Финансовая и коммерческая деятельность АТП

.

Заработная плата специалистов, руб.

.

Тогда

.

Фонд оплаты труда, руб.

, где  - среднемесячная з/плата 1-го среднесписочного работника АТП;

- число месяцев в году;

- районный коэффициент (1,3-1,5), принимаем  1,3;

- численность работающих на АТП.

Тогда

.

1.3 Смета затрат АТП

 

Затраты предприятия группируются по следующим статьям:

1. Материальные затраты;
2. Фонд оплаты труда;
3. Отчисления на социальные нужды: Единый Социальный налог 26% от ФОТ;
4. Амортизация подвижного состава;
5. Общехозяйственные расходы;
6. Платежи и налоги, включенные в себестоимость в IV квартале 2008г.

1.3.1 Материальные затраты

Расход топлива, л.

, где  - расход топлива на пробег, л.;

- расход топлива на ездку с  грузом, л.;

- расход топлива на зимний  период, л.;

- расход топлива на внутригаражные нужды, л..

Расход топлива на пробег, л.

,    

где  - линейная норма топлива на 100 км, л.;

Тогда

.

Расход топлива на ездку  с грузом, л.

,     (24)

 

где  - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-бортового принимаем согласно «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ». Руководящий документ Р3112194-0366-03. Принимаем для жидкого топлива.

Тогда

.

Расход топлива на зимний период, л

, где  - величина среднегодовой зимней надбавки, %.

Среднегодовая зимняя надбавка, %

, где  - число зимних месяцев в году (холодная умренная климатическая зона);

- зимняя надбавка, согласно Приложению  №2 «ЗНАЧЕНИЯ ЗИМНИХ НАДБАВОК  К НОРМАМ РАСХОДА ТОПЛИВА В  РЕГИОНАХ РОССИИ ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ  РАЙОНАМ» документа «НОРМЫ РАСХОДА  ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ  НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ».

Руководящий документ Р3112194-0366-03.

Тогда

.

.

Расход топлива на внутригаражные нужды, л

,     

Тогда

.

Результаты расчёта затрат на топливо приводятся в таблице 2.

Таблица 2 - Затраты на топливо

Показатели	Значение
Общий пробег, тыс.км.	1273120
Количество ездок с грузом ( для бортового), езд.	23360
Нормы расхода топлива:
на 100 км пробега, л	25
на ездку (бортовой), л	0,25
Расход топлива:
на пробег, тыс.л	318280
на ездки, тыс.л	5840
ИТОГО НА ПЕРЕВОЗКИ, тыс.л	324120
Надбавка на работу в зимнее время, тыс.л	29170,8
Внутригаражный расход топлива 0,5% , тыс.л	1620,6
ОБЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, тыс.л	354911,4
Цена 1 литра топлива, руб.	20
ВСЕГО ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО, руб.	7098228

 

Затраты на смазочные и  прочие эксплуатационные материалы, руб.

,где  тыс.руб. - затраты на топливо (таблица 2).

Тогда .

Затраты на износ и ремонт шин, руб.

,где  - стоимость шины данной марки. Выбираем шины Ярославского шинного завода марки Я–529 (12.00 R 20), средняя оптовая стоимость составляет 8000 рублей за колесо.

- нормативный пробег шины (70 000 – 77 000) исходя из Таблицы 3, принимаем км.

Тогда

.

Таблица 3 - Нормативный пробег шин

ТИП ШИН	ПРОБЕГ, км
Диагональные шины (легковые автомобили) Радиальные шины с текстильным брекером Радиальные шины с металлокордом Диагональные шины грузовых автомобилей Радиальные шины с металлокордом (грузовые автомобили)	33 000 40 000 44 000 53 000 – 57 000 70 000 – 77 000

Затраты на ремонтный фонд, руб.

, где  руб. - норма затрат на материалы на все виды технических воздействий на 1000 км пробега;

руб. - норма затрат на запчасти на ТР на 1000 км пробега;

- коэффициент, учитывающий изменение  цен в последнем квартале;

- коэффициент, учитывающий затраты  на ремонт пассивной части  основных фондов.

Тогда

.

Затраты на воду, тепловую и  электрическую энергию принимаем в размере 0,5-1% от суммы затрат на топливо, смазочные материалы, износ и ремонт шин, ремонтный фонд, руб.

 

,    

 

Тогда

.

Всего материальных затрат, руб.

,      

Тогда

.

1.3.2 Отчисления на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды, руб.

,    

.

1.3.3 Амортизация

, где  - амортизация подвижного состава;

- амортизация зданий и сооружений.

Амортизация подвижного состава, руб.

,где  – норма амортизации в % от балансовой стоимости;

– балансовая стоимость единицы  ПС, руб. (берем по данным из СМИ).

,     

.

Тогда

.

