цінова політика. Сервіс повинен бути не стільки джерелом додаткового прибутку, скільки стимулом для придбання товарів і засобом зміцнення довіри покупців до підприємства;
• інформаційна віддача. У процесі надання послуг потрібно організувати збір інформації про всі сторони експлуатації товарів, про оцінки клієнтів, про поведінку і форму сервісу конкурентів.

 

Етапи формування логістичного сервісу

Узагальнено послідовність  дні, які забезпечують формування підсистеми логістичного сервісу, полягає у такому:

1) сегментація споживчого ринку, тобто його поділ на конкретні групи споживачів, для кожної з який можуть знадобитися певні послуги відповідно до особливостей споживання;

2. визначення переліку найбільш значимих для покупців послуг,

ранжування послуг, які входять у складений перелік. Зосередження увагу на найбільш значимих для покупців послугах,

4. визначення стандартів послуг у розрізі окремих сегментів ринку,
5. оцінка послуг, які надаються, встановлення взаємозв’язку між рівнем сервісу і вартістю послуг, які надаються, визначення рівня сервісу, необхідного для забезпечення конкурентно здатності компанії,
6. встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відповідності послуг потребам покупців

 

Логістичний аутсорсинг – це залучення  зовнішнього підприємства до виконання  усiх або деяких логістичних функцiй органiзацiї-одержувача послуги у сферi управлiння матерiалами або дистрибуцii продуктiв на ринок. Дiапазон аутсорсингу у сферi логiстики ланцюга поставок може бути вузьким, обмеженим закупiвлею деяких функцiй, таких як транспорт або складування, або широким, який охоплює комплекснi угоди, що стосуються управлiння цiлим ланцюгом поставок. Його характер може бути у свою чергу традицiйним i стосуватися просто контрактування послуг, виконуваних до цього всерединi органiзацiї, для такої ж iх реалiзацiї зовнiшнiм надавачем послуг, або iнновацiйним, який полягаe в отриманнi завдяки аутсорсингу сучасних iнструментiв логiстичного управлiння, що дозволять здiйснити покращення логiстичноi ефективностi функцiй одержувача послуги. На нашу думку, аутсорсинг логiстичних завдань органiзацii представляe у певних обставинах великий шанс для одержувача послуги, але одночасно, в iнших передумовах, становить джерело серйозного ризику для такоi фiрми. Дiапазон здiйснення аутсорсингу можна впорядкувати згiдно рiвня вартостi, доданоi у бiзнес-процесах зовнiшнiм надавачем послуг:

1) транспортування, складування,  оренда транспортних засобiв –  обмежений дiапазон процедур оператора,  не надто тiсно iнтегрованого  з одержувачем послуги (оператор  дie, як правило, на пiдставi доручень або довгострокових угод);

2) контрактна логiстика – оператор (надавач послуги), окрiм вищеназваних  процедур, надає на користь одержувача  послуги, якi збiльшують додану  цінність продукту (наприклад, комплектацiйне  перевантаження); дiапазон iнтегрування  з одержувачем послуги i вiдповiдальнiсть оператора e надалi обмеженими, а час його спiвпрацi з одержувачем послуги, як правило, видовжуeться разом з дiапазоном наданих послуг;

3) часткове управлiння ланцюгом  поставок – у порiвняннi з  попереднiми етапами оператор додатково переймає додатково генерування замовлень, планування дистрибуцiї, прогнозування потреби i реалiзацiя постачання, а також управлiння запасами;

4) iнтегроване управлiння ланцюгом  поставок – наступає iнтеграцiя  систем одержувача послуги i надавача послуги, а також iнтеграцiя послуг i перемiщення iнформацiї. 

Умовно виділяють 4 категорії  провайдерів логістики:

1PL – (Firth Party Logistic Providers) – провайдер логістики першого рівня, який обмежує свої послуги лише вузькою частиною операцій, наприклад тільки складування, тільки завантаження вантажів у вагон тощо.

2PL – (Second Party Logistic Providers) – провайдер логістики другого рівня, який пропонує широке коло послуг, тобто може організувати цілий комплекс операцій по доставці товару, але в межах регіону, країни чи певного виду транспорту.

