Производственная инфраструктура

      Система планово-предупредительного ремонта  строится на использовании следующих  нормативов:

      • ремонтные циклы и их структура;

      • длительность межремонтных периодов и  периодичность технического обслуживания;

      • категории сложности ремонта;

      • нормативы трудоемкости;

      • нормы запаса деталей и оборотных  узлов.

      Под ремонтным циклом следует понимать время между двумя капитальными ремонтами, а первый ремонтный цикл начинается с ввода оборудования в эксплуатацию до первого капитального ремонта. В этот промежуток времени включается выполнение всех мероприятий по техническому обслуживанию и всех видов ремонтов.

      При составлении ремонтного цикла необходимо учитывать различные факторы: тип  производства, вид и свойства обрабатываемых материалов, эксплуатационные условия, квалификация персонала, степень загрузки оборудования.

      Межремонтный  период, периодичность выполнения ремонтных  работ, а также их трудоемкость и  материалоемкость зависят от конструктивных особенностей оборудования. Исходя из этого, все оборудование на предприятии группируется по категориям ремонтной сложности. Каждой группе соответствует определенное число единиц сложности ремонта, которые устанавливаются по справочнику, и в конечном итоге формируется категория сложности ремонта. Причем отдельно оценивается категория сложности ремонта электрической и механической частей оборудования, а их итог дает искомую величину – категорию сложности ремонта конкретного оборудования.

      На  основе вышеприведенных нормативов строится готовый график планово-предупредительного ремонта, охватывающий все имеющееся в эксплуатации оборудование, рассчитывается трудоемкость и материалоемкость ремонтных работ, а также численность ремонтного персонала [12].

      1.3. Обслуживающие хозяйства 

      1) Транспортное хозяйство. Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

      По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний  транспорт.

      Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

      Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами, службами и другими производственными объектами.

      Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и между рабочими местами, а также контрольными постами.

      На  предприятиях находят применение, различные виды транспортных средств, от железнодорожного, автомобильного, подъемно-транспортного и до конвейеров разнообразного вида, типа и назначения.

      К транспортным средствам непрерывного действия относятся конвейеры, которые нашли широкое распространение на предприятиях, относящихся к массовому и крупносерийному производству. Транспортное хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме вышеназванных цехов в него входят диспетчерское бюро и группа учета.

      В организационном отношении работа транспортного хозяйства строится на использовании таких понятий, как грузооборот и грузопоток.

      Грузооборот представляет собой общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха, склада в единицу времени в течение учетного периода. Грузооборот складывается из отдельных грузовых потоков.

      Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя смежными пунктами.

      Величина  грузовых потоков зависит от организационно-производственного  типа производства и может быть рассчитана в условиях постоянной номенклатуры и объемов производства аналитическим методом на основе норм расхода материалов и величины производственной программы. В условиях быстро и часто изменяющейся номенклатуры и объема производства можно применить метод специального обследования и накопления статистической информации о грузопотоках с последующей их обработкой или путем выбора типового представителя перемещаемых грузов и расчета на его основе показателя грузопотока. В конечном итоге, какой бы из названных методов ни был применен, данные о грузопотоке и грузообороте должны служить для определения необходимого количества транспортных средств и достижения их постоянной загрузки. О рациональности функционирования транспортного хозяйства можно судить на основе равномерного грузооборота. Этой же цели служат шахматная таблица грузооборота и схема грузопотоков.

      Шахматная таблица грузооборота строится в  разрезе отдельных цехов, складов, а затем делается сводная таблица  по предприятию в целом на основе данных о поступившей массе грузов и вывезенной с учетом отходов, потерь, порчи и т.д. В свою очередь шахматная таблица с учетом пространственной планировки предприятия является исходным материалом для составления схемы грузопотоков.

      Анализ  грузопотоков и грузооборота за учетный период дает основание для совершенствования организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств [12].

