Природні фактори макросередовища

     "Якщо  відбудеться поглинання, то наступним кроком буде те, що сталося з російськими конструкторськими бюро, - повний розвал. Вони ж практично знищили всі свої конструкторські бюро. На всій території СНД залишилось тільки Антонівське бюро. В Росії дуже сильне лобі, яке хоче зруйнувати їхній авіапром і купувати західні літаки. Отже, український авіапром фактично є конкурентом для Аеробуса і для Боїнга, бо ми можемо захопити азійський ринок, ринок СНД можемо захопити. Відтак, якщо знищити КБ Антонова, то Європа не матиме жодних конкурентів".

     Тобто, на даний момент поглиблення та розвиток співпраці України з Росією в авіабудівній галузі є можливістю для компанії. Однак, головною проблемою є невизначеність щодо форми та основних засад співпраці у майбутньому.

 

     ФИНЛЯНДИЯ

     Економічні  фактори.

     Таблиця аналізу економічних факторів макросередовища.

Фактор	Класифікація  факторів	Загроза	Можливість	Оцінка
1. Низький рівень корупції	D,S		+	7
2. Збільшення обсягів авіаперевезень	D,S	-	+	8
3. Збільшення розміру парку вантажних літаків	D,S	-	+	6
4. Високі податки в країні	D	-		6
5. Відсутність вітчизняної конкуренції на внутрішньому ринку	D,S		+	7
6. Збільшення рівня доходів та купівельної спроможності населення	D.S		+	7
7. Відсутність в країні значних  обсягів вантажних авіаперевезень	D	-		6

 

1. Низький рівень корупції в країні.

Згідно  з індексом сприйняття корупції Transparency International за 2011 рік Фінляндія входить в першу 5ку країн світу з найпрозорішою економікою. За даними глобального барометра корупції 2010 року у Скандинавських країнах кількість жителів, члени сім'ї, яких впродовж року хоч би раз давали хабар, коливається від 1 до 2%.

2. Збільшення обсягів авіаперевезень.

За прогнозами аналітиків обсяг світового ринку  авіаперевезень щороку зростатиме на 5,1%. Отже це є позитивним для компанії,тому що буде зростати попит на літаки. Але Цей фактор може бути й загрозою для компанії у зв’язку із можливою популярністю літаків з більшою пасажиромісткістю.

3. Збільшення розміру парку для літаків.

Позитивним  фактором є зростання  розміру  парку для літаків у найближчі 10 років подвоїться ( з 1752 літаків  до 3501). Але також може цей фактор бути і загроза,тому що можливе збільшенні попиту на літаки з більшою завантаженістю. 
 

4. Збільшення  рівня доходів  та купівельної спроможності населення.

За цим  показником Фінляндія  входять до числа світових лідерів, займаючи 4 місце в рейтингу країн з високим рівнем доходу. У 2011 році рівень доходів населення Фінляндії збільшився на 2,3 %, порівняно з 2010 р,і встановив 86,440 дол.США. Це свідчить про високу купівельну спроможність населення, збільшення можливості населення подорожувати літаками. Отже, компанія має можливість збільшити обсяги реалізації продукту.

5. Високі податки в країні.

Основні прямі податки у Фінляндії — податок на прибуток корпорацій і податок на доходи фізичних осіб. Базова ставка податку на прибуток корпорацій — 28 %. Податок на доходи фізичних осіб стягується за прогресивною шкалою залежно від рівня доходів, мінімальна ставка — 7 %, максимальна – 39%. Це є загрозою для компанії

6. Відсутність вітчизняної конкуренції на внутрішньому ринку.

Фінські верфі спеціалізуються на будуванні сучасних суден, запчастин, авто техніки, а не на літакобудуванні. Отже на внутрішньому ринку відсутній гідний вітчизняний товар, який би зміг конкурувати. Це дає можливість компанії підвищити експорт літаків та збільшити кількість споживачів.

7. Відсутність в країні значних обсягів вантажних авіаперевезень.

Країна  не здійснює значних вантажних перевезень, оскільки має дещо іншу промислову спеціалізацію та не володіє значними природними ресурсами. Цей фактор дещо обмежить асортимент нашої продукції, що буде поставлятись на ринок. 
 
 
 
 

Природні  фактори.

     Таблиця аналізу природних  факторів макросередовища.

Фактор	Класифікація  факторів	Загроза	Можливість
Збільшення  забруднення повітря шкідливими викидами  від  палива літака.	D	-
Сприятливі  кліматичні умови  для польоту	D,S		+
Неабезпеченість власними енергоносіями	D		+

 

1. Збільшення забруднення повітря шкідливими викидами  від  палива літака. Фінляндія  суворо стежить за чистотою питної води, санітарним станом, рівнем озону та викидами газів в атмосферу. Останнє означає, що мешканці мають найменший у світі ризик захворіти на респіраторні недуги. 98% енергії Фінляндія отримує від гідроелектростанцій. У рейтингу за екологічним індексом - Environmental Performance Index, складеним вченими  Єльського і Колумбійського університетів США в 2010 році вона зайняла 3 місце (93 бали). Для компанії це є загрозою, оскільки літаки забруднюють викидними газами атмосферу.