3PL – (Third Party Logistic Providers) – провайдер логістики третього рівня, який може вирішувати задачі повного і комплексного логістичного обслуговування клієнтів, за допомогою використання різних видів транспорту, наявності власного рухомого штату і термінальних комплексів у портах або на залізничному транспорті, існуючої можливості організації зберігання товарів на своїх чи задіяних складах тощо.

4PL– (Fourth Party Logistic Providers) – провайдер логістики четвертого рівня, який є інтегратором всього логістичного ланцюга підприємства. Він здійснює управління своїми ресурсами, можливостями та технологіями і ресурсами постачальників додаткових послуг, забезпечуючи повне та вичерпне рішення відносно логістичного ланцюга компанії. Головною метою його ділової активності є створення найкращих рішень для компаній-клієнтів, на основі досягнення відповідного рівня співробітництва з ним 3PL-провайдерів, провайдерів технологій та менеджерів бізнес-процесів. 

На світовому логістичному ринку найпоширенішою та найефективнішою є діяльність 4PL-провайдерів, які поєднують в собі стратегічне управління логістичними ланцюгами та оперативне управління питаннями виконання стратегічних рішень.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реверсна логістика  і логістика навколишнього середовища

Переробна і зворотна логістика

11.1 Логістика навколишнього середовища і зворотна логістика

11.2 Умови для успішної  зворотної логістики

11.3 Перешкоди зворотної логістики

11.4 Пакування і логістика

11.5 Пакування і виробнича логістика

11.6 Пакування  і логістика розподілу

11.7 Угода на пакування

У розділі 1 ми згадали  процеси логістики з приводу  багатократного використання промислових  товарів  і товарів широкого споживання, як наприклад автомобілів, комп'ютерів і копіювальних машин, і також переробку пакувальних матеріалів, що входить під назву ‘’ зворотня логістика’’. Ми хотіли б відмітити тут, що переклад поняття зворотної логістики на поворотну логістику некоректний. Помилки, зроблені протягом забирання замовлення,  або помилки в накладних, можливо, означають, що неправильна кількість товарів  або неправильні товари відправлені клієнтам. На щастя , товари повернені невикористаними і для таких випадків  ми посилаємося на них, як повернені товари. Отже це не - ‘зворотні’ товари.

У розділі 11 ми обговорюватимемо багатократне використання засобів  виробництва  а також і переробку  упаковки. Структура є наступною. У частині 11.1, ми описуємо схожість і відмінності між екологічною  логістикою і зворотною логістикою. Потім в частині 11.2, обговорюватемо  обмеження, 11.3  перешкоди для успішного використання  упаковки в зворотній логістиці. У частині 11.4-11.6 ми пояснемо аспекти упакування  в різних навколишніх середовищах логістики . І частині 11.7 зроблено короткі висновки розділу  з невеличким  обговоренням щодо угоди на  упакування.

Цілі для  вивчення

Після вивчення цього  розділу, ви зможете :

• Пояснити  різницю між екологічною логістикою і зворотною логістикою;

• Назвати  декілька умов, які повинні бути розглянуті перед застосуванням зворотної   логістики;

• Підвести  підсумки щодо  функцій, які упакування товару  може виконувати;

• Вказати  відмінності в упакуванні при  логістиці виробництва  і в навколишньому середовищі розповсюдження;

• Пояснити призначення і зміст угоди на упакування

 

11.1 Логістика  навколишнього середовища і зворотна  логістика

 У відкриваючому  пункті  показано збільшення екологічного  усвідомлення серед споживачів  і постачальників. І з цим збільшенням,  інтерес для ефективного контролю потоків матеріалів для упакування  і використаних  товарів також зростає. Для логістики, новою областю для заповнення являється відкриття, пов’язані з логістикою навколишнього середовища . Виклик для фахівців логістики великий і може підсумовуватися в наступному  реченні: ‘Витрати  логістики на потоки  використаних товарів і на упакування  часто вищі, ніж залишкова вартість  товарів, що  перевозяться!’

