Вихідні дані для розрахунку

tify">    Склади  металу, заготовок та напівфабрикатів  можуть розташовуватися усередині  виробничої будівлі (звичайно на початку прольоту в залежності від обробляючих деталей) або зовні на критих та відкритих естакадах. В останньому випадку у цеху передбачається площадка для збереження мінімального запасу заготовок (на 2 – 3 дні) з метою вирівнювання їх температури, особливо взимку, з температурою цеху.

    Між операційні склади влаштовують тільки у не поточному виробництві.

    Склади  готових деталей розташовують у  кінці дільниці на шляху руху на складання, а склади готової продукції  у кінці складальної дільниці.

    Укрупнений розрахунок площ складів заготовок та матеріалів, та складів готової продукції:

          (5.2)

де, – виробнича площа цеху.

    S=0,08·1410=112,8 м²,

    

5.2.6 Контрольне відділення

    Контрольне  відділення та пункти являються частиною контрольного відділу заводу і розташовуються на площині цеху поруч з дільницями, які обслуговуються ним по ходу технологічного процесу.

    В залежності від організації робіт, виду та характеру контрольних операцій, контроль може виконуватися на робочому місці на верстаті або біля верстата, на контрольних пунктах та в контрольному відділенні цеху. Найбільш точно площа для контрольного відділення та пунктів можливо визначити шляхом планування усіх робочих місць контролерів, обладнання та інвентарю.

    Укрупнено площа контрольного відділення становить 0,03-0,05 від виробничої площі цеху: 0,04·1410=58,32 м².

    Площадки  для контрольних пунктів приймаємо 2 ´ 2м.

    

    Контрольне  відділення у цеху вигороджують перегородками  для створенні постійної температури + 20°С та умов, які необхідні для роботи з вимірювальними приладами та інструментами.

5.2.7 Магістральні проїзди та проходи

    Площа становить 10 – 15% від площини верстатного  відділення і становить: 0,15·1410= 211,5м².

    Площа відділення механіка і енергетика приймається по 22м², а майстра 15м²

    Таким чином сума допоміжних площ складає:

    Sдоп=16,8+14,7+3,6+16+65+37+5+112,8+112,8+58,32+211,5+15+22+22=

    =721,16 м²

    Загальна  площа складає 1410+721,16=2131,16м² 
 

    6 Розробка транспортної системи цеху 

    Внутрішньо  цеховий транспорт служить для передачі деталей з одного робочого місця на інше, контрольну площадку або склад. Розрізняють наступні види внутрішньо цехового транспорту:

- безрейковий або підлого-візовий транспорт (електрокари, електроштабелери, електровантажники, а також машини з двигуном внутрішнього згорання, які використовуються для роботи на відкритих площадках);

- кранове обладнання (мостові крани, кран-балки, консольні крани, системи монорейки);

- підвісні конвеєри, які можуть бути що несуть вантаж, що штовхають вантаж та що тягнуть вантаж;

- естакадні конвеєри та транспортери (стрічкові, цепні, крокуючі конвеєри та рольганги, скати, сковзали, т. і.).

    На  основі аналізу конструкції, габаритів, і ваги оброблюваних деталі і з урахуванням програми випуску застосовуємо безрейковий або підлого-візовий транспорт, а саме електрокари, та кранове обладнання представлене кран – балками. 

 

    

7 Компонування та планування цехів 

    Компонування  представляє план будівлі (корпусу) із зображенням на ньому цехів, відділень  дільниць, допоміжних і службово-побутових приміщень. Компонування складається як для групи цехів, розташованих в одному корпусі – блокування цехів, так і для окремих великих цехів. Призначення компонування – ув'язування вхідних до складу корпусу цехів, відділень дільниць, вибір раціонального вантажопотоку, транспорту, розміщення службово-побутових приміщень.

    Планування  цеху представляє план розташування виробничого, підйомно-транспортного  й іншого устаткування, інженерних мереж, робочих місць, проїздів і  проходів і ін. 

    7.1 Розробка загального компонування цеху 

    Обираємо  промислову одноповерхову будівлю.

    Тип і розміри виробничого будинку  залежать від виду виробу, його розміру, ваги, виду транспортних засобів, обсягу виробництва і можливості подальшого розширення виробництва.

    Основними будівельними параметрами будівлі  в плані є ширина прольоту (відстань між подовжніми осями, що розбивають) і крок колон (відстань між поперечними осями, що розбивають). Ширина прольоту і крок колон утворять сітку колон, що позначається добутком (рисунок 7.1), осі уздовж прольоту позначаються великими буквами українського алфавіту, поперек – цифрами з ліва на право.

    З метою економії й уніфікації будівельних елементів установлені наступні розміри прольотів: ширина прольоту для без кранових будівель 18 і 24м; для кранових – 18, 24, 30, 36м; крок колон середніх 12м, крайніх – 6 і 12 в залежності від конструкції стінних огороджень. Для середнього машинобудування рекомендується приймати сітку колон 18 ´ 12, або 24 ´ 12м. Якщо колони розташовані у несучій стіні, тоні незалежно від прийнятого кроку колон, крок береться рівним 6м.

    Висота  одноповерхової будівлі – основний параметр будівлі у перетині, що показує відстань від чистої підлоги до низу несучих конструкцій покриття. При виборі висоти кранової будівлі виходять з того, щоб відстань від верхньої точки найбільш високого верстата до нижньої точки вантажу в момент транспортування було не менш 0,5 – 1 м.

