Шпаргалка по "Мировой экономике"

Роль  социальной инфраструктуры проявляется  прежде всего в том, что она  может повышать или уменьшать  эффективность действующей хозяйственной  структуры. Ее состояние отражает социальный потенциал, зрелость существующей материальной базы общества, региона и отдельных  коллективов 

Члены экономического сообщества РФ являются собственниками и факторов, и результатов  развития отраслей городской инфраструктуры, что предопределяет их специфические интересы в присвоении благ. При этом результаты инновационной экономической деятельности члены сообщества постоянно ощущают и за пределами инфраструктуры экономики — развитие социальной сферы, пенсии, пособия прямо зависят от результатов, достигнутых всей экономикой.

Развитие  экономики и инфраструктуры требует  комплексного подхода, предусматривающего развитие многоукладности не только в производственной, но и в социальной инфраструктуре. Социальная инфраструктура в советский период в основном включала объекты государственной  собственности, которые находились в ведении местной власти и  отдельных министерств и ведомств (театры, музеи, санатории, дома отдыха, линии электропередач, связи, газопроводы  и другие инженерные сооружения, школы, детские дошкольные учреждения, больницы, амбулатории, предприятия торговли и бытового обслуживания, культуры, физкультуры и спорта), а также  кооперативной (предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания, принадлежащие потребительской  кооперации) и общественной (профсоюзные  клубы, пионерские лагеря и другие лечебно-оздоровительные  учреждения

Управление  реализацией приоритетных национальных проектов в регионах и городах  образует актуальную проблему, имеющую  различные аспекты, включающие согласование целей, критериев и процессов  функционирования и развития социальной инфраструктуры; поиски методов ее рационального ресурсного обеспечения, оптимизацию связей с внешней средой; разработку концепции жизненных циклов ее элементов, совершенствование инновационно-инвестиционной деятельности и ряд других. Модернизацию развития услуг социальной инфраструктуры необходимо рассматривать как циклически повторяющийся процесс активизации элементов и связей, обеспечивающих жизнедеятельность населения. Действие закона возвышения потребностей, рост населения обусловливают включение постоянного улучшения количественных и качественных характеристик социальной инфраструктуры в соответствии с целевыми требованиями приоритетных национальных проектов и других социальных программ.

Важно отметить ограниченность возможностей рыночного механизма как метода разрешения основных противоречий социальной инфраструктуры городов, призванного  обеспечивать ее устойчивое функционирование и развитие[3] . Рынок объективно стремится к превращению в товар инфраструктурных проблем городов, среди которых преобладают социальные и экологические, имеющие высокую общественную, но низкую коммерческую (в рыночном понимании) значимость. Вложение средств в решение этих проблем либо не даст коммерческой выгоды в принципе, либо не даст ее в приемлемые для рынка короткие сроки. По мере удаления временного горизонта получения результатов от решения стратегических, общественно значимых проблем коммерческая (рыночная) выгодность уменьшается, а социальная увеличивается. Поэтому ориентация только на рыночный механизм в решении проблем социальной инфраструктуры городов провоцирует их неразрешимость.

Вместе  с тем, использование в управлении развитием социальной инфраструктуры метода структуризации и декомпозиции сложных городских проблем способствует выявлению таких задач, решение  которых наиболее эффективно именно с помощью экономических, рыночных рычагов (например, инфраструктура розничной  торговли, социально-бытового обслуживания и т.п.). Отсюда следует необходимость  комплексной и взвешенной оценки эффективности развития инфраструктуры, в основе которой должны лежать соотношения  между расходами на соответствующие  сферы инфраструктуры жизнеобеспечения и совокупными результатами. Экономическому анализу степени достижения целевых  показателей развития отдельных  сфер инфраструктуры может служить  оценка социально-экономической эффективности  мероприятий, однако само обоснование  этих целевых показателей, способов их измерения нуждается в уточнении  методом «социальных затрат и  социальных выгод».