Технические средства таможенного контроля и связи

    Деяка кількість апаратів, що вже працюють у ряді митниць, підтвердило їхню ефективність по контролю середньогабаритних вантажів та виявлених в окремих  з них контрабандних вкладень, що свідчить про відповідність тактико-технічних  параметрів апаратів виконанню оперативної завдання. З огляду на що вже цілком сформувалася тенденція до кількісного росту саме середньо габаритних (як і великогабаритних) вантажів, що переміщуються через державний кордон.

    Рис. 6 – Рентген-апарат для контролю середньо габаритних вантажів типу „Хай-скан” 80120 TS фірми „Хайманн”, Німеччина

    Рис. 7 – Рентген-апарат типу „Кан-Х-скан Марк ІІІ” фірми „Корріган”, Канада

    Оперативна  задача візуального контролю вмісту окремих видів вантажів у польових умовах вимагає застосування пересувних або переносних рентгенівських апаратів, здатних здійснювати митний контроль, як правило, при відсутності в місцях контролю стаціонарних електричних мереж для живлення апаратури, а також здатних працювати в більш "жорстких" кліматичних умовах - дощ, сніг, мороз.

    Техніки, здатної виконувати таке складне завдання, у даний час на озброєнні вітчизняних митних органів немає. Закордонні митні служби використовують для цих цілей пересувні рентген-установки.

    Представлений на Московській міжнародній виставці "Техніка для митниці - 87" фірмою "Хайманн" пересувний рентген-апарат "Сканмобиль" був закуплений ГУМК СРСР і знайшов своє застосування у Московській регіональній і Шереметьєвській митницях при проведенні заходів щодо пошуку контрабандних товарів, особливо з пошуку наркотиків на залізничному й авіаційному каналах.

    Пересувний  рентген-апарат "Сканмобиль" сконструйований  на базі рентгенотелевізійного конвеєрного  апарата моделі "Ганьби-Скан 9080", також заснованого на уже відомому принципі "лінійного сканування". Апарат має розміри контрольного тунелю приблизно 90?80 см, вхідний завантажувальний конвеєр і вихідний рольганг, що допускають транспортування середньогабаритних вантажів вагою до 150 кг. Тіньове зображення предмету, що контролюється, виводиться на екран монітора в спеціальній закритій кабіні, де розташований пульт керування роботою рентген-апарата, висувними транспортуючими пристроями, а також органи керування джерелом живлення апаратури й обігріву кабіни. Тактико-технічні параметри рентген-апарата "Сканмобиль" аналогічні параметрам апаратів "Хай-Скан 5170" і "Хай-Скан 80120". Живлення апаратури здійснюється від автономного дизель-генератора, встановленого усередині кузова автомашини, що забезпечує необхідний режим для роботи усіх електромеханічних і електронних пристроїв. Крім цього, "Сканмобиль" укомплектований спеціальним кабелем для можливого підключення до стаціонарної трифазної електромережі 380 В (нею, як правило, обладнані авіастоянки літаків в аеропортах). "Сканмобиль" має сигнально-переговорний пристрій для зв'язку оператора зі співробітниками, що здійснюють навантаження і розвантаження вантажів, які підлягають митному контролю. У пересувному рентген-апараті, так само як і в інших моделях апаратів цього типу, цілком гарантується радіаційна й електробезпечність операторів і оточення.

    У якості переносного рентген-апарата, що застосовується в польових умовах, у роботі митних органів можуть знайти застосування інтроскопічні системи, засновані на використанні порівняно  малопотужних рентгенівських генераторів, що працюють короткочасно в імпульсному режимі, з одержанням тіньового зображення контрольованого об'єкта незначних розмірів на телевізійному моніторі.

    Прикладом таких оглядових переносних рентген-апаратів є модель "ГПА-8200" фірми "Хайманн", Німеччина. Джерело рентгенівського випромінювання встановлюється на відстані 0,8-1,2 м від контрольованого об'єкта розмірами не більш 330x490мм (якщо більше, то його контроль проводиться фрагментарно). У притул до об'єкта приставляється пакувальна шухляда, де розміщено флюоресцентний екран і передавальна телевізійна камера. Імпульсне рентгенівське випромінювання, що включається оператором за допомогою виносної кнопки, проходячи через об'єкт, створює на екрані тіньове зображення предмета (протягом усього часу натискання кнопки), що сприймається телекамерою і спостерігається оператором на виносному моніторі. Апарат може забезпечувати просвічування предметів із щільністю рівною шестиміліметровій сталевій пластині при здатності, обумовленій діаметром мідного дроту - 0,25 мм. Щоб чітко розглянути вміст контрольованого об'єкта досвідченому операторові потрібно не більш 1,5-2 хвилини. При цьому слід зазначити, що доза радіації, яку отримує оператор за 100 двоххвилинні експозиції складає менш 3,5 мілірентген, що забезпечує потрійний запас припустимої тижневої норми (100 мР за тиждень - за міжнародними європейськими нормами, виходячи з абсолютно припустимої безпечної нормативної межі 5000 мР у рік). Живиться апарат ГПЛ-8200 від мережі змінного струму або через спеціальний перетворювач від автомобільного акумулятора.