Іншими словами, кожна  економіка на витратах логістики  може служити великою мотивацією, для  переробки   навіть більш використаних товарів, тим самим, скорочуючи екологічну проблему. З поняттями такими як логістика навколишнього середовища, непридатна логістика, непридатне управління і зворотня логістика, багато пишеться  про ці феномени.  В рамках цієї книги  не доцільно  використовувати різні визначення. З цієї причини , ми тільки пояснимо    значення логістики навколишнього середовища  і зворотної логістики .

Зворотна логістика  включає контроль процесів логістики  в збиранні, транспортуванні , обробці  використаних товарів і упакування.

 Згідно цьому визначенню, зворотна  логістика - тільки управління  поворотними потоками використаних  товарів і пакувальних матеріалів  та використання сирих матеріалів  більш економічніше. Останнє - традиційно більше домінує  в області логістики навколишнього середовища.

Цілі  логістики  навколишнього середовища, направлені на оптимізацію управління бізнесом, зважаючи на обмеження, побажання і  вимоги з приводу навколишнього  середовища і  логістики, з огляду  уряду та  ринку. Що призводить  до одночасного скорочення екологічного забруднення і удосконалення управління бізнесом.

Щоб реалізувати цю мету, логістика навколишнього середовища займається:

1.Запобіганням марній  витраті сирих матеріалів, продукції   і обємів, де це можливо;

2.створенням  можливостей  для:

• Внутрішньої  переробки залишків матеріалів;

• Зовнішньої переробки;

3.переробкою;

• Оптимізацією поворотних потоків (повторного використання упаковки);

• Створенням умов для ефективного  усунення, і завершальної  обробки залишку  залишкових потоків.

Запобігання браку

Кроки, згадані вище також, указують бажану послідовність дій. Запобігання браку має пріоритет.

Рисунок  11.1 показує  модель для цього процесу. Більшість  з понять у  11.1 говорять самі за себе. Тільки терміни багатократне  використання  і переробка буде  висвітлено  далі.

Поняття багатократного використання може бути розділене:

• Багатократне використання  продукту(перегляд, модифікація);

• Багатократне використання частин ( реставрація, модифікація);

• Багатократне використання матеріалів (сортування, відокремлення).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.11.1 Модель перероблюючого потоку при виробництві скла

Все, що не може використовуватися багато разів після того, споплюють або скидають, як не придатне для використання.

Переробка - мета зворотної  логістики: збирання, обробка, і транспортування продукції так, наскільки  переробка можлива.

Отже  логістика навколишнього середовища - об'єднаний розгляд навколишнього середовища і логістики, яка залучає повний потік товарів (поїздка туди і назад); це в контрасті із зворотною логістикою, яка тільки зосереджується на поворотному потоці від споживача.

Інша різниця між  зворотною логістикою і логістикою навколишнього середовища  є те , що  мотивом для логістики навколишнього середовища являється   покращення управління бізнесом так як і навколишнього середовища . Для зворотної логістики, навколишнє середовище   також часто виступає як важлива причина, але можуть також бути інші приводи, щоб застосувати зворотну логістику, наприклад фінансові , маркетингові чи  правові приводи. У деяких випадках, навколишнє середовище не грає ніякої ролі  взагалі. Існує безліч  бізнесів на сьогодні, які працюють із  зворотною логістикою протягом багатьох років та не приділяють ніякої уваги навколишньому середовищу.  На рис. 11.2 ми показуємо взаємини між поняттями у зворотній логістиці. Зображено зворотну логістику, яка може  розглядатися, як підсистема логістики навколишнього середовища.  Розглядаючи, навколишнє середовище  і логістику одночасно, ми можемо запевнити, що заходи навколишнього середовища не приводять до погіршення роботи логістики. Зміни для логістики тільки доповнюють  її, але якщо тягар на навколишньому середовищі дійсно береться до уваги.

Рис11.2. Зворотна логістика  як підсистема

 

11.2 Умови для  успішної зворотної логістики

Досвід в багатьох сферах показує, що не кожен продукт або процес однаково відповідний для зворотної логістики. Нижче ми склали список деяких з умов. У декількох випадках, аспекти, що відносяться до бізнесу доведеться додати  до списку.