Виды договоров.Ответственность за выполнение договоров

1.4.  Договор  транспортной экспедиции

По договору транспортной экспедиции экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Согласно гражданскому законодательству, такими услугами  могут быть:

• организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом;
• заключение экспедитором от свoeгo имени или от имени клиента договора (договоров) перевозки груза;
• обеспечение отправки или получения груза;
• дополнительные услуги.

Основное отличие договора транспортной экспедиции от договора перевозки состоит в том, что  АТП не несет при ero заключении ответственности перевозчика. Эта ответственность возлагается на транспортные предприятия, с которыми заключены соответствующие договоры  перевозки.

Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме.

1.5. Договор об  организации транспортного обслуживания

Важной разновидностью договоров, заключаемых между автотранспортными предприятиями и потребителями их услуг, являются договоры об организации транспортного обслуживания. В конкретных случаях

они могут носить названия «Договор об организации перевозок rpyзов», «Договор на комплексное транспортно-экспедиционное  обслуживание» и т. д. Такие договоры заключаются в том случае, если между АТП и потребителем достигнуто соглашение об организационных условиях длительного транспортного (транспортно-экспеционноrо) обслуживания данного потребителя.

Ответственность сторон за невыполнение или ненадлежащее выполнение условий договора (договорных  обязательств). При определении сторонами взаимной ответственности при заключении договора недопустимо изменять или отменять условия, установленные Законом, или уменьшать ответственность любой из сторон против той, которая предусмотрена действующим законодательством.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II.  Практическая часть   

Глава 2. Проектирование и расчет технико-экономических показателей деятельности автотранспортного предприятия (по исходным данным)

Исходные данные

Проектируемый парк автотранспортного  предприятия состоит из автомобилей  одной марки КАМАЗ 65111 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 14тонн.

Характер груза – легко-отделяющийся от кузова автомобиля-самосвала (песок, щебень и др.).

№	Показатель	Условное обозначение	Значение
1	Среднесписочное количество автомобилей  в парке, ед.	Асс	150
2	Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,58
3	коэффициент использования пробега	β	0,79
4	техническая скорость,  км/ч;	VT	18,3
5	среднее расстояние ездки с грузом, км;	Lег	24,2
6	время в наряде, часов	Тн	8,5
7	количество рабочих дней в году	Дрг	263
8	Время под погрузкой-разгрузкой на 1 т груза, мин	tп.р	0,81
9	Время полной загрузки самосвала, ч	tпр	0,143
10	Удельная норма простоя в  ТО-2, дней /1000 км	d	0,5
11	Продолжительность простоя в капитальном  ремонте, дней	Дкр	22
12	Нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км	Lкр	300 000

Класс груза -  II

                                               

 

 

                                           Определить:

1. Производственную программу автотранспортного предприятия по эксплуатации подвижного состава.
2. Производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
3. Рассчитать потребность в трудовых ресурсах.
4. Определить проектируемый уровень основных финансовых показателей.

  2.1. Определение производственной программы автотранспортного предприятия по эксплуатации подвижного состава

1. Среднесуточный пробег  автомобиля:

 км.

2. Коэффициент технической  готовности:

, где

d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км,

d = 0,5 дней/1000 км;

Д_кр – продолжительность простоя в капитальном ремонте,

Д_кр = 22 дня;

L_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,

L_кр = 250000 км;

3. Коэффициент использования  парка:

4. Автомобиле-дни в хозяйстве:

 авт/дн.

5. Автомобиле-дни в эксплуатации:

 авт/дн.

6. Автомобиле-дни в ремонте:

 авт/дн.

7. Общепарковый пробег:

 км.

8. Пробег с грузом:

 км.

9. Объем перевозок по  парку за год:

 т.

q=14

10. Грузооборот парка:

 ткм.

11. Число ездок с грузом:

 ездки

12. Автомобиле-часы в наряде:

 авт/ч.

13. Автомобиле-часы в движении:

 авт/ч.

14. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:

 авт/ч.

15. Выработка на один  среднесписочный автомобиль:

а) в тоннах    т/т.    ∑q=A_cc×q=150×14=2100

б) в ткм      т/км.

16. Выработка на 1 км пробега:

а) в тоннах    т/км.

           б) в ткм    ткм.

