Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів

2)         Фактори  непрямої дії, які впливають  не безпосередньо, а через

певні механізми і відносини. До них відносяться: міжнародне оточення - так як

Україна находиться в оточенні технічно високорозвинених країн, де можна

купити будь-яку запчастину, навіть авто і кваліфіковано зробити  сервіс, також

не секрет, що науково-технічний  прогрес в нашій країні різко  призупинився,

стан ремонтної техніки та нові технології для діагностики моторів  бажає

кращого, а економічна ситуація важка. Що стосується особливостей економічних

відносин, то склалися умови для  залучення іноземного інвестора  і створення

підприємства з іноземними інвестиціями.

     Управлінське дослідження сильних та слабих сторін проводиться в

напрямку вивчення стану фінансів, технічного рівня МП, використання робочої

сили, маркетингові дослідження.

До сильних сторін можна віднести: наявність інвестора, який вклав  в

підприємство кошти, високий рівень професійної підготовки кадрів,

висококваліфікована робоча сила за низьку оплату праці, а найголовніше –

істотною часткою на ринку легкових автомобілів тепер представляють  автомобілі

концерну„Volkswagen”.

До слабих сторін можна віднести: невисокий рівень технічного обладнання,

недостатньо розроблений маркетинг  і реклама, низька платоспроможність

населення, а також наявність  ряду законодавчих обмежуючих актів  і законів.

     При  Аналізі стратегічних альтернатив  використовуємо варіант обмеженого

росту для нашого МП, в  зв’язку з тим що ринок Львівського  регіону є недостатньо

насичений автомобілями даних  марок і відповідно сервіс теж  має обмежену

кількість автомобілів.

2.1.2. Останній  етап  стратегічного   планування  завершується  Вибором

стратегії.

Оцінюючи реальну ситуацію на ринку  України автомобілів концерну„Volkswagen”

(від 3 до 26% ринку України (див.  рис. 5)) можна вибрати наступну  стратегію:

–       в 2005 – 2010 роках  ємність ринку України буде оцінюватися  біля 700 –

800 тис. автомобілів при позитивному  розвитку економічних реформ  суспільства.

Звідси 50 – 70 тис шт. концерну „Volkswagen”  повинно бути продано в 2010

році. З того, на Львівському регіоні  буде охоплювати 3 – 5%    від  загального

кількості –тобто 2 тис. автомобілів  в рік і 160 в місяць

–       Взявши до уваги  середній ресурс легкового автомобіля, що складає 5 –7

років всього буде знаходиться  в  експлуатації біля 200 – 400 тис автомобілів.

З того у Львівському регіоні -  приблизно 12 тис. автомобілів Це являється

реальним навантаженням  по обслуговуванні на наш регіон. Враховуючи досвід

минулих років, частину обслуговування і ремонтних робіт візьмуть на себе :

майстри-одиночки а також традиційно для нашої психології ремонт будуть робити

самі власники автомобілів, приходимо  до висновку, що реальних клієнтів  в

нашому МП залишиться  5 – 7 тис. в рік

Стратегія МП – створити якісний  сервіс  по найнижчих цінах.

     Тактика – створити імідж сервісу в нашому регіоні, за межами

його, а також по всій Україні. Створити такі умови, щоб люди не боялись

купувати автомобілі даної марки, розуміли, що вони є економічні та надійні  в

експлуатації і, що завжди якісно і  своєчасно можна їх обслужити  на одному з

сервісів фірми серед яких наш  є найкращий.

     Політика спрямована на досягнення наших цілей:

–       для постійних  клієнтів ввести грошові знижки;

–       для якісного сервісу створити технічно оснащені робочі місця,

застосувати комп’ютерної діагностику;

–       для своєчасного  сервісу – організувати склад  запчастин на місці з

широким асортиментом деталей, які  найчастіше підлягають заміні.

     Правило для нормального функціонування нашого підприємства є:

–       свій склад запчастин;

–       своя діагностика;

–       повна комп’ютерна  обробка фактур, накладних та робочих  і технічних

документів;

–       постійне підвищення професійного рівня.

Для досягнення даних цілей здійснюється формування бюджету.

     Бюджет виражається в конкретних грошових одиницях. В основі його

грошових надходжень лежать інвестиції іноземного капіталу, а також кошти

вкладені в запчастини, які віддаються під реалізацію.

Що стосується управління за цілями, то на даному підприємстві треба:

виходячи, із числа 5 –7 тис автомобілів  в рік, звідси 20 автомобілів в

робочий день повинно пройти через  наш сервіс, а один робітник в  зміну

обслуговує в середньому 3 – 4 машини, беручи до уваги, щоб клієнт не чекав

треба створити:

–       10 робочих місць універсального ремонту, техогляду;

–       5 вузькоспеціалізованих місць для кузовних робіт.

