Оценка акустического состояния окружающей среды в жилом секторе

5. Определим суммарный шум в расчетных точках:

L_{А экв. тер.} = 10 lg ∑ 10 ^{0,1 * L}_{А экв.} , дбА   

Расчетная точка 1:

День: L_{А экв. тер.}=10 lg (10 ^{0,1 * 48,53}_.+10 ^{0,1 * 67,4}+10 ^{0,1 * 32,78}+10 ^{0,1 * 40})=67,46 дбА   

Ночь: L_{А экв. тер.} = 10 lg ( 10 ^{0,1 * 46,57}_.+ 10 ^{0,1 * 65,54} )= 63,55 дбА   

 Расчетная  точка 2:

День: L_{А экв. тер.} = 10 lg ( 10 ^{0,1 * 46,96}_.+ 10 ^{0,1 * 61,4}+10 ^{0,1 * 33}+10 ^{0,1 * 38,94})=61,58 дбА   

Ночь: : L_{А экв. тер.}=10 lg (10 ^{0,1 *45} _.+10 ^{0,1 * 59,55})= 59,16дбА   

Фактические значения уровня эквивалентного шума на рассматриваемой территории:

Таблица 3

1.Выводы и рекомендации

На  основе расчетов можно сделать вывод, что фактические значения эквивалентного уровня шума на территории жилой застройки превышают допустимые значения в дневное время суток в среднем на 10 дбА, а в ночное – на 12 дбА. Это значительное превышение вызвано непосредственной близостью автомобильной магистрали по ул.Школьной к объекту, при этом источник шума не имеет существенных экранирующих преград.

       Для снижения уровня шума в зонах жилой  застройки вблизи железнодорожной  магистрали и автомобильных дорог  с высокой интенсивностью движения следует предусматривать специальные  градостроительные меры для защиты от повышенного шума. К ним следует отнести экранирующие препятствия, поглощающие и отражающие звук от поверхностей зданий, повышение звукоизолирующих свойств ограждающих конструкций (окон, межпанельных швов).

       В нашем случае снижение шумового воздействия  должно быть эффективным. Необходимо провести следующие мероприятия:

       - звукоизоляция окон. Применение  специального акустического двойного  или даже тройного остекления  с уплотнением притворов, введением  звукопоглощения по контуру в  межоконном пространстве, увеличением  толщины воздушного промежутка;

       - посадка зеленых насаждений вдоль  ул. Полярной №100 и ул. Школьной. Также полосу деревьев можно посадить и за автомобильной магистралью вдоль ул. Полярной №100, создавая тем самым двойную защиту от шумов исходящих от железнодорожного пути.

       Этих  мероприятий будет достаточно, т.к. звукоизолирующая способность акустически  обработанного остекления достигает 45…50 дбА, что близко к звукоизоляции  стен и обеспечивает акустический комфорт  в помещениях.