Количественные показатели использования оборотных средств

B^тмх -  суточный расход дизельного топлива маневровыми и хозяйственными локомотивами;

     B^тр - суточный расход дизельного топлива при резервном пробеге;

     В^тож -  суточный расход дизельного топлива в ожидании работы;

     В^три - суточный расход дизельного топлива на реостатные испытания. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4. Необходимое количество денежных средств на песок и топливо за сутки 

Суточный  расход песка равен 65.3 м³.

Далее представлен список цен на песок:

Вид песка    Цена песка  (руб./м3 )

Песок строительный                 200

Песок карьерный     300

Песок речной     420

Песок мытый     450 

Возьмем минимальную  стоимость песка, используемого  для локомотивов за сутки:

65.3 м³ * 200 руб./м3=  13060 руб.

Суточный расход дизельного топлива равен 2098 л. 

Таблица 3. Стоимость  дизельного топлива за 1 литр. 

Рдт =2098 * 19.3 = 40491.14 руб.

     Зная  суточный расход на 1000 т.км. каждое депо в состоянии рассчитать необходимую величину оборотных средств на экипировочные материалы в условном выражении на свою годовую программу.

Заключение 

     Оборотные средства – это часть капитала предприятия, вложенного в его текущие  активы. По материально-вещественному  признаку в состав оборотных средств включаются: предметы труда (сырье и материалы, топливо и т.д.), готовая продукция на складах предприятия, товары для перепродажи, денежные средства и средства в расчетах.

     Основное  назначение оборотных средств –  обеспечение непрерывного процесса производства и реализации продукции.

     Характерной особенностью оборотных средств  является высокая скорость их оборота.

     Органическим  свойством оборотных средств  является их постоянное движение, которое  совершается в форме кругооборота – последовательной смены их функциональных форм в производстве. Кругооборот  капитала охватывает три стадии: заготовительную (закупки), производственную и сбытовую.

     Экипировочные средства рассчитываются по специальным  формулам, представленными выше. В связи с изменением и продвижением технических характеристик электровозов или с их  преобразованием, изменятся количество потребляемых экипировочных  средств на электровозах и тепловозах. Поэтому  я могу сказать о том, что было бы эффективнее использовать информационный язык «ТурбоПаскаль», для наиболее быстрого  расчета использования экипировочных средств с изменением технических характеристик локомотивов. 
 
 
 
 
 

Литература  

1.       Акулич, В.В. Оборотные средства: понятие, значение и инструменты анализа/В.В. Акулич// Экономика. Финансы. Управление.- 2007.- №4.-С.21-27. 

2.       Аносов, В.М. Организация управления  эффективностью оборотных средств в современных условиях/В.М. Аносов//Экономика. Финансы. Управление.-2006, №12.-С.67-72. 

3.       Балабанов, И.Т. Финансовый анализ  и планирование хозяйствующего  субъекта. – М.: Новое знание,2002–  249с. 

4.       Богаченко, В.М., Кириллова, Н.А.  Бухгалтерский учет: Учебное пособие. 4-е изд-е, перераб. и доп. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2003. -480с. 

5.       Богдановская, Л. Анализируем баланс: оценка собственных оборотных средств/Л. Богдановская// Налоги и бухгалтерский учет.-2007-№5(113)-С.17-27. 

6. Экономика  железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта /

Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терёшиной,

Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006. 

7. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством 

8. http://www.wikipedia.org 

9. http://avangardstroim.ru/pesok_stroitelnyj