Топливно-энергетический комплекс РБ

       2.1.2 Газовая отрасль

       Газотранспортная  система Беларуси включает в себя 7 магистральных газопроводов, 232 газораспределительные  и 6 компрессорных станций, 25 автомобильных  газонаполнительных компрессорных  станций. Пропускная способность газотранспортной системы составляет 51 млрд. куб. м  в год.

       ОАО «Белтрансгаз»  также эксплуатирует принадлежащий  ОАО «Газпром» белорусский участок  магистрального газопровода Ямал –  Европа протяженностью 575 км и пропускной способностью до   33 млрд. куб. м  в год.

       По магистральным  трубопроводам, проходящим по территории Беларуси, осуществляются поставки российского  природного газа в направлении Польши, Украины, Литвы и Калининградской  области Российской Федерации.

       Важную роль в  обеспечении энергетической безопасности государства играют два действующих  подземных хранилища газа (ПХГ) –  Осиповичское и Прибугское с общим  объемом хранения активного газа около 0,8 млрд. куб. м.

       В 2008 году потребителям республики поставлено более   21 млрд. куб. м природного газа, что  полностью обеспечило их потребность  в этом виде энергоресурсов.

       На 1 января 2009 года износ  основных производственных фондов газотранспортной системы составил 54,9 % (в 2006 году –  54,8 %).

       Министерство энергетики уделяет большое внимание повышению  надежности и экономичности работы газотранспортной системы республики. Для поддержания должного уровня надежности газоснабжения и транзита природного газа через территорию нашей  страны выполняются необходимые  работы на объектах газотранспортной системы, срок эксплуатации которых  достигает нормативного значения.

       Для создания в республике стратегических запасов природного газа ОАО «Белтрансгаз» проводит расширение существующих и строительство  новых подземных хранилищ газа. Так, с 2007 года ведутся работы по расширению Прибугского подземного газохранилища  и уже в 2008 году здесь был создан запас активного газа в объеме 450 млн. куб. м. Эти работы продолжаются: в 2009–2011 годах планируется провести очередной этап расширения Прибугского  ПХГ, чтобы довести объем активного  газа в нем до 600 млн. куб. м.

       В 2008 году завершено  строительство первой очереди Мозырского ПХГ и проведена пробная закачка  газа в него в объеме 60 млн. куб. м. Поставлена задача в 2012 году довести  объем хранения газа в новом ПХГ  до   500 млн. куб. м и к 2020 году – до   1 млрд. куб. м.

       Таким образом, к 2010 году в Беларуси суммарные объемы активного газа в газохранилищах планируется увеличить до 1 млрд. куб. м, к 2012 году – до 1,5 млрд. куб. м, а к 2020 году – до 2 млрд. куб. м.

       Кроме того, в целях  определения возможности создания ПХГ на Нежинской площади в  настоящее время выполнен первый этап сейсморазведочных работ по изучению геологического строения структуры  площадки. Определена точка бурения  и завершено проектирование разведочной  скважины. По результатам проводки этой скважины будет определена целесообразность проведения здесь дальнейших разведочных  работ.

       Внедрение современного энергоэффективного газоперекачивающего  и энергетического оборудования является одним из приоритетных направлений в деятельности ОАО «Белтрансгаз». Параметры оборудования, применяемого в проектах нового строительства и реконструкции действующих объектов газотранспортной системы, полностью соответствуют современному мировому уровню развития техники и отличаются высокими показателями экономичности и надежности.

       Особо отмечу, что  оборудование поставляется в полной заводской готовности в виде автоматизированных комплексов, работа которых основана на применении ряда уникальных технологий.

       Так, при развитии Мозырского и Прибугского подземных  хранилищ газа впервые использованы поршневые газоперекачивающие агрегаты (ГПА) мощностью 2,3 МВт каждый, обеспечивающие полный цикл закачки газа в ПХГ (очистку, компримирование, охлаждение). На ГПА  установлены газопоршневые двигатели  и газовые компрессоры от ведущих  мировых производителей с наиболее высокими в настоящее время показателями экономичности. Коэффициент полезного  действия приводного двигателя составляет не менее 38,5 %, что позволяет экономить  до 30 % топливного газа по сравнению  с эксплуатируемыми в настоящее  время газомотокомпрессорами. Применение этой техники позволило в 2008 году выполнить план закачки газа в  Мозырское ПХГ в полном объеме.

