Лизинг как метод финансирования инвестиционных проектов: современное состояние, проблемы дальнейшего развития»

      График 2. Географическое распределение объема новых сделок за 2009 год

      Сегментом-лидером  по объему заключенных сделок остается железнодорожная техника – 39,1% в 2010 году (график 3). Вторым по объему сегментом стала авиатехника, доля, которой за год сократилась с 15,3% до 10,5%. Доля сегментов грузового и легкового автотранспорта составила 8,4% и 7,1% соответственно. В сегменте железнодорожной техники лидером является компания «ВТБ-Лизинг» (75 млрд. рублей новых сделок). 
 
 
 

      График  3. ТОП-10 ведущих сегментов рынка по доле в объеме нового бизнеса

      По  итогам на начало 2011 года сократились в объеме лишь 5 сегментов рынка по видам оборудования из 38 выделяемых «Экспертом РА» в рамках исследований, положительные темпы прироста наблюдались в 33 сегментах рынка (таблица 2). В 2009 году соотношение было зеркально противоположным – сокращение затронуло 33 сегмента рынка, и лишь 4 вида оборудования продемонстрировали рост. 

     Если  посмотреть, куда сегодня идет российский лизинговый рынок, то невозможно не заметить, что рынок показывает прекрасную динамику. В любом случае, приоритетной задачей для любой отрасли экономики на данный момент является обновление основных фондов. В нынешнем году большинство экспертов прогнозируют рост рынка как минимум вдвое, а в следующем, 2012 году, прирост по их оценкам должен составить еще порядка 20-30%. 

2.2Проблемы и перспективы развития лизинга

     По  оценкам рейтингового агентства «ЭКСПЕРТ  РА» развитие лизинга в России в дальнейшем будет происходить на фоне увеличения общего объема лизинговых операций, а также освоения новых сфер лизинговой деятельности. Успешное развитие лизинга во многом зависит от политической и экономической стабильности в стране.

     Можно выделить ряд основных причин, которые  сдерживают развитие лизинговой деятельности.

     1. Недостаток финансовых ресурсов  лизинговых компаний, которые зависят от банков-учредителей. При ухудшении финансового положения банка финансовое положение лизинговой компании становится неустойчивым.

     2. Достаточно высокие процентные  ставки по кредитам. Российские  банки предоставляют кредиты на небольшой срок, три-пять лет, с высокой процентной ставкой, в то время как лизинговым компаниям необходимы средства на более длительный период с приемлемой процентной ставкой.

     3. Отсутствие вторичного рынка  оборудования.

     4. Не всегда благоприятные условия  налогового и валютного законодательства.

     5. Таможенные барьеры, препятствующие  развитию международного лизинга.

     6. Недостаточная квалификация кадров.

     7. Неразвитая инфраструктура лизингового  рынка, отсутствие развитой сети  лизинговых компаний, юридических  и консалтинговых фирм, которые работают с лизингом.

     8. Отсутствие системы информационного  обеспечения лизинга, которая  обеспечивала бы наличие постоянно  восполняемой и доступной информации  о предложениях на рынке лизинговых услуг[5].

     Однако, несмотря на проблемы, лизинг является перспективным видом инвестиционной деятельности. Спрос на лизинговые услуги в России в настоящее время очень высок, так как потребности в модернизации и обновления основных фондов у российских предприятий достаточно большие, а доступные финансовые ресурсы и механизмы ограничены.

     Есть  много предложений по совершенствованию  рынка лизинга, но наиболее актуальными  из них являются:

     • Постепенное снижение процентов  до отметки не более 20% в год. Именно так получится достигнуть наибольшей продуктивности всех совершаемых лизинговых операций

       • Снижение стоимости нотариального  оформления всех совершаемых  договоров финансового лизинга.  Все это необходимо для того, чтобы значительно снизить бремя  финансовой нагрузки всех участников  лизинга

       • Отечественное оборудование в своем большинстве не привлекает наших потребителей услуг финансового лизинга, поэтому все чаще их взоры обращаются в стороны западного высокотехнологичного оборудования. Все это говорит о том, что российский рынок лизинга сделал бы серьезный шаг вперед, если бы было больше налоговых льгот, создающих теплый климат для ввоза в страну западного оборудования

       • Еще одним приятным моментом  могло бы стать создание специальных  подразделений в рамках крупных  лизинговых компаний, которые бы  занимались обслуживанием небольших предприятий

  • Было бы неплохо, если бы организовали при областных лизинговых центрах специализированные отделы, которые занимались бы сбором и предоставлением в случае надобности актуальной информации о спросе и предложении на различное оборудование

       • Вопросы лизинговой политики  необходимо решать на правительственном  уровне, поэтому одним из перспективных  направлений могла бы стать  разработка государственной программы  поддержки лизинга. Это, в свою  очередь, могло бы помочь аккумуляции средств, выделяемых банковским сектором, необходимых для дальнейшего развития лизинговых услуг

       • Еще одним перспективным  вариантом развития лизингового  бизнеса могло бы стать реформирование  действующего законодательства  в поощрении совершения всех  лизинговых операций. Особенно хотелось бы отметить, что помогло бы введение законодательного акта ускоренной амортизации для объектов лизинга, а также возможности предоставления различных льгот, при осуществлении налогообложения получаемой коммерческими структурами прибыли, разработка принципиально новой системы возврата имущества.