    Однак ця модель рентген-апарата має істотний недолік: час аналізу оператором отриманого тіньового зображення повністю залежить від тривалості роботи рентген  генератора, тобто присутності тривалого  рентгенівського випромінювання на увесь час експозиції, що створює невиправданий ризик одержання більшої, ніж норма, дози за рахунок розсіяного рентгенівського випромінювання. Цей недолік можна усунути застосуванням в апаратурі спеціального блока пам'яті, який би забезпечив можливість необмеженого спостереження й аналізу зображення предмета за дуже короткий час "просвічування" об'єкта (протягом одиниць мілісекунд).

    Рис. 8 а - Рентгенограма валізи з прихованими предметами контрабанди

    Рис. 8 б - Рентгенограма дорожньої сумки з прихованими предметами контрабанди

    Особливий оперативний інтерес щодо пошуку і виявлення предметів контрабанди представляє завдання візуалізації вмісту обсягів транспортних засобів. Завдання передбачає необхідність одержання візуальної інформації про конструкційні особливості пристрою легкових і вантажних автомашин, автобусів, трайлерів, автопричепів (легкових і вантажних) з метою виявлення в них схованок і схованих вкладень контрабандних предметів, матеріалів або речовин. Сама завдання підрозділяється на дві, у залежності від видів цих транспортних засобів: контроль легкових автотранспортних засобів, мікроавтобусів і причепів до них, та контроль великовантажних автомашин, трайлерів, рефрижераторів. Контроль останніх можна було б, виходячи з технічних рішень будови апаратури, віднести до контролю великогабаритних вантажів і контейнерів.

    Технічне  рішення оперативного підзавдання  контролю легкових автомашин і мікроавтобусів може бути реалізовано за рахунок  застосування спеціальних інспекційно-доглядових комплексів, які розроблюються нашою  вітчизняною промисловістю. 
Принцип одержання візуального зображення внутрішніх конструкцій автомашин повинний будуватися на основному універсальному і вже раніше відомому принципі "лінійного сканування" з використанням могутніх рентгенівських установок і телевізійному принципі передачі інформації з її попередньою обробкою і запам'ятовуванням. В апаратурі повинна передбачатися можливість спостереження тіньового зображення об'єкта у двох площинах - вертикальній та горизонтальній. Час інспекції (без обліку часу, необхідного операторові для аналізу тіньового зображення) не повинен перевищувати 4-5 хвилин, щоб забезпечити необхідну пропускну здатність комплексу, тобто необхідну продуктивність митного контролю. Оператор повинний мати можливість здійснювати обробку отриманого тіньового зображення, вибір і збільшення його окремих фрагментів, а також виробництво всіх необхідних дій, зв'язаних з керуванням інспекційною апаратурою й усіма механізмами комплексу. Інспекційно-доглядовий комплекс, як правило, повинний розміщатися в окремо розташованому будинку, що обов'язково вписується в технологічну лінію митного контролю автопереходу і побудованому в повній відповідності до вимог норм радіаційної безпеки. 
Інспекційно-доглядові комплекси (ІДК), які призначені для інтроскопії великогабаритних об'єктів митного контролю, що відрізняються значними розмірами, вагою, складом конструкційних матеріалів, підвищеною компактністю завантаження різноманітними видами перевезених у них товарів.

    Відповідно  до функціонального призначення  ІДК діляться на два види - ІДК для інтроскопії легкових автотранспортних засобів (легкових автомашин, мікроавтобусів, причепів, пересувних дач, окремих вантажних упаковувань, вага яких не перевищує 3-х тонн і розмірів легкових автомашин),

    ІДК для інтроскопії великогабаритних об'єктів, призначених для перевезення вантажів (контейнерів, трейлерів, рефрижераторів, залізничних вагонів).

    Тактико-технічні характеристики ІДК забезпечують можливість візуалізації вмісту зазначених видів  об'єктів, розпізнавання різноманітних  пристроїв, що знаходяться в них, предметів і речовин, визначення завантаженості обсягу контейнера товарами й огляд просторового розташування вмісту, координатну прив'язку виявлених предметів до місць розташування, можливість розпізнавання виробів із різноманітних матеріалів (метали, органічні речовини), можливість перегляду конструктивних порожнин і просторів між стінками, стельовими перекриттями і підлогою контейнерів, вузлів автомашин і залізничних вагонів.

    Апаратура дозволяє здійснити детальний, фрагментарний  перегляд окремих зон об'єкта, що інспектується та його вмісту і збільшення зображення в декілька разів. Час інтроскопії одного великогабаритного об'єкта складає 15-20 хв. В даний час завершується розробка першого дослідного зразка комплексу контролю й огляду автомобілів "Кама" .

