Расследование дорожно-транспортных преступлении

В соответствии с существующей классификацией ДТП подразделяются на 9 видов.

Столкновение – происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся: столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или технической неисправности) и столкновение подвижного состава железных дорог с остановившемся (оставленным на путях) транспортным средством.

Опрокидывание – происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. К этому виду не относятся опрокидывания, обусловленные другим происшествием.

Наезд на стоящее транспортное средство – происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп и полуприцеп (наезд на внезапно остановившееся  транспортное средство относится к столкновению).

Наезд на препятствие –  происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, масла, строительные материалы, ограждения и так далее).

Наезд на пешехода – происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза  или предмета (доски, бревна, кирпичи и так далее).

Наезд на велосипедиста – происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт  – происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо сами упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущиеся транспортные средства.

Наезд на животных – происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая вьючных и верховых) либо сами эти животные ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Прочие происшествия –  происшествия, не относящиеся к вышеперечисленным видам. К этой разновидности происшествий относятся: сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения или опрокидывания); падение перевозимого и отброшенного колесами транспортного средства предмета на человека, животного или другое транспортное средство; наезд на лиц, не являющихся участниками движения; наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо); падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Порядок учета и регистрации дорожно-транспортных происшествий определяется также Правилами учета. В них предусматривается, что к числу погибших относятся люди не только умершие на месте происшествия, о и скончавшиеся от полученных травм в течении 7 суток с момента дорожно-транспортного происшествия. К раненым относят каждого пострадавшего в происшествии, который был госпитализирован или которому назначено амбулаторное лечение.

В государственную статистическую отчетность, осуществляемую МВД РФ, включаются все дорожно-транспортные происшествия, при которых были зарегистрированы  погибшие или раненные. Остальные регистрируются и анализируются на региональном уровне, а также отдельными министерствами  и ведомствами.

Причины ДТП подразделяются на субъективные и объективные. Объективными причинами считают: недостатки в планировании улиц и автодорог, освещенности проезжей части в темное время суток, состояние дорожного покрытия, самых различных  средств  регулирования, в том числе: дорожных знаков, тормозных, маневренных и других частей автотранспортных средств.

Исследователи  подтверждают тот факт, «что ошибки в управлении автомобилем и нарушении правил дорожного движения являются главной причиной большинства ДТП. Но они часто связаны с недостатком дорог и неблагоприятными погодными условиями, которые в 50-80% случаев являются одной из активных и косвенных причин, а в 15-20% случаев – главной  причиной ДТП. Во всех этих случаях дорожные  и  метеорологические  факторы  оказывают механическое   воздействие   на   систему   «автомобиль-водитель» или на психофизиологическое воздействие на водителя и на его восприятие условий движения»⁸.

Юридическая литература и  практика к наиболее распространенным субъективным причинам ДТП относит:

- превышение установленной  скорости движения;

-несоблюдение безопасной дистанции движения транспортных средств;

- нарушение правил обгона  в зоне ограниченной, особенно  на  подъемах, спусках, в том числе на нерегулируемых перекрестках;

- въезд на полосу встречного  движения;

- управление автотранспортным  средством в нетрезвом состоянии;

- несоблюдение очередности  проезда;

- нарушение правил перестроения, поворота или разворота;

- другие нестандартные  причины: резкое торможение, неподача  световых указателей маневра, игнорирование запрещающих знаков.

В учебной литературе подчеркивается: «…расследуя дела данной категории необходимо  учитывать, что дорожно-транспортные происшествия нередко происходят в результате  взаимодействия нескольких причин (например, при столкновении двух транспортных средств, когда водитель превысил скорость и нарушил правила обгона, другой – правила маневрирования и перестроения из ряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие ДТП»⁹.

ДТП может быть обусловлено и только одними объективными факторами: внезапным выходом из строя рулевого  управления, неожиданно выбежал на дорогу пешеход в нетрезвом состоянии и так далее.

Задачей следователя является: дать правильную юридическую квалификацию самому факту ДТП, с учетом совокупности причин и условий, факторов, способствовавших наступлению вредных последствий, последовательности их возникновения, техническому состоянию транспортного средства, действиям водителя (водителей), потерпевшего и т.п.

 

 

1.3.Особенности осмотра места происшествия по делам ДТП

 

Для качественного осмотра  ДТП следователь должен иметь  следственный чемодан, в комплекте которого должны быть представлены: рулетка длинной не менее 20 метров; электронно-цифровой измеритель пути (ЭЦ ИП); планшет для ведения записей; чертежные принадлежности - следственная линейка, цветные карандаши для составления схемы ДТП; электрический фонарик; мелок; стандартные бланки протокола осмотра; миллиметровая бумага, для составления масштабных схем; мерное колесо для измерения закруглений автодороги; уровень и линейки для измерения уклона автодороги.

Своевременное присутствие  следователя на месте ДТП позволяет  ему правильно зафиксировать обстановку ДТП в протоколе  осмотра. Прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и  другие объекты, мешающие восстановлению нормального движения, надо зафиксировать взаимное положение машин, следов и иных  вещественных  доказательств,  путем  фотографирования, замеров  и  так  далее.  Задачами  осмотра места происшествия являются: выяснение  обстановки;  установление места  происшествия, а также его последствий.  Обнаружение,   фиксация, изъятие следов и вещественных доказательств определение технического состояния транспортного средства  для установления технических причин и  условий,  повлекших  происшествие.  Поиск ориентирующей информации о марке, моделях, особенностях и  других  данных  о транспортных средствах, отсутствующих на месте ДТП, определению их  движения после   происшествия.   Установление   причины   происшествия   и   условий, способствующих   его   совершения.   Построение   и   проверка   версий   об обстоятельствах происшествия.