     В конечном итоге получаем, что если рассматривать лизинг как общественное явление, то представить его можно  не только как возможность коммерческим структурам быстро реализовать новую  технику и ускорить модернизацию существующего парка оборудования, но и средство стимулирования экономики, которое, несомненно, приведет к повышению ее уровня. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     На  современном этапе развития можно  сделать вывод, что более эффективно «эволюционирует» лизинговая деятельность. Появляется больше возможностей для лизингодателя и лизингополучателя. Причем взаимоотношения, которых строятся путем заключения лизинговых сделок (договоров). В сфере лизинговой деятельности распространены такие виды лизингов, как прямой лизинг – собственник имущества самостоятельно сдает объект лизинга; косвенный лизинг – передача имущества в лизинг происходит через посредника (лизинговую компанию); возвратный лизинг – продавец (поставщик) предмета лизинга одновременно выступает и как лизингополучатель. Это одни из самых распространенных видов лизинга.

     Со  вступлением российской экономики  в фазу инвестиционного роста  лизинг в своей деятельности всё  шире используют предприятия авиации, судостроения, машиностроения, очень большой объём лизинговых сделок присутствует в энергетике. Так что использование лизинга в настоящее время носит многоотраслевой характер. Учитывая то, что рынок лизинга растёт рекордными темпами, многие компании считают это направление перспективным для себя.

     Лизинговые  компании начинают выводить на рынок  новые программы, ориентированные  больше на малый и средний бизнес. В последнее время всё большее  развитие получает лизинг недвижимости, которые на фоне роста цен выглядит весьма привлекательно для малого и среднего бизнеса. Так же можно отметить популяризацию полного лизинга, при котором лизингодатель берёт на себя полное обслуживание передаваемого имущества. Так, например, последнее время стало появляться всё больше лизинговых договоров на автомобили, предполагающие предоставление полного набора услуг по его обслуживанию.

     Подводя итог, можно отметить, что лизинг является более доступным, эффективным и гибким методом привлечения ресурсов, что достигается за счет эффективного применения норм действующего законодательства. Многие лизингополучатели отмечают, что лизинг существенно удешевляет обновление основных средств и во многих случаях является единственно возможным способом расширения бизнеса. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК  ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 

1. Антонов Г.М. Теоретические основы лизинга: учебно-методическое пособие. Пенза: ПГПУ, 2003. – 322 с.
2. Бармута К.А. инвестиционная деятельность как основа эффективного функционирования предприятия // вестник дгту. 2005. Т.3, №6. - С. 37-45.
3. Валовиков Е. К. Лизинг: история возникновения, особенности развития // Вестник ЖИТИ. – 2004. - №9.
4. Васильев Н.М., Катырин С.Н., Лепе Л.Н. Лизинг как механизм развития инвестиций и предпринимательства. – М.:ООО ИКК«ДеКа», 2001. – 280 с.
5. Горемыкин В.А. Лизинг. Практическое учебно-справочное пособие. М.: ИНФРА-М, 2006. – 432 с.
6. Кашкин В. В. Российский рынок лизинга: тенденции и перспективы / В. В. Кашкин // Деньги и кредит. - 2008. - N 6. - С. 68-72.
7. Лещенко М.И. Основы лизинга. – М.: Финансы, ЮНИТИ, 2006. – 395 с.
8. Прилуцкий Л. Лизинг. – М.: Ось-89, 2005.- 446 с.
9. Романовский Р. Ю. Рынок лизинга: некоторые итоги и перспективы / Р. Ю. Романовский // Банковское дело. - 2011. - N 8. - С. 19-21. 
10. Романовский Р. Ю. Пути развития российского рынка лизинга / Р. Ю. Романовский // Аудитор. - 2011. - N 4. - С. 49-53.
11. Романовский Р. Ю. Российский рынок лизинга в условиях кризиса ликвидности / Р. Ю. Романовский, П. А. Самиев // Аудитор. - 2008. - N 9. - С. 36-43.
12. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат России. – М.
13. Шатравин В.А. Эффективность лизинговых операций. – М.: Ось-89, 1998. – 182 с.