Определение экономической эффективности внедрения в эксплуатацию ЛА

Ту-204в           Ил-86

NPV₁ =-674,3 +154,14/1,1=-534,173млн. руб.   NPV₁ =-888,8 +499,14/1,1= -435,04млн. руб.

NPV₂ =-534,173+154,14/1,1=-394,05млн. руб.   NPV₂ =-435,04+499,14/1,1= 18,73млн.руб.

   NPV₃ =-394,05+154,14/1,1=-253,93млн. руб  Tok=2 года

   NPV₄ =-253,93+154,14/1,1=-113,81млн. Руб

   NPV₅ =-113,81+154,14/1,1=26,32млн. руб        

Tok=5 лет     

Из  двух сравниваемых типов ЛА внедряемым, т.е. наиболее экономически эффективным, является тот самолет, у которого Т_ок меньше. Следовательно, Ил-86– внедряемый самолет.

 

Показатели экономической эффективности  сравниваемых ЛА.

 

Показатели	Самолет
	Внедряемый ЛА  Ил-86		Базовый ЛА         Ту-204В
Годовой объем работ, тыс. ткм/год	70560		32832
Часовая производительность, ткм/час	23520		10944
Себестоимость тоннокилометра, руб./ткм	13,31		17,47
Эксплуатационные расходы, млн. руб.	939,2		574
Доходы, млн. руб.	1479		688
Балансовая прибыль, млн. руб.	539,8		114
Чистая прибыль, млн. руб.	499,14	154,14
Срок окупаемости, лет	2	5

 

Выводы. На экономическую эффективность внедряемого ЛА повлияла большая, чем у базового ЛА, максимальная коммерческая загрузка. Этот показатель предопределил плановую общую часовую производительность (влияющую на себестоимость тоннокилометра) и годовую общую производительность (влияющую на годовую сумму доходов). У внедряемого ЛА немного низкая себестоимость тоннокилометра, более высокие доходы, балансовая и чистая прибыль, а так же расходы на аваигсм выше, чем у базового, но меньший срок окупаемости. Все это позволяет сделать вывод о целесообразности внедрения в эксплуатацию самолета Ил-86.  а так же расходы на аваигсм ниже чем у базового

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  Литературы

 

ГАСЛЕНКО Р.В.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению курсовой работы по дисциплине «ЭКОНОМИКА ГА»

Москва - 2004