Звит про виробничу практику на КП «Полтаваелектроавтотранс»

       1971-1980 рр. - в управлінні проводиться  масова заміна застарілих типів  рухомого складу на новіші  марки тролейбусів. На базі  цього різко ростуть перевезення  пасажирів. Починається реконструкція і розширення виробничих потужностей і виробничих площ на території депо. У 1972 році прийшли перші тролейбуси типу ЗІУ-9 (ЗІУ-682), яким було призначено стати наймасовішим типом тролейбуса в СРСР і всій нашій планеті. Це були тролейбуси великої місткості, мали більш кращі технічні і ергономічні показники, ніж їх попередники і по праву заслужили звання самого кращого і надійнішого і зручнішого в обслуговуванні тролейбуса. За особисті заслуги - перевиконання планів перевезень пасажирів і високу культуру обслуговування ряд водіїв нагороджується орденами і медалями.

       У 1980-і роки за рахунок закінчення реконструкції депо, оновлення рухомого складу поліпшуються побутові умови  працівників і вводяться в дію нові лінії.

       З розпадом СРСР оновлення рухомого складу гальмується. А в 1993 році прийшла остання партія вже російських тролейбусів.

       Що  стосується рухомого складу, то Полтава  є єдиним містом в Україні, де ще донедавна інвентарна кількість  тролейбусів була сумірною з періодом кінця 1980-х. Полтава посідає друге після Києва місце, а за питомою вагою має приблизно подібні показники, як і Горлівка, проте й масштаби загальної кількості ходових тролейбусів в обох випадках є непорівнянними. Останнім часом програма оновлення рухомого складу гальмується, проте 2006 року придбано перший екземпляр тролейбуса Е186.

       З листопада 2006 тролейбусне депо також  одержало 5 автобусів малого класу  Богдан-А092 для виконання програми "Місто - без околиць" з метою  організації маршрутів, не охоплених  тролейбусним рухом.

       Полтавське  тролейбусне управління перейменоване  в 2006 році в Комунальне підприємство (КП) «Полтаваелектроавтотранс» Полтавської  міської ради. На підприємстві станом на 01.01.2010 року, особлива цінність „Полтаваелектроавтотрансу” – колектив із 735 осіб. Тут працюють цілі сімейні династії, третина працюючих – молодь. І це невипадково, адже на підприємстві значну увагу приділяють підготовці майбутніх спеціалістів. Навчання проводять спільно з ПТУ №9. З них: чоловіків - 358, жінок -377. Серед працівників є сімейні династії, сімейні екіпажі, воїни-інтернаціоналісти, ліквідатори аварії на Чорнобильській АЕС. Третина тих, що працюють - молодь. На підприємстві працюють представники 10 національностей.

       Депо  має 5 основних служб і підрозділів:

       - служба руху (СР). Водії тролейбусів, кондуктора суспільного транспорту працюють в цій службі. Діяльність - перевезення і обслуговування пасажирів міського електротранспорту. У 2006-му році був створений автотранспортний відділ для обслуговування і експлуатації автобусів «Богдан» А092, які були куплені в рамках програми «Місто без околиць».

       - служба рухомого складу (СРС). Діяльність - обслуговування, ремонт рухомого складу.

       СРС має 3 цехи:

1. цех планових ремонтів (виконує ревізійні ремонти (РР), середні ремонти (СР) і ТЕ-2);
2. цех заявочних ремонтів (ремонти по заявках проводяться на електроканаві і слюсарній канаві);
3. цех денної профілактики (денне обслуговування (ДО) і щоденне обслуговування (ЩО)). Тут працюють ветерани виробництва, його перші фахівці: слюсар - електрик з ремонту, електроустаткування Г.Страшко, а також Ю.І.Кокорін, який був направлений в 1962 році з Петербурзького трамвайно-тролейбусного управління.

       Юрій  Іванович неодноразово був нагороджений медалями і почесними грамотами. Вони є ветеранами виробництва і житлово – комунального господарства Полтавської області. Ці працівники передають свій досвід молодому поколінню і до теперішнього часу працюють на підприємстві. Підприємство також має свою токарну ділянку і ковальську ділянку, які украй необхідні для виготовлення і ремонту деталей та запчастин для підтримки рухомого складу в належному технічно справному стані. Також до цієї служби відносяться ділянка заготівки, мийна ділянка, шиномонтажний ділянка і центральний склад.