При оцінці стратегії  приходимо до висновку, що необхідно

створити для керівника, його замісника  і майстрів групи вивчення німецької

(англійської) мови, організувати  групи працівників  для поїздки  в Німеччину та

Чехію, щоб ознайомитись з сучасним сервісом і перейняти досвід роботи.

2.1.3.  Бізнес-планування

2.1.3.1. Вступ

Діяльність МП планується проводити  в межах, дозволених чинним законодавством

України.

Базовими видами діяльності є гарантійний  та післягарантійний ремонт

автомобілів, технічне обслуговування та продаж запасних частин, що

використовуються для ремонту  автомашин марок: „Volkswagen”, „Audi”, „Skoda”,

„Seat”.

2.1.3.2. Характеристика послуг і  товару реалізації.

Вид послуг є типовим і широко використовується в сфері автомобільного

бізнесу. Специфікою даної діяльності є вузька спеціалізація в рамках сервісу

всієї гами моделей однієї західної фірми по типу радянських станцій  ТО ВАЗ.

Підприємство має повноваження авторизованого сервісу фірми –  це основна

специфіка, перевага і відповідальність.

Можливий обсяг сервісного обслуговування до 100 одиниць. Орієнтований

прибуток 5000 гр.

Поточна ситуація на ринку сервісного обслуговування характеризується як така,

що розвивається. Передбачається створення, аналогічних авторизованих

підприємств фірмами конкурентами Opel, Renault, Daewoo.

Сервіс переживає момент переходу від приватних одиночок до спеціалізованих

станцій, обладнаних сучасним обладнанням  для діагностики і ремонту  з наданням

гарантій і знижок постійним  клієнтам.

2.1.3.3. Оцінка ринку збуту і   конкуренції

Автомобілі даного концерну розраховані  на рівень споживача вище середнього

рівня, а така марка як „Skoda”  на середнього споживача. Беручи до уваги

стабілізацію економічної ситуації в країні та зростання добробуту  населення

люди все більше будуть купувати автомобілі даного концерну, тому що вони є

комфортними, практичними та надійними. Продукція даного концерну охоплює  всі

типи споживачів з різними смаками  та бажаннями, тому привабливим аргументом

стане розвинутий сервіс та доступність  на ринку фірмових запасних частин.

Ціни на запасні частини близькі  до конкурентів, крім витратних частин –

фільтри, паси, гумові вироби та світлотехніка, що є базова для всіх моделей і

становить біля 70 % від цін конкурентів.

2.1.3.4.  Стратегія маркетингу.

Продаж автозапчастин планується проводити через автомагазин. Базовий  логічно

розмістити інтегрально разом  зі сервісом на оживленій автомагістралі по

аналогу зі світовими стандартними. Додатково, в міру дохідності першої хвилі

роботи на ринку, розвиток експозиції товару провести через магазини-салони в

центральних частинах міст Західної України. Конкурентність цін дає  можливість

використати вигідне географічне  положення базового підприємства, що істотно

знижує ( на 30 % ) транспортні витрати  по доставці автозапчастин від заводу-

виробника.

Промоція товару з використанням  всіх засобів масової інформації доцільна,

проте найефективніший засіб реклами  – телебачення – обмежений  в зв’язку  з

високими коштами, тому реальніше  використовувати рекламні оголошення в

газетах, журналах, на дорожніх рекламних  щитах, радіо та Інтернет.

Стимулювання продажу запчастин, крім прямої оплати авансом, розвивається шляхом:

–                  впровадження продажу в кредит;

–                  поставок запчастин по договорам;

–                  розширення об’єму і гарантійного періоду до 2-3 років;

Комплектування сервісу персоналом з новим підходом до роботи знаннями

електроніки, обчислювальної техніки, комп’ютерної обробки результатів, роботи

майстрів-механіків і повне тестування результатів огляду – кожне відвідування

з дрібним ремонтом плюс, за згодою клієнта, оперативне тестування

профілактичного плану функціонування механізмів, що впливають на безпеку

руху, в т.ч. світлотехніку.

2.1.3.5. План виробництва.

Виробнича база складається з двох основних підрозділів.

Салон продажу 20 м² і станція обслуговування. Салон продажу розміщений в

оглядовому місці, “лицем до купця”. Створено максимальний доступ до взірців,

освітлення, музичне супроводження, повний набір каталогів.

Сервісна майстерня 200 м² обладнана 5 робочими місцями з підйомниками та

одним резервним з оглядовою  ямою, з розрахунку – 4 клієнти в  ремонті по

запису плюс один терміновий, екстрений.

