Проектирование организации производства на ремонтном участке пассажирского автопредприятия

 
 

  2.3 Расчет количества оснастки

  Вся оснастка по способу отнесения затрат на нее на себестоимость изделия  подразделяется на две группы:

1. оснастка со стойкостью больше года (пакеты, штамповые плиты);
2. оснастка со стойкостью меньше года (вставки штампов, пуансоны, матрицы штампов).

  Для определения годовых затрат на оснастку, отнесенную к первой группе,

  составляется  ведомость штампов с учетом штампов-дублеров по форме табл. 2.

  Количество  дублеров устанавливается по приложению 4.

  Таблица 2.3 Потребность в штампах и  затраты на них

 

 Потребность и затраты на оснастку, отнесенную ко второй группе отражаются в табл. 2.4.

 Таблица 2.4 Потребность в рабочих частях штампов и затраты на них

 

   2.4 Проектирование технического обслуживания  производства на участке

   2.4.1 Организация ремонта оборудования

     Сущность планово-предупредительных  ремонтов (ППР) заключается в том,  что после отработки каждым  агрегатом определённого количества часов проводятся профилактические осмотры и различные виды плановых ремонтов, чередование и периодичность которых определяется особенностями и условиями эксплуатации. Система ремонта позволяет с наибольшей эффективностью сочетать ремонт оборудования с общим ходом производства на предприятии.

     Система ППР предусматривает  проведение следующих видов работ  по техническому обслуживанию  и ремонту оборудования.

    1. Межремонтное обслуживание заключается  в наблюдении за состоянием  оборудования, правильной его эксплуатацией, своевременном регулировании механизмов и устранении мелких неисправностей, чистке и смазке. Все эти работы выполняются основными рабочими и дежурным ремонтным персоналом (слесарями, смазчиками, электриками) в нерабочие часы по заранее составленному графику.

    2. Смена и пополнение масел  осуществляется по специальному  графику для всего оборудования  с централизованной и картерной  системами.

    3. Геометрическая точность проведения  послеплановых ремонтов и профилактики  по особому плану-графику. Проверку выполняют контролёры ОТК с привлечением слесарей - ремонтников.

    4. Плановые ремонты в зависимости  от содержания и трудоёмкости  выполнения работ подразделяются  на текущие, средние, капитальные.

     Текущий ремонт заключается в  замене небольшого количества изношенных деталей и регулировании механизмов для обеспечения нормальной работы агрегата до очередного планового ремонта. Как правило, он проводится без простоя оборудования ( вне рабочего времени). Затраты на такой вид ремонта включаются в себестоимость продукции.

     Средний ремонт заключается в  смене или исправлении отдельных  узлов и деталей оборудования. Он связан с разборкой, сборкой  и выверкой отдельных частей, регулировкой и испытанием оборудования  под нагрузкой. Затраты на ремонты  с периодичностью менее 1 года включаются в себестоимость продукции, более 1 года – за счёт амортизационных отчислений.

     Капитальный ремонт осуществляется  с целью восстановления исправности  оборудования и восстановления  полного или близкого к полному  ресурса. Как правило, производится ремонт всех базовых деталей и узлов, сборка, регулировка и испытания оборудования под нагрузкой. Затраты на капитальный ремонт осуществляются предприятием за счёт амортизационных отчислений. 

   2.4.2 Выбор транспортных средств, тары  и организация транспортировки грузов

     Работа современного промышленного  предприятия связана с перемещением  значительного числа разнообразных  грузов как за пределами завода, так и внутри него. На завод  в общезаводские или прицеховые  склады доставляются материалы,  топливо, комплектующие изделия и другие материальные ценности, а со складов или цехов вывозятся готовая продукция и отходы производства.

     Внутри цехов заготовки в процессе  изготовления и сборки перевозятся  между производственным оборудованием  с помощью транспортеров. Современный транспортер на производстве просто необходим, чтобы механизировать процесс транспортировки грузов. Существует множество различных видов ленточных транспортеров. Они используются для различных типов грузов, как для штучных и упакованных, так для сыпучих и инертных.

   На  производстве ремонтного участка пассажирского  автопредприятия, изготавливающего запасные части к автомобилям необходимо наличие горизонтального транспортера предназначенным для того, чтобы  детали не скользили по ленте. Наличие бортиков позволит снять проблему падения с конвейера деталей. Примечательно, что расстояние между бортиками можно регулировать.