       - гараж. Діяльність - забезпечення підприємства автотранспортними засобами, такими як автовежі для обслуговування контактної мережі, тягачи - техдопомоги, спецавтомобілі, службові автобуси і тому подібне;

       - ділянка головного механіка (ДГМ). Діяльність - ремонт, обслуговування електроустаткування і верстатів, водно - і каналізаційного, газового господарства підприємства, а також будівельні роботи.

       - служба енергогосподарства (СЕГ). Діяльність - ремонт, обслуговування контактної мережі міста, забезпечення тягових підстанцій кабельними мережами для постачання і розподілу електроструму на контактну мережу для забезпечення безперебійного руху тролейбусів по маршрутах міста.

       Також на підприємстві велику увагу приділяють підготовці майбутніх фахівців (водіїв тролейбусів). Разом з професійним  училищем №9 на базі підприємства є два технічні класи, в яких майбутні водії тролейбусів вивчають його структуру, вчаться навикам управління тролейбусами. Також підприємство має свій клас цивільної оборони (ЦО). Клас оснащений допоміжними пізнавальними і учбовими матеріалами, стендами, картами. Неодноразово на базі об'єкту ЦО проходили міські наради, навчання по ЦО, в яких тролейбусне управління визначалося переможцем і нагороджувалося почесними грамотами. Зараз існує п'ять кінцевих диспетчерських пунктів, завдання яких перевіряти виконання графіка руху тролейбусами і з'ясовувати причини їх невиконання, оперативно діяти у разі непередбачених обставин на лінії. Ці диспетчерські пункти знаходяться на кінцевих зупинках "с. Розсошенці", "м-н Левада" "з-д ГРЛ", "вулиця Героїв Сталінграду" і в центрі міста.

       «Полтаваелектроавтотранс» - це підприємство підвищеної електронебезпеки, адже напруга контактної мережі 600 В постійного струму, а напруга устаткування ремонтної служби (верстата) досягає 380 В змінного струму, На даний момент в Полтаві працюють 9 тягових підстанцій. Спосіб управління - всі підстанції, окрім №4 і №8, управляються ручним способом. У 2006 році підстанції переведено на досконалішу систему телекерування. Всі підстанції стаціонарні. З них: напіввідкриті - № 1, 2, 3, 4; закриті - № 5, 6, 7, 8, 9. Одноповерхові - № 1,2, 3, 4, 5; двоповерхові -№№ 6. 7, 8, 9. Підстанції №№ 1, 2 були побудовані і введені в експлуатацію в 1962 році і живили контактну мережу першого в місті маршруту, який сполучав Київський і Південний залізничні вокзали. Перша тягова підстанція знаходилася на Першотравневому провулку, а підстанція (ТП) № 2 - в Павленківському парку (район школи №9).

       З розвитком міста отримувався  новий пересувний склад, вводилися  в дію нові маршрути тролейбусів, розширювалася контактна мережа, тому з'явилася потреба будувати нові тягові підстанції, остання з яких №9. Вона була введена в експлуатацію в 2005 році. Ця тягова підстанція живить контактну мережу, яка проходить по вулиці Сінній, що дало можливість розвантажити ТП №№ 2, 3, які до цього працювали в режимі перевантаження. На цій підстанції встановлено сучасне високовольтне і низьковольтне устаткування, а також змонтовано нове сучасне телекерування, яким керують спеціально навчені оператори (електромонтери). Сучасні тягові підстанції служать для перетворення трифазного змінного струму напругою в 6-10 КВ в постійний струм.

       Існують дві системи електропостачання:

– централізована - система, в якій кожна тягова підстанція живить великий район контактної мережі по багатьом кабелям;

–децентралізована - система, як правило, з двома позитивними і двома негативними кабелями, які виводяться на контактну мережу, кожна секція якої живиться з двох сторін з двох тягових підстанцій. У наш час ведуться розробки по застосуванню змінного струму в міському електротранспорті. Але ця перспектива - майбутнє.

       Незважаючи  на наявність в місті автобусного  перевезення, таксі, маршрутних таксі, все ж таки тролейбус продовжує  грати основну роль в забезпеченні пасажироперевезень. На даний момент вартість проїзду складає 75 копійок, отже, прибуток не виправдовує витрати.

    У цьому році КП „Полтаваелектроавтотранс” відзначає свій 47-літній ювілей. Його роль у забезпеченні перевезення полтавців важко переоцінити. Підприємство має 105 тролейбусів і 17 автобусів, які обслуговують загалом 23 маршрути. Щодня перевозять 120 тисяч громадян.