Сведем найденные показатели в таблицу:

Наименование  показателей	Условное обозначение	Единица измерения	По парку
1. Среднесписочное количество  автомобилей	Асс	единиц	150
2. Общая грузоподъемность	∑q	тонн	2100
3. Коэффициент использования  грузоподъемности	γ	-	0,58
4. Коэффициент использования  пробега	β	-	0,79
5. Средняя грузоподъемность	qср	тонн	14
6. Коэффициент технической  готовности	αт	-	0,9
7. Коэффициент использования  парка	αи	-	0,65
8. Время в наряде	Тн	час	8,5
9. Средняя техническая  скорость	Vт	км/ч	18,3
10. Время простоя под  погрузкой-разгрузкой за ездку	tпр	час	0,143
11. Среднее расстояние  перевозки грузов	lср	км
12. Среднесуточный пробег	lсс	км	143,3
13. Выработка на одну  авто-тонну: а) в тоннах б) в ткм	Wт Wткм	т/т ткм/т	904,5
			17728,5
14. Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	авт/дн	54750
15. Автомобиле-дни в эксплуатации	АДэ	авт/дн	35505
16. Автомобиле-дни в ремонте	АДр	авт/дн	5475
17. Автомобиле-часы в наряде	АЧн	авт/час	301792,5
18. Автомобиле-часы в движении	АЧдв	авт/час	278671,5
19. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой	АЧпр	авт/час	1620,7
20. Число ездок с грузом	ne	единиц	11334
21. Общий пробег	Lобщ	км	5099688,7
22. Объем перевозок	Q	тонн	158674,6
23. Пробег с грузом	Lгр	км	4028754,1
24. Грузооборот	P	ткм	3839925,3
25. Выработка на км пробега: а) в тоннах б) в ткм	Wт Wткм	т/км ткм/км	0,21
			4,1

  2.2. Определение производственной программы по ТО и ремонту

подвижного состава

1. Периодичность ЕО:

 км.

2. Периодичность Т0-1:

 км , где

 – соответствующий норматив,

K₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО и простоев подвижного состава в ТО-2 и ТР;

3. Периодичность ТО-2:

км.

4. Число обслуживаний  по парку:

Наименование  показателей	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Общий пробег	Lобщ	км
Периодичность ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	429,9
			1250
			6250
Количество по видам ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.	11862,5
			4079,7
			815,9

 

    

2.3. Определение потребности в трудовых ресурсах

1.  Расчет потребности в водителях:

, где

Ч_пз – часы подготовительно-заключительного времени,

 ч.

5 – количество минут  на прохождение медосмотра;

Ч_ТО-2 – часы участия водителей в ТО-2;

 ч.

ФРВ_вод – фонд рабочего времени водителей,

, где

Д_к - дни календарные,

Д_в – выходные дни, Д_в=96 дней;

Д_п праздничные дни, Д_п=12 дней;

Д_оо – дни основного отпуска, Д_оо=24 дней;

Д_до – дни дополнительного отпуска, Д_до=6 дней;

Д_б – дни болезни, Д_б=3 дня;

Т_см=Т_н=8,5    часов.

 ч.

 водителей.

Численность водителей по классам:

Норматив для АТП:

1-15%=26 чел.

2-25%=43 чел.

3-60%=101 чел.

        2. Расчет  потребности в ремонтных рабочих

 где

- общая трудоемкость по парку,  = 80 000 чел-часов

Ф_рр – годовой фонд рабочего времени, часов

 рабочих.

           3. Расчет потребности подсобно-вспомогательных рабочих:

При определении численности  подсобно-вспомогательных рабочих  трудоемкость подсобно-вспомогательных  работ принимается в пределах 25-30% от   ∑Т.

 чел.

Разработка организационной  структуры предприятия.

Каждое АТП формирует  свою структуру, которая определяется технологией производственного  процесса и принятым на предприятии  разделением труда.

   Организационно-производственная  структура АТП это- установленная и зафиксированная в его уставе схема взаимодействия и координации технологических элементов и персонала.

   На АТП чаще  всего организационная структура  формируется по функциональному  признаку, когда группируют и  выделяют группы работников предприятия  в соответствии с общностью  основных функций выполняемых  ими при решении определенного  круга задач АТП. По функциональному  признаку выделяется коммерческая  служба, техническая служба, планово-экономический  отдел, бухгалтерия и др.

  Ниже приводится организационная  структура грузового АТП:

Схема 1. Организационная структура грузового АТП

2.4.   Расчет  проектируемого уровня основных финансовых показателей

1.  Определение  затрат на топливо

 где

Н_л – норма расхода топлива на 100 км пробега, Н_л=34,5 л;

L – пробег транспортного средства;

Н_е – дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на 1 ездку, Н_е=0,3 л/ездка;

n_e – количество ездок;

Ц_Т – цена 1 литра топлива, Ц_Т=8,5  рублей;