Механизация и электрификация сельскохозяйственного производства

При обкатке двигателя с таким маслоприемником надо тщательно следить за давлением масла в системе и ни в коем случае не допускать падения его ниже 1 кг/см 2 при 1000 об/мин; Такое пониженное давление в системе указывает на чрезмерное засорение чехла маслоприемника и на необходимость замены его чистым.

Неудобство такого метода дополнительной фильтрации масла заключается в необходимости снятия картера двигателя во время обкатки для смены чехла маслоприемника (иногда после первых 30-45 минут работы) и для замены „обкаточного" маслоприемника нормальным (по окончании первого этапа обкатки).

Более целесообразно в этом случае применять „обкаточные" фильтры грубой очистки, устанавливаемые на время обкатки вместо стандартных. Основное отличие этих фильтров от стандартных заключается в том, что нормальный пластинчатый фильтрующий элемент заменяется в них специальным, состоящим из проволочного каркаса цилиндрической формы с надетым на него чехлом из хлопчатобумажной ткани. Чтобы указанный „обкаточный" фильтрующий элемент не оказывал большого сопротивления проходящему через него маслу, размеры его по высоте должны быть в 2-2,5 раза больше, чем у нормальных  пластинчатых фильтрующих элементов, устанавливаемых в фильтры грубой очистки, иначе все масло будет поступать в масляную магистраль через перепускной клапан (не проходя через фильтрующий элемент).

В связи с указанным увеличением высоты фильтрующего элемента, отстойник фильтра должен быть также заменен новым-увеличенным по высоте. Корпус стандартного фильтра используется при этом без переделок. После обкатки каждого двигателя чехол фильтрующего элемента должен тщательно промываться в керосине.

Приемка двигателя после ремонта и обкатки, независимо от способа обкатки (на автомобиле или на стенде, горячей или холодной, на бензине или газообразном топливе, на заливном или проточном масле), должна производиться во время 15-20-минутной работы его на холостом ходу на бензине при переменном числе оборотов от минимальных до 2500 об/мин и на масле, залитом непосредственно в картер.

В это время двигатель регулируется, прослушивается и осматривается на отсутствие в соединениях течи масла, воды и бензина, кроме того, проверяется давление масла, работа стартера пробной заводкой двигателя от него и т. д.

Контрольный осмотр и окончательная приемка двигателя должны производиться опытным механиком-контролером.

У принимаемых двигателей допускается:

а)   несколько повышенный стук клапанов и толкателей при правильных зазорах между ними;

б) незначительный „вой" и шум распределительных шестерен;

в)  незначительный пропуск газов  через маслоналивной патрубок (при открытой крышке) из-за неполной приработки поршневых колец.

У принимаемых двигателей не допускается:

а)  стуки поршней, поршневых пальцев, коренных и шатунных подшипников, а  также  стуки  клапанов  и толкателей, являющиеся следствием нарушений технических условий сборки их или наличия заеданий и задиров рабочих поверхностей  во время обкатки;

б)  пропуск газов и подсос воздуха через прокладки;

в)          течь масла, бензина и воды через прокладки соединения и сальники.

О специальных требованиях, которым должен удовлетворять отремонтированный двигатель после обкатки, сказано выше при рассмотрении вопроса о длительности обкатки.

Вскрывать двигатели после обкатки следует только в случае обнаружения в них каких-либо дефектов. Вскрытие двигателей специально для проверки качества приработки рабочих поверхностей после обкатки при отсутствии каких-либо подозрений на нее (стуки, перегревы, повышенное трение и т. д.), как правило, производить не следует. Подобные выборочные вскрытия целесообразны только на ремонтных заводах.

В случае замены после вскрытия двигателя (в результате обнаруженных дефектов во время приемки) хотя бы одного поршня, поршневого кольца, вкладыша, клапана или толкателя, а также в случае замены коленчатого или распределительного валов, масляного насоса и сальников, двигатель должен обязательно подвергаться вторичной обкатке в течение 30-40 минут для приработки замененных деталей и выявления могущих возникнуть при этом течи и пропуска масла, воды или газов через прокладки, сальники и соединения.