Амортизация зданий и сооружений, руб.

 

,где  – норма амортизации в % от балансовой стоимости;

– балансовая стоимость сооружений, руб. (60% от стоимости всего ПС)

.

Тогда

.

Тогда

.

1.3.4 Общехозяйственные расходы

Общехозяйственные расходы, руб.

,    

1.3.5 Имущественные и транспортные налоги

Имущественные и транспортные налоги, руб.

,где - основные фонды, руб. ( ).

.

Тогда

.

1.3.6 Обязательное страхование автогражданской ответственности

Затраты на ОСАГО принимается 3949 руб. на один автомобиль, руб.

, Тогда

Результаты расчёта затрат заносятся в таблицу 4.

 

Таблица 4 - Смета затрат и  калькуляция себестоимости перевозок

СТАТЬИ ЗАТРАТ	Сумма, руб.	Себестоимость на 1000 км (руб)	Стр - ра себест., %
Материальные затраты	15411120,29	12105	12,13
Фонд оплаты труда	6879511,5	5403,66	8,62
Отчисления на социальные нужды	1788673,02	1404,95	22,42
Амортизация ПС	12572060	9875	48,12
Амортизация зданий и сооружений	300000	235,6	1,16
Общехозяйственные расходы	3212000	2522,9	5,6
Имущественные и транспортные налоги	44000000	34560,76	1,7
ОСАГО	98725	77,5	0,17
ИТОГО ЗАТРАТ	117134149,9	92005,58	100

Себестоимость определяется по формуле, км (руб).

 

,     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

По итогам данной курсовой работы можно сделать следующие  выводы:

1. Финансы предприятий  (организаций) – это финансовые  или денежные отношения, возникающие  в процессе формирования основного  и оборотного капитала, фондов  денежных средств предприятия и их использования. Организация (предприятие) создаёт и использует финансовые ресурсы – совокупность собственных денежных доходов и привлечённых извне средств, предназначенных для выполнения финансовых обязательств предприятия, финансирования текущих задач и затрат, связанных с расширением деятельности. Управление финансами осуществляется с помощью финансового механизма – системы управления финансами предприятия в целях достижения максимальной прибыли. В процессе осуществления экономической деятельности предприятие (организация) получает доход, который классифицируется в зависимости от направлений деятельности предприятия. Выручка от продажи товаров (продукции, работ, услуг) – основной источник финансовых потоков на предприятии, включающий суммы денежных средств, предполагаемые к поступлению (или поступившие) в счёт оплаты продукции, товаров, выполненных работ, оказанных услуг. Получение прибыли является целью предпринимательской деятельности в краткосрочной перспективе. В долгосрочной перспективе целью предпринимательской деятельности является увеличение собственного капитала. Прибыль предприятия – основной фактор экономического и социального развития, как самого предприятия, так и общества в целом. Главными источниками получения прибыли для предприятия являются продажи продукции, товаров, работ, услуг. Любое предприятие, ведущее предпринимательскую деятельность с целью получения прибыли, должно обладать определённым капиталом, вложенным в оборотные и необоротные активы. Осуществляя хозяйственную деятельность, организация сталкивается с необходимостью производить расчёты как внутри, так и вне организации. Внутренние расчёты связаны с выплатой заработной платы и подотчётных сумм работникам, дивидендов акционерам и др.; внешние расчёты обусловлены финансовыми взаимоотношениями по поводу поставок продукции, выполнения работ, оказания услуг, закупки сырья и материалов, уплаты налогов, взносов во внебюджетные фонды, получения и возврата кредита и др.

2. Автотранспортные предприятия  (АТП) – являются наиболее распространённым  типом предприятий автомобильного  транспорта. Они выполняют главную задачу транспорта – осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от видов перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Кроме того АТП могут быть комплексными и специализированными. Процесс управления денежным оборотом в значительной мере состоит в прогнозировании на длительную перспективу денежных средств и оценке его влияния на финансовое состояние АТП. Управлять денежным оборотом – значит на основе анализа всех сторон денежного оборота предприятия, кругооборота всего капитала, движения финансовых ресурсов, состояния финансовых отношений предприятия с другими участниками экономического процесса правильно рассчитать объём и интенсивность потоков денежных средств на ближайшее время и перспективу. Общий вывод: финансы предприятий в целом и АТП в частности являются важнейшим фактором стабильности экономики страны.

 

 

Список использованных источников

1. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учебник для техникумов. – М.: Транспорт, 1998.
2. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. – СПб.: СПбТИЭУ, 2002.
3. Бурмистрова Л.М. Финансы и бухгалтерский учёт предприятий: Учебник. – М.: ИНФРА – М, 2004.
4. Бычков В.П. Экономика автотранспортных предприятий: Учебник. – М.: ИНФРА – М, 2006.