       Впервые в газовой  отрасли в промышленную эксплуатацию успешно внедрены газоперекачивающие агрегаты с магнитным подвесом сразу  на двух компрессорных станциях (КС) магистрального газопровода Ямал –  Европа: «Слонимская» и «Оршанская». Этот опыт планируется использовать при реконструкции других компрессорных  станций.

       Постоянное внимание уделяется внедрению энергосберегающих  технологий. Например, на КС «Слонимская» в Слонимском управлении магистральных  газопроводов (УМГ) эксплуатируется  электростанция для собственных  нужд мощностью 4,1 МВт, работающая на природном  газе. В настоящее время рассматривается  возможность применения утилизационных турбодетандерных установок в Гомельском и Несвижском УМГ.

       При строительстве  Мозырского ПХГ специалистами ОАО  «Белтрансгаз» и РУП «ПО «Белоруснефть» разработана эксклюзивная технология многоступенчатого цементирования обсадной колонны в открытом стволе скважин – каверн в солевых  отложениях, связанная с установкой специально разработанной конструкции  барьерного устройства для тампонажного раствора. Эта технология позволяет  проводить реконструкцию выработанных скважин – каверн ОАО «Мозырьсоль» под хранение в них газа за счет использования готовых каверн вместо намыва новых, что дает экономию около 8 млн. долларов США на каждой каверне.

       Кроме того, специалистами  ОАО «Белтрансгаз» впервые разработана  конструкция забойного оборудования, позволяющая производить первичное  заполнение каверн газом с вытеснением  рассола без последующего подъема  лифтовых колонн, что позволяет экономить  на одной каверне до   1 млн. долларов.

       На основании проведенных  научно-исследовательских работ  и накопленного опыта работы в  ОАО «Белтрансгаз» сформирована и функционирует система надежной и безопасной эксплуатации объектов магистральных газопроводов, одним  из приоритетов которой является внедрение высокотехнологичного газового оборудования, эффективных технологий ремонта, обеспечивающих надежность транзита и поставок природного газа, а также  снижение эксплуатационных затрат.

       На объектах магистральных  газопроводов постоянно осуществляется техническая диагностика их состояния. На сегодняшний день продиагностированы все магистральные и транзитные газопроводы методом внутритрубной  дефектоскопии (а это около 3,5 тыс. км).

       Разработаны и внедрены новейшие методы ремонта объектов магистральных  газопроводов, в том числе действующих, без стравливания газа. Использование  новых методов ремонта (таких  как вварка заплат и патрубков  взамен традиционной установки «катушек», продувка участка газопровода негорючими газами, установка композитных муфт) значительно сократило материальные, технические и финансовые затраты  при производстве ремонтных работ. Так, в 2008 году ремонт газопроводов-отводов  к газораспределительным станциям «Новополоцк» и «Солигорск» путем  установки композитных муфт позволил сэкономить около 61 млн. рублей.На объектах ОАО «Белтрансгаз» в минувшем году выполнено 5 подключений газопроводов в действующий газопровод без  стравливания газа в атмосферу, что  позволило сэкономить порядка 1,9 млн. куб. м природного газа.

       В рамках реализации республиканской программы энергосбережения на базе когенерационной установки  на промплощадке Осиповичского УМГ  построена и введена в январе 2009 года в эксплуатацию мини-ТЭЦ  мощностью 1,2 МВт, которая работает на отходах производства (утилизируемом  природном газе). Эта мини-ТЭЦ  позволяет полностью обеспечить электрической и тепловой энергией производственную деятельность Осиповичского  УМГ.