На ремонтных заводах, с целью контроля качества произведенного капитального ремонта и степени приработки поверхностей трения после обкатки двигателей на стендах, желательно производить выборочную проверку мощности двигателей на тормозных стендах и частичное вскрытие их.

  Контрольную точку на внешней характеристике рекомендуется при этом снимать в интервале 1800-2000 об/мин.  Испытание должно производиться с теми же самыми карбюратором, воздухоочистителем, бензиновым насосом и электрооборудованием, с которыми двигатель будет работать на автомобиле; вентилятор при этом нужно снимать.

Результаты этой проверки считаются удовлетворительными,  если недобор мощности против соответствующих точек внешней характеристики, приведенной на фиг. 6 и 7, не будет превышать 5-8 л. с .

При частичном вскрытии двигателя снимается: а) масляный картер для осмотра состояния рабочих поверхностей толкателей, кулачков распределительного вала и шатунных вкладышей; б) головка блока цилиндров, крышки клапанной коробки и клапанные пружины - для осмотра зеркала цилиндров, стержней клапанов и их направляющих втулок. Такое вскрытие должно производиться после обкатки двигателя перед окончательной приемкой его. Никакой дополнительной обкатки двигателя при отсутствии дефектов в этом случае не требуется.

Ниже приводятся общие указания, касающиеся производственной и эксплуатационной обкатки двигателей.

Во время обоих этапов обкатки необходимо:

1) внимательно следить за возникновением  всякого рода  стуков и течи (воды, бензина и масла); при обнаружении дефектов немедленно устранять их;

2)  обкатку двигателей производить с дроссельной предохранительной шайбой, устанавливаемой между карбюратором и впускной трубкой,  как указывалось выше,  в  настоящем  разделе;

3) применять  бензин  с  октановым  числом  не ниже  65  (А-70 и А-66) и масло, предназначенное для зимней смазки  (с вязкостью 3-4,5СЕ при 50 С). В бензин более низкого качества добавлять до 30% авиационного бензина Б-70.  Употреблять какие-либо суррогаты топлива запрещается; 

4) тщательно следить за температурами охлаждающей воды  и масла, не допуская повышения их более чем до 90°С , а  также за давлением масла;

5) не добиваться плавной работы двигателя на холостом   ходу. Устанавливать несколько повышенные обороты холостого хода, так как в необкатанном двигателе потери на трение  несколько, выше и поэтому он на малых оборотах может работать неустойчиво.

По окончании каждого этапа обкатки нужно:

1) менять смазку, промывая каждый раз картер, фильтры и их отстойники. По окончании эксплуатационной обкатки залить в картер масло, соответствующее сезону;

2)  подтягивать  гайки  шпилек  головки  блока цилиндров, газопровода и карбюратора;

3) проверять  основные  элементы регулировки  двигателя.

Во время эксплуатационной обкатки дополнительно к изложенному выше необходимо:

1) после 500 км пробега автомобиля сменить  смазку в двигателе, промыв при этом картер, фильтры и их отстойники;

2)  после 250 и 500 км  пробега подтянуть гайки шпилек крепления головки цилиндров, соблюдая при этом  необходимый порядок и величину момента затяжки.

Кроме того, во время эксплуатационной обкатки необходимо придерживаться следующих правил:

1)  не трогаться с места с непрогретым двигателем и не давать ему больших оборотов;

2) не ездить со скоростью, превышающей указанную в инструкции.

3) не перегружать двигатель; нагрузка машины не должна превышать: 2000 кг для автомобиля ГАЗ-51, 1500 кг, для автомобиля ГАЗ-63, шести пассажиров, включая водителя на автомобиле ЗИМ и четырех пассажиров на автомобилях М-20 „Победа" и ГАЗ-69.

Езда с прицепом в этот период не допускается. Следует избегать езды по тяжелым дорогам: глубокой грязи, песку, крутым подъемам.

При сдаче автомобиля с отремонтированным двигателем в эксплуатацию водитель, получающий его, должен быть обязательно проинструктирован о всех особенностях эксплуатационной обкатки двигателя.

Вопрос 4. Какие виды кормов используют для кормления животных? Их характеристика.