В расследовании ДТП преступление считается раскрытым,  если установлено:

а) нарушение правил дорожного  движения, технической эксплуатации автомобильного или  городского  электротранспорта,  пользования трамваем, троллейбусом и автобусом, в результате  которого  принесен  тяжкий вред здоровью человека, либо причинен крупный  ущерб;

б)  лицо,  нарушившее указанные  правила;

в)  наличие причинной  связи  между  действиями   лица допустившего  нарушение  этих  правил  и  наступившими  общественно-опасными последствиями;

г) наличие в действиях (бездействии виновного  лица)  деяния, совершенного в форме легкомыслия или небрежности.

В случаях причиненного ДТП  имущественного   ущерба задачами расследования являются установление ущерба и развития мер к  его  возмещению либо к созданию предпосылок для возмещения ущерба судом.

В соответствии с принципом публичности органы предварительного расследования обязаны установить все обстоятельства  ДТП,  как  изобличающие обвиняемого, так и определяющие или смягчающие его ответственность.

Конечной целью предварительного расследования по делам о ДТП  является правильное применение уголовного закона, которое находит  свое  выражение  в вынесении  постановления  о  привлечении   конкретного   лица в качестве обвиняемого, а по окончании расследования – обвинительного  заключения  или постановления о  прекращении  дела  в  связи  с  отсутствием  события,  либо отсутствием в деяниях лица состава  преступления,  или  за  недосказанностью участия  обвиняемого  в  совершении  преступления.  Эти задачи  решаются  с момента  получения  информации  о  ДТП  и  до  окончания  производства  по уголовному делу.

На практике, при расследовании  ДТП  необходимо  помнить  о  сложности любого ДТП, каждое ДТП  является  индивидуальным  автопроисшествием  как по характеру, так и по совокупности фактических  обстоятельств,  комплексу причин  вызвавших  его,  а  также  непосредственной  причине   связи   между действием и наступившими последствиями. В следственной и  судебной  практике из-за ошибок допущенных в стадии предварительного  следствия: не выясняют, какие конкретно правила безопасности движения  и  эксплуатации транспортных средств нарушены, не всегда правильно устанавливают последствия  допущенного нарушения, размер материального ущерба.

При осмотре места происшествия понятых следует выбирать из лиц  имеющих водительское удостоверение, разбирающихся в обстановке ДТП и способных  дать подробные показания о виденном при осмотре  места  ДТП,  в  том  числе  и  о вещественных доказательствах.

Прежде чем удалить  с проезжей части транспортные средства и другие объекты, мешающие восстановлению нормального движения, надо зафиксировать расположение машин, следов и иных вещественных доказательств путем фотографирования, замера и так далее.

Фотографирование  целесообразно  производить с  возвышенного места, например с крыши грузовой машины. Особенностью осмотра места происшествия ДТП является то, что начинать следует не с осмотра трупов и не с потерпевшей аварию техники, а с того участка дороги, на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации во  избежания порчи. Дорожную обстановку, положение объектов и их координаты фиксируют на схеме ДТП.

Приступая к осмотру необходимо как можно быстрее восстановить нормальную работу транспорта, следует осмотреть наименее  устойчивые  следы, к которым относятся:

     1) следы, указывающие  на точку или место столкновения  машин;

     2) следы крови;

     3) следы вещества, которым был загружен транспорт;

     4) следы масла  автомашины. Сюда же относятся   следы  в  виде  осколков  фар, частей одежды и обуви  потерпевшего.

Затем следователь переходит  к осмотру следов  протектора,  торможения, повреждений на машинах и так далее.

Осмотра трупа потерпевшего. Если обстановка  позволяет,  труп следует осматривать на месте его обнаружения.  Особое  внимание  при осмотре трупа обращается на поиск следов, характеризующих  механизм происшествия,  в  том числе следов транспортной травмы.

Автомобиль осматривается  на месте происшествия или месте  его обнаружения после происшествия.  Фиксируется  тип,  марка  и  номерной знак машины, повреждения, возможно возникшие  в  результате  ДТП, осуществляется поиск следов и других вещественных  доказательств,  появившихся  в  процессе ДТП (кровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани  одежды  потерпевшего). Обычно осмотр автомобиля начинают  с  передней  части. Тщательному  смотру должны быть  подвергнуты  фары,  подфарники, указатели  поворота, переднее стекло, бампер, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки  дверей, с  тем,  чтобы  обнаружить на них повреждения, части ткани одежды потерпевшего, следы крови, волосы и так далее. После этого необходимо осмотреть ходовую часть и низ  кузова  автомашины, зафиксировать  состояние тормозной системы, рулевого управления  и других  частей.  В  ходе  осмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на  положение  рычага  переключения скоростей, ручного  тормоза,  указателей  поворота  и  включения  освещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления и  предметов  с  целью установления личности скрывшегося водителя.

Медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего устанавливает факт употребления спиртного, степень опьянения, давность употребления, наличие и отсутствие остаточных явлений, свидетельствующих о бывшем опьянении. Также может быть произведено биохимическое  исследование с помощью проб крови и мочи испытуемого, качественного и количественного определения алкоголя.