Забезпечення витратними матеріалами  та запчастинами на перших порах через

спеціалізовані фірми в Україні. По мірі розвитку об’ємів – створення  власного

консигнаційного складу запчастин  через постачання від заводу-виробника.

Витрати на утримання складу перекриваються доходами від продажу частин.

Обладнання, крім підйомників, повний комплект ручного інструменту

універсального та спеціалізованого і обов’язково тестери і комп’ютери для

ремонту сучасних авто з електронними системами керування та захисту.

Загальна вартість статутного фонду  для забезпечення старту - 1 млн. гр.

     2.2. Організування

2.2.1.У відповідності до стратегічного  плану вибираємо структуру нашого

малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів. Для

цього будуємо органіграму управління рис .1.

    

 

                       Рис. 1   Органіграма управління  МП                      

2.2.2. Далі описуємо чисельність  і функції посадових осіб, розв’язуємо

питання їх делегування і повноваження. Дані заносимо в табл. 2.

                                    Таблиця 2                                   

Фактична (раціональна) чисельність  і функції посадових осіб в  малому

підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

    

Посади керівників	Чисельність осіб	Функції (види діяльності працівників)	Відповідальність і повноваження
Генеральний директор Керівник сервісу Заступник з маркетингу Бухгалтер Начальник відділу постачання Начальник торгового відділу Начальник відділу реклами	Один Один Один Один Один Один Один	Загальне керівництво, робота з інвестором. Рішення технічних питань, пов’язаних з сервісом. Керівництво відділами постачання, збуту та реклами. Фінансовий облік. Забезпечення запчастинами по оптимальних цінах. Продаж запчастин, пошук  потенційних клієнтів, забезпечення товарообігу. Забезпечення активної дії  на ринок за допомогою всіх доступних  заходів.	Вирішує всі фінансові  і кадрові питання, питання роботи з інвестором. Відповідає за технічний  стан відремонтованих автомобілів. Приймає роботу і здає клієнтам. Відповідає за якісну роботу підпорядкованих відділів, цінову політику та створення іміджу МП. Відповідає за фінансовий стан на МП, податки і розрахунки з клієнтами. Відповідає за створення  консигнаційного складу запчастин, облік і своєчасне поповнення. Вибирає поставників і ціни. Вирішує текучі питання пов’язані  з номенклатурою пропозицій і  проводить цінову політику до потенційних  покупців. Реклама, формування попиту, СТИЗ, прямий маркетинг...

 

В раціональній органіграмі МП ліквідуються Заступник з маркетингу та

відділ реклами. Начальник Відділу  постачання та Начальник торгового  відділу

стають заступниками Генерального директора. Функції відділу реклами  переходять

в торговий відділ.

     2.3. Мотивування

2.3.1. З врахуванням місії і  цілей МП описуємо механізми  мотивування і

заносимо їх в табл. 3.

Таблиця 3

Застосовування теорії мотивації  на малому підприємстві по технічному

обслуговуванню та ремонту автомобілів.

    

Назва теорії мотивації	Короткий зміст та особливості застосування	Обґрунтування можливості застосування в організації	Елементи системи матеріального  стимулювання праці, в яких знаходить  відображення теорія.
Герцберга	ГІГІЄНІЧНІ ФАКТОРИ: 1.Політика  МП і адміністрації – скерована на спільну зацікавленість в створенні іміджу підприємства. 2.Умови праці – близькі до взірцевих західних. 3.Заробіток – пов’язаний з результатом роботи кожного і відчуттям перспективи росту. 4.Міжособисті  відносини – ієрархічна, виконавча. Залежність при колегіальних ступенях. 5. Контроль  за роботою – самоконтроль в системі “батога і пряника” – від “нагороди” за результат втрати роботи. МОТИВАЦІЇ: 1.Успіх МП – гордість працівників, що там працюють. 2.Просування  на службі – розвивається фірма – є шанс зайняти вищий ранг. 3.Визнання – подвійне від керівництва від клієнтів 4.Висока ступінь  відповідальності – матеріальна, зв’язана з працею з автомобілем і професійна – безпека руху. 5. Можливість  творчого і ділового росту – зв’язана з сервісом автомобіля 2002 року, комп’ютеризація робочих місць.	Економічна ситуація на Україні 2002 р змушує застосування мотивації, що дає фізіологічний мінімум  сьогодні і стимулює всі фактори  психологічного плану на підготовку особистості до роботи в реальному  ринку завтра. Тісне пов’язання теорії очікувань росту з теорією  справедливої винагороди.	Для менеджменту комбінована  комісійна або прогресивно-комісійна  форма оплати з фіксованим мінімумом. Для робітників комбінована (почасово-відрядна).