Характеристика кормов

Животным, разводимым в неволе, необходимы корма животного происхождения. Пищеварительный тракт их мало приспособлен к перевариванию растительной пищи, содержащей клетчатку. Основу корма пушных зверей составляют продукты животного происхождения - мясо домашних животных, молочные и рыбные корма, на их долю приходится более 70% общей калорийности рациона. Из растительных кормов используют крупу и муку. Для нормального развития животных и правильных физиологических функций их организма требуются добавочные корма, в состав которых включают разные минеральные вещества, поваренную соль, костную муку. Кроме того, организму животных необходимы витамины, которые добавляют в виде комплексов витаминов или богатых витаминами кормов.

Корма животного происхождения

К этой группе кормов относятся различные виды мускульного мяса, субпродукты и кровь, получаемые от убоя животных и птицы.
Мясные - мясо конское, говяжье, баранье и других сельскохозяйственных животных, содержащее высококачественный протеин с набором всех незаменимых аминокислот в требуемом соотношении.

Мускульным мясом в звероводстве принято называть туши животных, включающие в себя мышцы, костную, соединительную, жировую и нервные ткани, а также сосуды с остатками лимфы и крови. Энергетическая ценность мяса колеблется в зависимости от вида, упитанности и возраста животного. Мясо включают в рацион зверей в наиболее важные физиологические периоды (беременность, лактация и период раннего роста молодняка).
Боенские субпродукты - в зависимости от пищевой ценности их подразделяют на две категории:

                  К субпродуктам I категории относят печень, почки, языки, мясную обрезь, хвосты говяжьи, вымя;

                  Во II - ю категорию субпродуктов входят рубцы, сычуги, книжки, свиные желудки, говяжьи, бараньи и свиные головы, легкие, путовый сустав, губы и уши.

При кормлении пушных зверей принято разделять эти корма на три группы:

                  Субпродукты мягкие;

                  Субпродукты мясокостные;

                  Печень.

К наиболее ценным субпродуктам относится печень. Это самый богатый источник многих водо - и жирорастворимых витаминов, микроэлементов. Печень рекомендуется давать зверям в ответственные физиологические периоды. В зимне-весенний период включают печень в рационы основного стада в количестве 5% от общей массы корма. Из мягких субпродуктов наибольшую удельную массу составляют желудки сельскохозяйственных животных. Эти корма при условии их свежести могут занимать в рационах зверей до 60-70% от всего животного протеина. К ним относятся головы говяжьи и бараньи, свиные. Питательная ценность их во многом зависит от степени обвалки. Для эффективного использования необходимо дополнять их в кормовой смеси полноценным протеином таких кормов, как целой рыбы, рыбной муки, творогом из расчета включения их в рацион не менее 40% от общего животного белка.

Рыбные корма - в кормовом балансе звероводческих хозяйств большое место занимают рыбные корма. Для кормления зверей используют непищевую рыбу с механическими повреждениями, мелкую, несортовую и рыбные отходы- внутренности, головы, хребты и плавники. Видовой состав рыб, используемых в кормление пушных зверей, разнообразен.

По питательности мясо рыбы не уступает мясу крупного и мелкого рогатого скота и в тоже время дешевле. Рыба содержит полноценные белки, хорошо усвояемые жиры, жирорастворимые витамины А и Д и ряд микроэлементов. Непотрошеная морская рыба, в количестве 30% от массы задаваемого корма, может полностью обеспечить зверей витаминами А, Д и В12. Общий химический состав рыбных кормов подвержен большим колебаниям в зависимости от вида используемой рыбы.

Для получения высоких показателей продуктивности зверей нужно давать рыбу не более 70% от потребности в животном белке. Остальные 30% белка в рационе должны быть представлены другими животными кормами.
В теле многих пресноводных (карп, щука, чебак, окунь и др.) и морских рыб (мойва, сардина, салака, килька и др.) содержится фермент тиаминаза, разрушающий витамин В1. Первые признаки авитаминоза В1 у молодняка проявляются в отказе от корма, параличах задних конечностей, запрокидывании головы назад и судорогах.