    Що  стосується реалізації оперативного підзавдання  для забезпечення візуального контролю умісту великогабаритних вантажних  упакувань, контейнерів і великовантажних  автомобілів, то вона вимагає будівництва  спеціальних інспекційно-доглядових комплексів з використанням могутніх джерел іонізуючого випромінювання, необхідність застосування яких обумовлена значними розмірами і густиною контролюючих об'єктів, (морські і залізничні контейнери мають габарити 2,5x2,5x6 м або 2,5x2,5x12 м та вагу відповідно 23 і 32 тонни). Експериментальні зразки такої техніки демонструвалися фірмами "Бритиш эйрспейс", (Англія) діюча апаратура якої вже працює в митниці Оману, "Хайманн" (Німеччина) і "Шлюмберже" (Франція). До речі, французька митниця вже ввела в оперативну експлуатацію такий комплекс у паризькому аеропорту ім. Ш. Де Голля.

    Технічне  рішення, що відповідало б вимогам  оперативної роботи наших митниць, на прикладі контролю залізничних контейнерів, бачиться таким. Контрольований контейнер  установлюється на рухливу платформу, що переміщаючись усередині спеціального інспекційного тунелю, перетинає горизонтальні і вертикальний віялові пучки заряджених часток, які створюються могутніми джерелами (лінійними прискорювачами електронів), і в залежності від умісту вантажу на телевізійних моніторах створюється його двоплощинне тіньове зображення. Обробка тіньових зображень електронним шляхом повинна дозволяти збільшувати або зменшувати контраст його зображення, виділення металевих об’єктів або предметів, визначати відстань між двома будь-якими крапками зображення на екранах моніторів, трансформувати його в реальні лінійні розміри і прив'язку координат до заздалегідь обраної крапки, а також забезпечувати збільшення обраних оператором фрагментів у 2, 4 і 8 разів. Ця апаратура повинна дозволяти контрастування зображення з виділенням контурів предметів, поліпшення поділу рівнів тіньових градацій, а також уведення колірного фарбування за густинними характеристиками вмісту. Плановий час на інспекцію одного об'єкта - не більш 8-10 хв. Передбачається, що повинна забезпечуватися цілодобова робота комплексу спеціально підготовленим оперативно - технічним персоналом. Орієнтована продуктивність - 100-120 контейнерів у добу.

    Друге оперативне підзавдання загального завдання пошуку і виявлення предметів контрабанди, що вимагає використання ТЗМК, полягає в контролі важкодоступних місць та транспортних засобів і окремих видів вантажів з метою пошуку схованок і прихованих у їхніх конструкційних елементах контрабандних вкладень. Для цього необхідне застосування таких технічних засобів митного контролю, як: набори оглядових дзеркал, набори оглядових оптичних приладів - ендоскопів, набори оглядових щупів, спеціальні освітлювальні прилади - доглядові ліхтарі.

    Найбільш  поширеними в оглядовій роботі митних органів на ділянках контролю транспортних засобів - автомашин, залізничних вагонів, морських та річкових суден, літаків, вертольотів є набори оглядових дзеркал, що застосовуються у сполученні з електроліхтарями. Набори містять подовжувальні штанги, на яких за допомогою рухливих шарнірних з'єднань кріпляться змінні доглядові дзеркала. Доглядові дзеркала, що входять у різні комплекти, мають, як правило, круглу форму і розміри від 20 до 80 мм у діаметрі, а також прямокутну форму з розмірами в межах 80x50 мм або 100x60 мм. 
З метою огляду порівняно великих обсягів і зон у ряді наборів маються дзеркала сферичної форми діаметрами 120-140 мм або панорамні прямокутні дзеркала розмірами 120x70 мм. Подовжувальні штанги, як правило, телескопічні, хоча в деяких наборах є штанги з нарізними сполученнями ланок. Розміри ланок (не більш 30-70 см) дозволяють забезпечити можливість візуального контролю важкодоступних місць транспортних засобів на відстанях до 1,5 метрів. У випадках виявлення сторонніх вкладень для їхнього вилучення на тих же подовжувальних штангах замість дзеркал установлюються спеціальні гачки або магніти. 
Для огляду днищ автомашин і особливо туристських автобусів використовується модель пересувного (на коліщатках) оглядового дзеркала середнього розміру з підсвічуванням зони невеликими прожекторними лампами і довгою рукояткою з кнопками керування і живлення ламп. З 1993 р. у митниці надходять набори оглядових дзеркал "СЕМ" вітчизняного виробництва.

    Рис. 9. Галогенний ліхтар – “RANGERSUN-500” 

    Галогенний  ліхтар – “RANGERSUN-500” призначений  для використання у вибухонебезпечних, задимлених та вологих середовищах, при догляді великих ємностей, цистерн на транспортних засобах. Найбільш доцільно використовувати його при догляді великих трюмів на суднах, залізничних вагонах та автодорожніх засобах. 
У ліхтар встановлено 6 акумуляторів по 1,2 В. Лампочка ліхтаря розрахована на 6 В. Струм заряду акумуляторів - 400 мА, час повної зарядки - 15 год. Тривалість безперервної роботи ліхтаря - 1,5 год. Середній термін служби акумуляторів - 5 років.