       Газораспределительная система обеспечивает доставку и  ежегодную реализацию более 20 млрд. куб. м природного газа по распределительным  газопроводам общей протяженностью 38 тыс. км через 5,2 тыс. газораспределительных  пунктов. На сегодняшний день в стране газифицировано   3,6 млн. квартир, 11,5 тыс. промышленных и коммунально-бытовых  организаций. Ежегодно реализуется  около 160 тыс. тонн сжиженного газа.В 2009–2015 годах будет продолжена работа по строительству газопроводов и газификации  существующего жилого фонда, промышленных, сельскохозяйственных и коммунально-бытовых  объектов. За этот период планируется  ежегодно обеспечивать природным газом порядка 20 тыс. квартир [5, С. 37-39].

       2.1.3 Торфяная  промышленность

       Развитие торфяной промышленности осуществляется в соответствии с Государственной программой «Торф» на 2008–2010 годы и на период до 2020 года, утвержденной постановлением Совета Министров  Республики Беларусь от 23 января 2008 года №94.

       Программой предусматривается  увеличение добычи торфа к 2010 году до 1,15 млн. т у.т., к 2015-му – до 1,4, к 2020-му – до 1,5 млн. т у.т. Будут внедрены новые и модернизированы существующие технологии и оборудование для добычи и переработки торфа.

       В 2008 году торфопредприятиями ГПО «Белтопгаз» произведено  Новая  газонаполнительная станция  «Белоруснефть – Свислочь ГАЗ» в  Свислочском районе Гродненской  области позволит в три раза увеличить  поставки в Европу сжиженного газа, производимого  на Белорусском газоперерабатывающем заводе1,2 млн. тонн топливных брикетов, в том числе 300 тыс. тонн экспортировано.

       Приоритетными направлениями  технического перевооружения торфяной промышленности республики являются обновление основных производственных фондов предприятий, осуществляющих добычу и переработку  торфа, и создание новых производств, основанных на современных энерго- и ресурсосберегающих технологиях.

       В рамках реализации Государственной программой «Торф» ГПО «Белтопгаз» проводит целенаправленную работу по созданию и освоению в  нашей стране серийного выпуска  современного оборудования для добычи, переработки, доставки торфа и торфяной продукции. Основными требованиями к разрабатываемым машинам и  оборудованию являются их высокая производительность, мобильность, быстрое внедрение в производство за счет организации выпуска на предприятиях республики, применение в конструкциях новейших достижений науки и техники, повышенные безопасность, долговечность и технологичность.

       С начала реализации Государственной программы «Торф» в 2008 году организации торфяной промышленности приобрели 415 единиц новой техники  и оборудования для выполнения болотно-подготовительных работ, добычи и транспортировки  торфа.

       Особым требованием, которое предъявляется к создаваемому торфяному оборудованию, является возможность  его агрегатирования с тракторами Минского тракторного завода. В частности, при добыче торфа используются колесные тракторы МТЗ взамен изношенной гусеничной техники российского производства. В 2008 году торфопредприятиями республики приобретено 62 трактора марки «Беларус».

       При подготовке производственных торфяных площадей широко используются гусеничные болотные гидравлические экскаваторы отечественного производства. В прошлом году организации Минэнерго приобрели 13 единиц техники ОАО «Кохановский экскаваторный завод» и ООО «Святовит».

       Активное участие  в техническом перевооружении торфяной отрасли принимает и ОАО «Амкодор». В результате выполненных на этом предприятии разработок торфяная отрасль  получила образцы востребованной техники  и оборудования, ранее в республике не производившихся, таких как погрузчик  фрезерного торфа, штабелер торфа, торфовозный  вагон колеи 750 мм.

       В свою очередь РУП  «Станкостроительный завод им. С.М.Кирова»  также освоило производство торфовозных  вагонов колеи 750 мм для нужд торфяной отрасли. С 2008 года предприятие поставило  потребителям республики 38 таких вагонов.

       На РУП «140-й  ремонтный завод» налажена модернизация тепловозов колеи 750 мм. Ввиду прекращения  производства узкоколейных локомотивов  в Российской Федерации это позволяет  восстановить рабочий ресурс тепловозов предприятий торфяной промышленности не менее чем на 80 %. Помимо модернизации парка существующих тепловозов, в  настоящее время на РУП «140-й  ремонтный завод» прорабатываются  вопросы организации серийного  выпуска новых тепловозов белорусского производства.