      2) Энергетическое хозяйство. Предприятия являются основными потребителями всех видов энергоресурсов: топлива, электроэнергии, пара, тепла, сжатого воздуха, воды и др. Перебои в энергоснабжении ведут к большим производственным потерям в любом типе производства. Особая ответственность энергообеспечения связана с тем, что процесс производства энергоресурсов совпадает с их потреблением, т.е. энергоресурсы не могут накапливаться. Вторая особенность связана с тем, что постоянно увеличивающиеся потребности в энергоресурсах предприятий не могут быть полностью удовлетворены ограниченными мощностями топливно-энергетического комплекса страны, поэтому возникает проблема строжайшей экономии и лимитирования потребления энергоресурсов.

      Типовая структура энергетического хозяйства  предприятия состоит из энергетической системы и энергоремонтного цеха. В энергетическую систему входят: электроснабжение, теплоснабжение, газоснабжение, пневмосистемы, вакуумные системы, вентиляционная система, кондиционирование воздуха, связь, водоснабжение, канализация, ливневая канализация. Электромеханический цех производит ремонт электрооборудования и электроаппаратуры [2].

      3) Материально-техническое снабжение предприятия. Основной задачей службы материально-технического снабжения является своевременное и бесперебойное обеспечение предприятия сырьем и материалами, комплектующими и сопутствующими изделиями, разнообразными средствами производства при использовании эффективной и рациональной схемы их закупки.

      Служба (отдел) материально-технического снабжения  представляет собой организационно-структурное подразделение предприятия, в обязанности которого входят поставка на предприятие основных и вспомогательных материалов, топлива, покупных полуфабрикатов, инструментов и технологической оснастки, оборудования, станков, аппаратов и агрегатов.

      В состав звеньев системы материально-технического снабжения входят отдел материально-технического снабжения и находящиеся в  его подчинении снабженческие склады.

      Характерными  видами деятельности служб материально-технического снабжения являются: классификация и индексация материалов, нормирование расходов и запасов материалов, определение потребности предприятия в материалах, организация складского хозяйства и системы обеспечения цехов средствами производства [12].

      4) Отдел технического контроля (ОТК) является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется непосредственно техническому директору.

      В задачи ОТК входят: предотвращение выпуска предприятием продукции, не соответствующей требованиям стандартов и технических условий, утвержденным образцам (эталонам), проектно-конструкторской и технологической документации, условиям поставки и договоров, или некомплектной продукции, а также укрепление производственной дисциплины и повышение ответственности всех звеньев производства за качество выпускаемой продукции.

      Таким образом, важным условием нормального бесперебойного хода производства является поддержание в рабочем состоянии оборудования, питание агрегатов энергией, своевременное обеспечение рабочих мест предметами труда, инструментом и приспособлениями, т.е. четкая организация производственной инфраструктуры (вспомогательных и обслуживающих процессов) [12]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2. Характеристика производственной инфраструктуры ОАО «Сатурн» 

2.1. Краткая  характеристика и технико-экономические показатели предприятия

      Открытое  акционерное общество «Сатурн», правопреемник  Омского электротехнического завода им. К. Маркса, – современное, динамично развивающееся предприятие. Основной вид деятельности ОАО «Сатурн» с момента создания в 1949 году и по настоящее время – выпуск радиоэлектронной аппаратуры специального назначения. За истекшие годы освоено и внедрено в серийное производство более 30 наименований радиоэлектронной спецаппаратуры, а также теплообменной аппаратуры для комплексов ПВО.

Рис. 3 Организационная  структура управления ОАО «Сатурн»

      В настоящее время ОАО «Сатурн» является одним из ведущих предприятий  оборонно-промышленного комплекса, осуществляющих производство продукции, имеющей стратегическое значение, и  входит в состав вертикально-интегрированной структуры открытого акционерного общества «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». В числе участников кооперации ОАО «Сатурн» с ведущими производителями и разработчиками изделий спецтехники для комплексов ПВО задействовано на выполнении государственного оборонного заказа и госконтрактов.

      Таблица 1

      Адресно-справочные данные ОАО «Сатурн»