Контрольная работа по "Логистике"

 

  Для составления маршрутов, определяем время, необходимое для выполнения каждой ездки АБ.

Затраты времени на одну ездку, мин.

  

tc =

  I_АБj + I _БjA   + T_n-p

      V_t

 

  1) если данная груженая поездка  не является последней поездкой  автомобиля

tc =

I_АБj + I _o^Бj + T_n-p

  V_t

 

2)если данная  ездка выполняется автомобилем последней.

 
 
 

Затраты времени на одну ездку

 

V_t-техническая скорость=28 км/ч

T_n-p   = 23 мин

     Расчет  п.2 и 4 производится по формуле 1), п. 3 и 5 – по формуле 2).

гр 2 te^I = (6,0 + 6,0) / 28 * 60 + 23 = 48,7 мин.;

гр 3 te^II = (6,0 + 5,5) / 28 * 60 + 23 = 47,6 мин.;

гр 4 te^III = (7,5 + 7,5) / 28 * 60 + 23 = 55,1 мин.;

гр 5 te^IV = (7,5 + 7,0) / 28 * 60 + 23 = 54 мин.

     Составим рабочую матрицу для составления маятниковых маршрутов, учитывая, что время на маршруте равно 380 минут, за вычетом времени на выполнение 1 -го пробега.

Рабочая матрица условий

 

    При разработке маршрутов выбирается пункт  назначения с min. (Io^BJ-I_AБj)- В нашем случае значения равны, поэтому оба маршрута являются оптимальными.

На выполнение последней ездки в Б₂ будет затрачено только 54 мин., на оставшееся время, равное 380-54=326мин._; планируем ездки в пункт с наибольшей оценкой т.е. в Б₁: 48,7х 4 = 194,8 мин. И две ездки в Б₂ 55,1 х 2=110,2. Баланс времени составит: 54+194,8+110,2=359 мин.

Маршрут: Г-А- Б₁ А- Б₁ А- Б_г А- Б_г А- Б₂- А- Б2 - А- Б2 - Г Оптимальный план работы составлен.

 

Задача  № 3

 

      Определить  экономическую целесообразность 4-х  предприятий с   небольшим объемом  потребления условного металла с транзитной на складскую форму поставок через предприятия по поставкам продукции, обслуживающие экономический район, в котором находятся указанные предприятия потребители.

Исходные  данные

     При небольших объемах потребления применение транзитной формы снабжения приводит к неоправданно высокому росту производственных запасов на предприятиях-потребителях. Организация в таких случаях складских поставок позволяет значительно снизить величину производственных запасов за счет сокращения интервалов и уменьшения величины партий поставок. Вместе с тем увеличиваются размеры товарных запасов снабженческой организации, которая осуществляет складские поставки продукции.

 

Исходные  данные для решения задач 3,4

 

     Общим результатом структурных сдвигов  в совокупном запасе экономического района является высвобождение определённой массы этих запасов и соответствующая  экономия оборотных средств народного  хозяйства.

     Для каждого конкретного потребителя экономически целесообразно складское снабжение, если  ΔC_i > P_i^доп,

где ΔC_i - получаемая i-м потребителем экономия от сокращения производственных запасов;

P_i^доп,- дополнительные транспортно-заготовительные расходы предприятия -потребителя при складском снабжении.

     Экономия  от сокращения производственных запасов:

ΔC_i=Э_i + E_H (ΔK_i+Δ3_i x Ц),

где Э_i = a_i * Δ3_i; - экономия эксплуатационных (текущих) расходов на складе

    предприятия-потребителя в связи с сокращением производственных запасов; Е_н - нормативный коэффициент эффективности;

ΔK_i= k * Δ3_i; -т- экономия капитальных вложений на развитие материального склада предприятия-потребителя в связи с сокращением производственных запасов. Здесь k - удельные капитальные вложения па развитие склада металлопродукции;

Δ3_i - сокращение массы производственных запасов у 1-го предприятия -потребителя;

Ц —  оптовая цена 1 м условного металла.

     Сокращение  массы производственных запасов:

     Δ3_i = Δ3_i^тр – 3_i^скл = m_i [Т^тр_тек._i + Т^тр _стр.i ) – (T^скл _тек.i  + Т^скл _стр.i)]

где З_i^тр и 3_i^cкл - производственные запасы соответственно при транзитной и складской форме поставок;

m- среднесуточный  расход условного металла;

Т^тр_тек._i + Т^тр _стр.i - норма текущего запаса i-го предприятия-потребителя соответственно при транзитном и складском снабжении, дни; принимается равной половине интервала между поставками, т.е.

Т^тр_тек._i = t_i^тр / 2;  Т^тр _стр.i = t_i^скл / 2

     Дополнительные  транспортно-заготовительные расходы:

Р_i^доп.  = Q_i  * Ц * g

где  Q_i = m_i * 360  -  годовой  объём  заготовки условного металла  i-гo предприятием-потребителем;

g —  наценка за складское снабжение.

     При определении величины транспортно-заготовительных  расходов в складские наценки  включается часть транспортных расходов. Способ доставки условного металла  при переходе с транзитной на складскую форму снабжения в данном случае не меняется, на металлопродукцию установлены цены франко-вагон станция назначения.

     Экономический эффект, получаемый каждым потребителем при переходе на складскую форму снабжения:  ΔЭ_i = ΔC_i – P_i^доп.

    Произведем  расчеты по вышеуказанным формулам:

     Сокращение  массы производственных запасов:

     Δ3_i = Δ3_i^тр – 3_i^скл = m_i [Т^тр_тек._i + Т^тр _стр.i ) – (T^скл _тек.i  + Т^скл _стр.i)]

Δ 3₁ = 0,38 x [(158 / 2 + 40) - (10 / 2 + 5)] = 41,4

Δ 3 = 0,32 х [(146 / 2 + 40)- (15 / 2 + 5)] = 32,1

Δ 3₃ = 0,38 х [(150/ 2 + 40) - (10 / 2 + 5)] = 39,9

Δ 3₄ = 0,40 х [(154 / 2 + 40) - (12 / 2 + 5)] = 42,4

     Экономия  капвложений (Δ Ki) на развитие материального склада предприятия-потребителя в связи с сокращением производственных запасов:

     ΔK_i= k * Δ3_i

Δ K₁=100 * 41,4 = 4140

Δ К₂=100 * 32,1 = 3210

Δ К₃=100 * 39,9 = 3990

Δ K₄=100 * 42,4 = 4240

     Экономия  эксплуатационных (текущих) расходов на складе предприятия -потребителя в  связи с сокращением производственных запасов

Э_i = a_i * Δ3_i

Э₁ = 180 * 41,4 = 7452

Э₂ = 200 * 32,1 = 6420

Э₃ = 170 * 39,9 = 6783

Э₄ = 160 * 42,4 = 6784

     Экономия  от сокращения производственных запасов

ΔC_i=Э_i + E_H (ΔK_i+Δ3_i x Ц),

Δ С₁= 7452 + 0,12 * (4140 + 41,4 * 1950) = 17636,4