2. Сприятливі кліматичні умови  для польоту. Клімат  Фінляндії не занадто суворий. Клімат прибережних районів значно м'якший, ніж в північних широтах (середня температура січня на півночі - 2- 4°С, на півдні +2°С). Літо на узбережжя дощовите вітряне і прохолодне (середня температура липня на півночі узбережжя +10°С, а на півдні +15°С) з рясними дощами і сильними вітрами. У гірських районах клімат значно суворіший. Середня температура січня там від - 10 до - 12°, а липня від 6 до 10°. Суворіше всього зима у внутрішніх районах півночі, де січнева температура може знижуватися до - 40°С..

     Але для літака Ан-148 це є можливістю,тому що він пройшов перевірку в  абсолютно різних умовах: виконавши  серію польотів при температурі  повітря від  - 52°С до +45°С, потім в умовах високогір'я. Результати випробувань показали відповідність реальних характеристик Ан-148 і підтвердили безпеку експлуатації в умовах високих та низьких температур навколишнього повітря і високогір'я. Кліматичні умови Фінляндії сприяють розвитку компанії і дають можливість збільшити обсяг реалізації своєї продукції на ринку.

3. Незабезпеченість власними енергоносіями

     На  сьогоднішній день Фінляндія активно використовує ГЕС як основне джерело електроенергії. Країна мало забезпечена енергоносіями, близько 65% нафти та газу країни забезпечується за рахунок імпорту. Це є загрозою для нашої компанії, оскільки країна не здатна сама забезпечувати себе енергоресурсами та активно використовувати нашу продукцію.

     Соціально-культурні  фактори.

     Таблиця аналізу соціокультурних факторів макросередовища.

Фактор	Класифікація  факторів	Загроза	Можливість
Надання переваги імпортним закупівлям літаків	D		+
Високий рівень зацікавленості в українських  товарах	D,S		+
Активні дії фінського суспільства по захисту навколишнього середовища	D,S	-
Переважає середній та високий клас	D		+
Наявність професіоналів у сфері авіації	D,S		+

1. Активні дії фінського суспільства по захисту навколишнього середовища. Фінляндія  суворо стежить за чистотою питної води, санітарним станом, рівнем озону та викидами газів в атмосферу. Останнє означає, що мешканці мають найменший у світі ризик захворіти на респіраторні недуги. У рейтингу за екологічним індексом - Environmental Performance Index, складеним вченими  Єльського і Колумбійського університетів США в 2011 році вона зайняла 3 місце (93 бали). Для компанії це є загрозою, оскільки літаки забруднюють викидними газами атмосферу.

2. Високий рівень зацікавленості в українських товарах та надання переваги імпортним закупівлям літаків. На сьогоднішній  день зберігається високий рівень зацікавленості в українських товарах,а саме  в сільськогосподарській, машинобудувальній, хімічній та металургійній галузях. Фінляндія віддає перевагу саме імпорту літаків,тому що не має власного виробництва цих товарів. Отже для компанії це є можливість збільшити обсяг реалізації своє продукції на ринку.
3. Переважає середній та високий клас. Рівень життя населення високий, більшість відносить себе до середнього та високого класу. Це забезпечить для нас платоспроможний попит на авіаперевезення і відповідно на наші літаки.
4. Наявність професіоналів у сфері авіації. Це також є позитивним фактором для нашого підприємства, оскільки країна має значний потенціал для забезпечення висококваліфікованими кадрами, що обслуговуватимуть нашу продукцію.

 

2 модуль 2й вопрос 

2.1 Проаналізуйте, використовуючи  модель (ромб) детермінантів  конкурентних переваг  М. Портера, можливості  літакобудування  як галузі міжнародної  спеціалізації України.

Забезпеченість  країни факторами  виробництва

1. Наявність руд в Україні (49 родовищ залізних руд, загальні запаси яких становлять понад 28 млрд. тонн, що складає близько 8-9% від світових).

2. Географічне  розташування України (є одночасно  країною Центральної і Східної  Європи, має сім безпосередніх  сусідів із цих же регіонів, широкий вихід до двох морів).

3. ВНЗ, що готують спеціалісті  в галузі авіабудування (КПІ,НАУ,ХАІ)

4. Фінансове забезпечення (здійснює  уряд країни).

5. Забезпечення Авіанту кредитами  (у 2009 році здійснював «Укрексімбанк»).

 

Споріднені  та допоміжні галузі

1.Літакобудівна галузь України має повний замкнутий цикл виробництва літаків – від проектування літальних апаратів та двигунів до їх серійного виробництва.

2. Наявність  технопарків (близько 100)

3. Співпраця «Авінату» (АНТК ім. Антонова (розробка літаків), АО «Туполев», КБ «Прогрес» (розробка двигунів), завод «Мотор-Січ» (виробництво двигунів)).

4. Партнери «Авіанту» в області  дизайну та проектування («Інтерамі  Інтер'єр»).

 
 

Умови попиту

1. Саудівська  Аравія, Лівія, Єгипет, ОАЕ, Пакистан  – можливі країни-партнери.

2. Іран  купує літаки у Авіанта для  подальшого складання.

3.Країни  СНГ є партнерами через те, що літаки є дешевшими та  більш придатними для наших  умов.

4. Серійне замовлення Росії на  виробництво та поставку Ан-148.