Т_р l_е.г. =165/150*100 = 110,0

Т_р t_п-р = 0,55/0,43*100 = 127,91 

    

3. Темп прироста:

 

Т_пр = ((Показатель_(факт) - Показатель_(план))/ Показатель_(план)) *100  (1.5) 

Т_пр Д_к = (365-365)/365*100 = 0

Т_пр Т_н = (11,7-12,0)/12,0*100 = -2,5

Т_пр А_сс = (108-110)/100*100 = -1,8

Т_пр a_в = (0,72-0,70)/0,70*100 = 2,9

Т_пр q_н = (13,0-13,0)/13,0*100 = 0

Т_пр g = (0,76-0,75)/0,75*100 = 1,33

Т_пр u_т = (43,7-40,0)/40,0*100 = 9,25

Т_пр b = (0,81-0,80)/0,80*100 = 1,25

Т_пр l_е.г. = (165-150)/150*100 = 10,0

Т_пр t_п-р = (0,51-0,50)/0,50*100 = 2,0 

    

4. Абсолютное  значение 1 % прироста:

 

         А_{1 %} =А/Т_пр      (1.6)

А_{1 %} Д_к = 0

А_{1 %} Т_н = -0,3/-2,5 = 0,12

А_{1 %} А_сс = -2/-1,8 = 1,11

А_{1 %} a_в = 0,02/2,9 = 0,007

А_{1 %} q_н = 0

А_{1 %} g = 0,01/1,33 = 0,008

А_{1 %} u_т = 3,7/9,25 = 0,40

А_{1 %} b = 0,01/1,25 = 0,008

А_{1 %} l_е.г. = 15/10 = 1,5

А_{1 %} t_п-р = 0,01/2,0 = 0,005 

Полученные результаты сведем в таблицу  

Таблица 3 - Результаты расчетов абсолютного прироста, темпа роста, темпа                                

                         прироста и абсолютного значения 1% прироста

 

     Проанализировав объемы перевозок и грузооборота, можно сделать следующие выводы:

• увеличение технической скорости и уменьшения времени в наряде происходит из-за сокращения остановок на отдых;
• увеличение коэффициента использования пробега говорит о сокращении нулевых и порожних пробегов;
• коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава увеличился из-за возрастания количества автомобилей с меньшей грузоподъемностью;
• время простоя под погрузкой-разгрузкой возросло в связи с тем, что уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ на АТП недостаточно высок, был нарушен график подачи подвижного состава;
• увеличение среднего расстояния груженой ездки связано с изменением расположения обслуживаемых предприятий, качеством дорог.

     За  полученные положительные показатели работники стимулируются, им предоставляются дополнительные отгулы, оплаты за перевыполнение плана.

       Расчет  показателей по абсолютному приросту, темпу роста, темпу прироста и абсолютному значению 1% прироста дали почти все положительные результаты, что свидетельствует о том, что предприятие справилось с увеличением объема перевозок и грузооборота. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

     2. АНАЛИЗ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПО  КЛИЕНТАМ

      После оценки итоговых показателей работы АТП производится анализ в разрезе  клиентов. Общий объем перевозок  разделяется на 3 группы:

1. В пределах плана;
2. Сверх плана;
3. Не предусмотренный планом.

      Соответственно  по каждой группе определяется процент  выполнения перевозок:

1. В пределах плана:

П_{в пр. пл.} =(Q_{в пр. пл.}/ Q_пл)*100    (1.7) 

П_{в пр. пл} = 579258/609799*100 = 94,99 % 

2. Сверх плана:

П_{св. пл.} =(Q_{св. пл.}/ Q_пл)*100    (1.8) 

П_{св. пл} = 17806/609799*100 = 2,92 % 

3. Не предусмотренный  планом:

 

П_{непр. пл.} =(Q_{не пр. пл.}/ Q_пл)*100    (1.9) 

П_{непр. пл.} = 37365/609799*100 = 6,13 % 

    Сведем  полученные результаты в таблицы

Таблица 4 - Анализ объема перевозок по клиентуре

 
 

Таблица 5 - Процент выполнения объема перевозок по группам 

 

      Анализируя выполнения плана перевозок, можно сделать вывод, что предприятие перевыполнило план по объему перевозок по договорной клиентуре. Работу предприятия считаю удовлетворительной, хотя есть существенные отклонения фактических и плановых показателей. Например, работая с организацией ООО «МаксиДом» и СП «Альянс» планировали  больше, но перевезли меньше, это связано с изменением показателей работы предприятия, т. к. не хватает автотранспортных средств, а фактическая потребность организаций в продукции увеличилась, повысился коэффициент выпуска автомобилей на линию, грузоподъемность, среднее расстояние груженой ездки, появились новые клиенты. И наоборот, в ЧУП «Строймир» не планировали перевозок, а фактически перевезли 37365 т, но в целом по работе предприятия фактическая перевозка больше чем по плану.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

      3 АНАЛИЗ ОБЪЕМА  ПЕРЕВОЗОК  ПО НОМЕНКЛАТУРЕ  ГРУЗОВ

      Следующим этапом анализа является расчет выполнения плана по видам грузов. На данном этапе рассчитываются структурные  сдвиги – это изменение соотношения  отдельных составных частей в  общем объеме данной совокупности. Структурные сдвиги рассчитываются по формуле: 

ΔП_Q=     (1.10) 

      где С_i – удельный вес объема перевозок по i-му виду груза;

          n – количество видов груза;

          П_Q – процент выполнения общего объема перевозок.

П_{Q щебень} = 0/609799*100 = 0

П_{Q глина} = 153532/609799*100 = 25,2

П_{Q гравий} = 196673/609799*100 = 32,3

П_{Q песок} = 284224/609799*100 = 46,6

П_{Q общ} = 0+25,2+32,3+46,6 = 104,1

ΔП_{Q щебень} = 0*104,1/100-27,3 = -27,3

ΔП_{Q глина} = 24,2*104,1/100-0 = 25,5

ΔП_{Q гравий} = 31,0*104,1/100-30,6 = 1,7

ΔП_{Q песок} = 44,8*104,1/100-42,1 = 4,5

ΔП_{Q общ} = -27,3+25,5+1,7+4,5 = 4,4