   Благодаря системе своевременного и качественного  обслуживания стало возможно преодолевать проблемы износа, коррозии, возникновения шума и налипания грязи, время от времени возникающие в различных узлах конвейерной установки. Следовательно, транспортер значительно повышает свою производительность в целом: лента работает в щадящем режиме, возрастают срок службы и экономичность оборудования, и конвейер работает без внеплановых остановок, а значит и без экономических потерь.

     От работы транспорта зависит  ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также  равномерный выпуск заводом готовой  продукции.

    

   Кроме транспортеров, на предприятии так же необходимо иметь автопогрузчики, для перемещения тары между линиями, цехами. Так как прямое назначение автопогрузчика, это складирование и транспортировка груза при помощи встроенных приспособлений. Основные характеристики автопогрузчика:

• Упрощают процесс погрузочно-разгрузочных работ с товаром и оборудованием;
• Решают вопросы с транспортировкой груза в пределах помещений;
• Облегчают работу в условиях ограниченного пространства.

   Третьим необходимым звеном организации  транспортировки грузов на предприятии, является мостовой кран.

   Мостовой  кран предназначен для проведения погрузочно-разгрузочных работ в пределах установленной  техническими характеристиками модели норм. Кран способен работать при температурном  диапазоне от -20 до +40ºС.

   Мостовой кран характеризуется расположением подъемного крюка: он находится между крановыми балками. Эта особенность крана позволяет поднимать грузы на максимальную предельную высоту. Оптимальная по своему строению конструкция крана дает возможность минимизировать износ подвижных частей и улучшить ходовые характеристики. Для управления краном необходим один оператор, который может руководить работой механизма, как из оборудованной кабины, так и с земли, используя для этого пульт радиоуправления. Благодаря дополнительным платформам, которыми оснащен мостовой кран, оператор имеет доступ ко всем техническим узлам крана для их своевременного и быстрого обслуживания.  

   2.4.3 Организация энергетического хозяйства  на предприятии

   Задачи  энергетического хозяйства предприятия:

    - обеспечение бесперебойного снабжения  производства всеми видами энергии;

    - наиболее полное использование  мощности энергоустройств и их  содержание в исправном состоянии;

    - снижение издержек на потребляемые  виды энергий.

   В зависимости от особенностей технологических процессов на предприятиях потребляются различные виды энергий и энергоносителей, для обеспечения которыми и создается  энергетическая служба. Это электроэнергия, тепловая энергия (перегретый пар, горячая вода), сжатый воздух, газы (природный газ, углекислота, аргон, азот, хлор, кислород, водород), вода разной степени очистки, а также централизованные системы отопления, канализации (ливневой, сточной, фекальной, химически загрязненной), вентиляции и кондиционирования воздуха.

   Основными задачами энергетического хозяйства являются:

   1) бесперебойное обеспечение предприятия,  его подразделений и рабочих  мест всеми видами энергии  с соблюдением установленных  для нее параметров - напряжения, давления, температуры и др.;

   2) рациональное использование энергетического оборудования, его ремонт и обслуживание;

   3) эффективное использование и  экономное расходование в процессе  производства всех видов энергии.

   Экономия  энергии достигается проведением  в жизнь следующих мероприятий:

   • ликвидация и снижение прямых потерь энергии в сетях и местах ее потребления (неисправное состояние электросетей, соединений трубопроводов, шлангов, кранов, вентилей и др.);

   • внедрение в производство высокоэкономичных  технологических процессов, приборов, оборудования (внедрение электроиндукционного нагрева деталей при термообработке вместо нагрева в электропечах сопротивления снижает расход электроэнергии более чем в 2 раза);

   • применение более выгодных режимов  работы технологического и энергетического  оборудования, обеспечивающих полное использование мощности электромоторов и трансформаторов, уменьшение холостых расходов энергии (повышается коэффициент мощности в сетях - косинус фи);

   • вторичное использование энергоресурсов -тепла (отходящих газов печей, отработанного  пара кузнечных цехов, тепла охлаждающей воды и т. д.);

   • организация четкого планирования, нормирования расхода, учета и контроля за потреблением энергии (составление  топливного и энергетического балансов по каждому виду энергии). 

   2.5 Проектирование планировки участка и рабочих мест

     На данном проектируемом участке  применяются такие транспортные  средства, как автопогрузчик, кран  мостовой и транспортёр, перемещающий  заготовки от одного рабочего  места к другому. Все они  принадлежат участку предприятия. План участка изображен в приложении 1. 

   2.6 Определение состава и количества  работающих на участке

   2.6.1 Определение количества основных  рабочих