Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Октября 2011 в 17:53, статья
Вісник Національної юридичної академії України імені Ярослава Мудрого № 1/2010
є одним з найтяжчих наслідків економічної кризи. Цим шляхом пройшли у 30-х
роках минулого століття Німеччина та США. У світовій економіці існує аксіома:
чим більшою є щільність шляхів сполучення на території держави, тим вищим є
рівень її економічного розвитку. Як приклад: майже рівна за площею Франція має
у 14,5 разу більше транспортних шляхів, ніж Україна. Звідси і рівень розвитку.
Сьогоденна Україна вирізняється з-поміж інших країн тим, що значна кіль-
кість її міст знаходиться на традиційних транспортно-комунікаційних маршру-
тах євразійського континенту.
це система відносин між перевізниками (експедиторами) та замовниками
транспортних послуг, а також іншими учасниками та державою в особі
200
Вісник Національної юридичної академії України імені Ярослава Мудрого № 1/2010
уповноважених органів державної влади з приводу перевезення пасажирів та
вантажів як на національному, так і на міжнародному рівні.
У цьому контексті необхідним є з’ясування правової природи поняття
«транспортні послуги».
Так, у Законі України «Про автомобільний транспорт» послугу з перевезення
пасажирів чи вантажів визначено як перевезення пасажирів чи вантажів транспортними
засобами на договірних умовах із замовником послуги за плату. Від-
повідно до ст. 2. п. 19 Правил надання послуг пасажирського автомобільного
транспорту транспортні послуги — діяльність, пов’язана із задоволенням по-
треби населення в перевезеннях автомобільним транспортом. Згідно з п. 1
Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затвердже-
них Наказом Міністерства транспорту України від 14 жовтня 1997 р. № 363
транспортна послуга — перевезення вантажів та комплекс допоміжних опера-
цій, що пов’язані з доставленням вантажів автомобільним транспортом.
У пункті 1.4 Ліцензійних умов провадження господарської діяльності з на-
дання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом
загального користування (крім надання послуг з перевезення пасажирів та їх
багажу на таксі) та Ліцензійних умов провадження господарської діяльності
з надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу на таксі передбачено,
що послуги з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом
загального користування — здійснення зареєстрованою в установленому за-
конодавством порядку юридичною, а також фізичною особою — суб’єктом
підприємницької діяльності згідно з договором переміщення людей та ванта-
жів за допомогою автомобільного транспорту загального користування.
Наведені визначення певною мірою відображують правову сутність кате-
горії «транспортні послуги», проте не є повними, комплексними визначення-
ми поняття «транспортні послуги». Не погоджуючись з такими визначеннями
«транспортних послуг», вважаємо, що транспортні послуги слід розглядати
як сукупність послуг, пов’язаних з фізичним переміщенням у просторі паса-
жирів, багажу, вантажів, що поділяються на основні — послуги з перевезен-
ня та транспортно-експедиційні послуги та супутні послуги — зберігання,
складування, пакування, зважування вантажів, страхування, фінансові, юри-
дичні, митні та інші послуги.
Висновки. Для створення ефективної системи правового регулювання
ринку транспортних послуг потрібно все ж таки почати з формулювання та
закріплення основних положень національної транспортної політики, а також
на законодавчому рівні закріпити визначення основних понять, як-то: націо-
нальна транспортна політика, ринок транспортних послуг, транспортні по-
слуги тощо. Проте для забезпечення перевірки ефективності функціонування
системи правового регулювання ринку транспортних послуг має бути ство-
рена й ефективна система контролю, оскільки регулювання і контроль тісно__
Информация о работе Правовое регулирование рынка транспортных услуг в Украине