    В нашому найбільша висота обладнання становить 3,5м,  висота до ферми перекриття – 8,4м.

    Розміри (ширину і довжину) будівлі варто  вибирати так, щоб площа будівлі  повинна дорівнювати, або бути трохи  більшою від суми виробничої і  допоміжної площ.

    Приймаємо ширину прольоту 18м, крок колон 12м.

 

     Знаючи необхідну загальну площу, визначаємо кількість елементарних дільниць цеху розміром 18х12м.:

    

, приймаємо N=10

    На  рисунку 7.1 представлена прийнята сітка колон цеху. 

    

 

    Рисунок 7.12 – Сітка колон цеху 

    Після вибору розмірів будівлі і нанесення  сітки колон складається схема  загального компонування цеху, тобто  розташувати на плані будинку  необхідні виробничі і допоміжні  ділянки, відділення, склади і т.д. у  масштабі 1 : 400, для мілких цехів 1 : 200, великих 1 : 800.

    

    При розміщенні дільниць варто враховувати  загальний напрямок технологічного потоку від завезення матеріалів до виходу готової продукції. На початку  цеху варто залишати місця для  завезення і збереження матеріалів і заготовок, далі розташовувати механічні відділення, за якими йде контрольне

відділення, між операційний склад і, нарешті, складальне відділення, і склад готової  продукції.

    Допоміжні відділення можуть бути розташовані  усередині цього потоку чи йди  осторонь від нього.

    Основна задача компонування забезпечити найменші вантажопотоки, для чого всі проїзди і проходи повинні бути прямолінійними і не мати тупиків.

    Верстатні відділення можуть розташовуватися  як уздовж прольотів, так і поперек  їх. При значній довжині технологічної  лінії робляться поперечні проїзди. На початку та наприкінці верстатних відділень поперек усіх прольотів робиться поперечний проїзд шириною не менш 4м. Усі верстатні відділення повинні бути по довжині однакові.

    Якщо  в цеху передбачено складальне відділення, то воно, як правило розташовується перпендикулярно напрямкам потоків механічної обробки.

    Допоміжні відділення частіше розташовуються в бічному прольоті уздовж стін, що не перериває технологічний потік, створює гарне бічне освітлення, дозволяє групувати взаємозалежні між собою відділення, забезпечує відділенню ЗОР спільно зі складом мастил окремий вихід назовні, а відділення збору і переробки стружки можливість видалення стружки і брикетів з неї не захаращуючи проїзди і проходи цеху.

 

    

    7.2 Планування обладнання цеху 

    Основним  принципом при складанні плану  розташування обладнання в цеху є  забезпечення прямоточності і найкоротшого шляху руху деталей у процесі  їхньої обробки при збереженні мінімально припустимих відстаней між обладнанням  і між обладнанням і елементами будівельних конструкцій.

    Способи розташування обладнанням можуть бути:

- по типах обладнанням;

- по технологічному процесі, тобто в порядку виконання операцій.

    При розташуванні по типах обладнанням  створюються дільниці однорідних верстатів: токарських, стругальних, фрезерних, свердлильних, верстатів багатоцільового призначення. Послідовність розташування подібних дільниць на площі цеху визначається послідовністю обробки більшості типових деталей. Наприклад, для деталей, що представляють тіла обертання (шківи, муфти, фланці, фаски, зубчасті колеса і т.д.), по ходу технологічного процесу розміщають дільниця токарських верстатів, за ним дільниця фрезерних, де можуть бути і зубофрезерні, поруч із фрезерними розміщають стругальні верстати, потім свердлильні і т.д. Дільниця шліфувальних верстатів звичайно знаходиться наприкінці цеху.

    

    Розташування  верстатів по типах обладнанням  застосовується в основному для  одиничного, дрібно серійного, а іноді  і серійного виробництва.

    По  ходу технологічного процесу верстати розташовують для масового, крупносерійного і іноді серійного виробництва. Перевага цього способу в

порівнянні  з попереднім – скорочення транспортних витрат за рахунок 

переміщення вантажів, заготовок по найкоротшому шляху.

    Після вибору способу розташування обладнанням розробляють планування його в наступному порядку:

- використовуючи каталоги, розробляють габаритні картки (темплети) на яких зображується верстати у плані в тім же масштабі, що і виконуване планування;

- вибирають відповідно до норм відстані між верстатами й елементами будівлі;

- вибирають відповідно до норм ширину проїздів і відстані між рядами верстатів.

    Розміщають  верстати на плані, керуючись наступними принципами і правилами:

- ділянки, зайняті верстатами, повинні бути, по можливості, найбільш короткими – 40 – 80 м;

- технологічні лінії можуть розташовуватися як уздовж прольотів, так і поперек;

- верстати уздовж прольоту можуть розташовуватися в два, три і більш ряди. При розташуванні верстатів у два ряди між ними залишається проїзд для транспорту. При трьох рядному розташуванні проїздів може бути два чи один. В останньому випадку подовжній прохід утвориться між одинарним і здвоєним рядами верстатів. Для підходу до верстатів здвоєного ряду – верстати звернені друг до друга тильними сторонами – роблять поперечні проходи;