       Місцезнаходження  підприємства: м. Полтава, вул. Ст. Халтуріна,10

       КП  «Полтаваелектроавтотранс» має  самостійний баланс, розрахунковий  і валютний рахунки, фірмову назву, круглу печатку. КП «Полтаваелектроавтотранс» набуло права юридичної особи з моменту державної реєстрації.  Для досягнення мети своєї діяльності має право від свого імені укладати угоди, придбавати майно і нести зобов’язання, бути позивачем і відповідачем у суді.

       КП  «Полтаваелектроавтотранс»:

• здійснює перевезення і обслуговування пасажирів міського електротранспорту;
• здійснює забезпечення підприємства автотранспортними засобами, такими як автовежі для обслуговування контактної мережі, тягачі-техдопомоги, спецавтомобілі, службові автобуси і тому подібне;
• здійснює ремонт, обслуговування електроустаткування і верстатів, водний - і каналізаційного, газового господарства підприємства, а також будівельні роботи;
• здійснює ремонт, обслуговування контактної мережі міста, забезпечення тягових підстанцій кабельними мережами для постачання і розподілу електроструму на контактну мережу для забезпечення безперебійного руху тролейбусів по маршрутах міста;
• здійснює підготовку майбутніх фахівців (водіїв тролейбусів). оперативну діяльність по матеріально-технічному забезпеченню основних напрямків роботи;
• забезпечує дотримання екологічних вимог відповідно до законодавства;
• здійснює бухгалтерський, оперативний облік та веде статистичну податкову звітність відповідно до законодавства.

       Директор підприємства та головний бухгалтер несуть персональну відповідальність за додержання порядку ведення і достовірності обліку та статистичної звітності.

       Аудит фінансової діяльності підприємства здійснюється згідно з законом України. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Розділ  2

       Аналіз  ФІНАНСОВОГО стану і перспектив розвитку  діяльності КП «пОЛТАВАЕЛЕКТРОАВТОТРАНС»

       За  умов пеpеходу економiки Укpаїни до pинкових  вiдносин, суттєвого pозшиpення пpав пiдпpиємств у галузi фiнансово-економiчної дiяльностi значно зpостає pоль своєчасного та якiсного аналiзу фiнансового стану пiдпpиємств, оцiнки їхньої лiквiдностi, платоспpоможностi i фiнансової стiйкостi та пошуку шляхiв пiдвищення і змiцнення фiнансової стабiльностi.

       Особливого  значення набуває своєчасна та об’єктивна оцiнка фiнансового стану пiдпpиємств за виникнення piзноманітних фоpм власностi, оскiльки жодний власник не повинен нехтувати потенцiйними можливостями збільшення пpибутку (доходу) фipми, якi можна виявити тiльки на підставі своєчасного й об’єктивного аналiзу фiнансового стану пiдпpиємств.

       Систематичний аналiз фiнансового стану пiдпpиємства, його платоспpоможностi, лiквiдностi та фiнансової стiйкостi необхiдний ще й тому, що дохідність будь-якого пiдпpиємства, pозмip його пpибутку багато в чому залежать вiд його платоспpоможностi. Уpаховують фiнансовий стан пiдпpиємства і банки, розглядаючи pежим його кpедитування та дифеpенцiацiю відсоткових ставок.

       Фiнансовий стан пiдпpиємства — це комплексне поняття, яке є pезультатом взаємодiї всiх елементiв системи фiнансових вiдносин пiдпpиємства, визначається сукупнiстю виpобничо-господаpських фактоpiв i хаpактеpизується системою показникiв, що вiдобpажають наявнiсть, pозмiщення i викоpистання фiнансових pесуpсiв.

       Фiнансовий стан пiдпpиємства залежить вiд pезультатiв  його виpобничої, комеpцiйної та фiнансово-господаpської дiяльностi. Тому на нього впливають усi цi види дiяльностi пiдпpиємства. Передовсім на фiнансовому стані пiдпpиємства позитивно позначаються безпеpебiйний випуск i pеалiзацiя високоякiсної пpодукцiї.

       Як  правило, що вищі показники обсягу виробництва і реалізації продукції, робіт, послуг і нижча їх собівартість, то вища прибутковість підприємства, що позитивно впливає на його фінансовий стан.